Kurze Antworten
Ein Integral-Motorradhelm auf Basis des Nexx X.WST3 mit integriertem Computer, drei Kameras, Lautsprechern, Mikrofon und Akku sowie einem durchsichtigen Displaymodul, der AR Optics, das magnetisch einrastet. Er zeigt Geschwindigkeit, Tempolimit und Navigation auf der Strasse vor dir, am Motorrad statt am Kopf verankert. So verlässt das Display dein Sichtfeld, wenn du den Kopf drehst, und kehrt zurück, wenn du wieder nach vorne schaust. Dein Handy verbindet sich für Navigation, Anrufe und Musik mit dem Helm.
Ja, mit jedem Motorrad. Dein Motorrad braucht kein Display, kein Bluetooth und keine Verbindung zum Helm. Der Sensor auf der Motorradseite ist dein starr am Lenker montiertes Handy oder die Pro-Box. Fahrer nutzen ihn auf allem, von einer Ducati ST3 von 2001 bis zur Goldwing und zur R 1300 GS. Mehrere Motorräder? Jedes einmal kalibrieren und in der Garage wechseln; fünf Speicherplätze sind enthalten. Nicht unterstützt: Dreiräder und Quads. Frag uns bei solchen Fahrzeugen vor der Bestellung.
Nur für die räumliche Verankerung, also das am Motorrad verankerte Display. Mit dem Handy in der Tasche läuft der Helm im Static Mode: Geschwindigkeit und Navigation bleiben fest in deinem Sichtfeld, und Kamera, Anrufe und Musik funktionieren weiterhin. Für die räumliche Verankerung befestigst du das Handy starr am Lenker, bei jeder Fahrt in derselben Position (schon 1–2° Abweichung sind relevant; es darf verdeckt sein, aber nie in einer Tasche oder im Tankrucksack liegen). Alternativ montierst du die Pro-Box unter der Sitzbank und lässt das Handy in der Tasche.
Ein kleines Modul, das am Motorrad montiert wird, zum Beispiel unter der Sitzbank, mit einem hochpräzisen GNSS-Empfänger und Inertialsensoren. Es ersetzt das Handy als Sensor auf der Motorradseite: nichts am Lenker, eine präzisere Positionsbestimmung als mit dem GPS eines Handys und die Basis für die kommenden Funktionen zur vorausliegenden Strecke. Ein Modul pro Motorrad, das du oft fährst; mit einer neuen Kalibrierungsfahrt lässt es sich auf ein anderes Motorrad übertragen. Bestelle es mit dem Helm oder ergänze es später im Shop.
Jedes moderne Android-Smartphone oder iPhone. Die AR Vision Companion App benötigt iOS 16 oder Android 13 oder neuer. Das Smartphone-Display kann während der Fahrt ausgeschaltet bleiben.
Lautsprecher und Mikrofon sind eingebaut. Heute laufen Anrufe, Musik und Navigationsansagen über dein gekoppeltes Handy. Ein Gruppenanruf über WhatsApp funktioniert deshalb unabhängig von der Helmmarke deiner Freunde; eine Funkverbindung zwischen Fahrer und Sozius oder Mesh-Funk gibt es im Helm noch nicht. Universelle Sena/Cardo-Unterstützung ist als Softwareupdate in Entwicklung (der Helm hat bereits Bluetooth 5.2). Wenn du jetzt dein eigenes Intercom nutzen möchtest, kontaktiere uns, um den Einbau deines Geräts in deinen Helm bei uns zu vereinbaren. Wir entfernen die eingebauten Lautsprecher und das Mikrofon, um Platz zu schaffen. Links gibt es keinen werkseitigen Sena-Steckplatz, dort sitzen unsere Bedienelemente und der Akku. Das Gerät wird vor oder hinter der Bedieneinheit montiert.
Unsere Integration des Sena Meshport Red ist abgeschlossen. Du kannst also ein Sena Meshport Red mit dem Helm koppeln und erhältst damit Sena-Mesh-Kompatibilität.
Klarer Klang bei Tourentempo und gut für Anrufe und Navigationsansagen, aber keine Hi-Fi-Anlage. Die Lautstärke für Navigation, Musik und Anrufe stellst du in der App ein.
Etwa 4–6 Stunden mit aktivem AR-Display, abhängig von Helligkeit, Musik und Videoaufnahmen; ohne AR Optics länger. Du kannst während der Fahrt über USB-C an der USB-Buchse deines Motorrads oder einer Powerbank laden, sodass auch volle Fahrtage von mehr als 14 Stunden möglich sind. Eine vollständige Ladung bei leerem Akku dauert etwa zwei Stunden. Der Akku ist fest eingebaut und kann nicht selbst gewechselt werden; er fällt unter die 2-jährige Garantie.
Brillen: Die meisten Brillen passen problemlos unter den Helm mit AR Optics, auch Gleitsichtbrillen. Unser Gründer fährt selbst mit Brille. Das Display wird in die Ferne projiziert, du liest es also wie die Strasse, nicht wie einen Bildschirm. Sehr dicke Bügel oder breite Fassungen können seitlich eng werden, was selten ist. Wenn selbst die äusserste Position noch deine Fassung berührt, hast du 30 Tage Zeit für die Rückgabe. Unsicher? Schick uns ein Foto deiner Brille.
Ein herkömmliches Helm-HUD bewegt sich mit dem Kopf. Aegis Rider Vision nutzt vollständiges 6-DOF Spatial Anchoring: Fahrzeuginformationen bleiben beim Motorrad und 3D-Navigation erscheint an der tatsächlichen Kreuzung. Beim Spiegelblick oder Blick durch die Kurve verlässt das verankerte Display dein Sichtfeld – das Sichtfeld des Fahrers bleibt frei.
Bei starker Sonne senkst du die integrierte Sonnenblende. Fahr bei Regen mit geschlossenem Hauptvisier. Spritzwasser, tief stehende Sonne und Dämmerung können das Tracking beeinträchtigen.
Die Kalibrierung erstellt ein Modell eines Motorrads. Der AR Vision Companion führt dich durch eine Fahrt von ungefähr 10 Minuten, lädt die Messdaten hoch und lädt nach der Verarbeitung das fertige Profil herunter. Die Verarbeitung kann bis zu etwa zwei Stunden dauern. Fünf Motorrad-Slots sind enthalten. Static Mode kannst du nutzen, bevor ein Profil fertig ist. Zusätzliche Slots kannst du in der App kaufen.
Es gibt drei getrennte Kameras. Die vordere 1080p-Action-Kamera zeichnet vom Fahrer gesteuerte POV-Videos auf. Eine separate Tracking-Kamera dient ausschliesslich dem Spatial Anchoring; ihr Bild ist für den Fahrer nicht zugänglich. Die Rückkamera-Hardware ist eingebaut, aber noch nicht aktiv. Die Aktivierung ist durch ein künftiges Update vorgesehen, das eine Totwinkelwarnung bereitstellt.
Fahraufnahmen bleiben im lokalen 128-GB-Speicher des Helms, bis du sie über eine vorübergehende lokale WiFi-Verbindung auf dein Smartphone überträgst. Smartphone oder Pro-Box liefern die für Spatial Anchoring benötigten Bewegungs- und Positionsdaten. Du entscheidest, wann Aufnahmen kopiert oder geteilt werden.
Etwa 2 kg mit allem: Helm, Elektronik, Akku und AR Optics. In den kleineren Schalen etwas weniger und ohne AR Optics etwa 75 g weniger. Das zusätzliche Gewicht der Elektronik ist gut ausbalanciert und liegt nahe am Drehpunkt des Kopfes. Dadurch wirkt sich das Mehrgewicht nur minimal aus.
Verfügbar: Geschwindigkeit, Tempolimit, Uhrzeit, Navigation mit 3D-Pfeilen, Medien und Anrufer, Frontkamera-Aufzeichnung. In Beta mit Founding Riders (Helm + Pro-Box): Kurvenvorschau über die Minikarte. In Entwicklung (Softwareupdate): die Totwinkelwarnung über die Rückkamera, universelle Sena/Cardo-Unterstützung. Auf der Roadmap (Softwareupdate): kurvenreiche Routen in der App. „In Beta“ bedeutet, dass Founding Riders damit fahren; „in Entwicklung“ bedeutet, dass die Funktion existiert und getestet wird; „auf der Roadmap“ bedeutet, dass sie geplant ist.
Noch nicht. Die Tracking-Kamera im Kinnteil muss das Motorrad sehen; hochgeklappt würde sie den Himmel sehen. Farben: eine, Carbon schwarz matt, und weitere sind derzeit nicht geplant. Jedes Visier des Nexx X.WST3 passt, ein dunkles oder verspiegeltes Visier ist also der Weg, den Look zu ändern.
Nein. Elektronik und Tracking-Kamera werden ab Werk in den Helm integriert. Die AR Optics funktioniert nur mit dem Aegis Rider Vision; einzeln ist sie für Besitzer gedacht, die den Helm zuerst gekauft haben. Eine Klapphelm-Version gibt es nicht: Die Kinnkamera muss das Motorrad sehen; hochgeklappt sähe sie den Himmel.
Miss deinen Kopfumfang 2,5 cm über den Augenbrauen. Sitzt eine Spur enger als ein serienmässiger Nexx X.WST3. Zwischen zwei Grössen? Nimm die grössere. Kopfform: mitteloval. Drei Schalen: XS–S, M–L, XL–3XL; die Grössen innerhalb einer Schale unterscheiden sich nur im Innenfutter, und genau so funktioniert auch der kostenlose Grössentausch. Prüfe die Passform vor der Bestellung mit einem serienmässigen Nexx X.WST3 bei einem Nexx-Händler. Unserer sitzt eine Spur enger.
Für dein Handy ist der Helm ein Headset. Deshalb funktioniert alles am Motorrad, was die Medienwiedergabe des Handys steuert, etwa Lautstärke und nächster Titel bei vielen BMW-, Harley- und anderen Infotainment-Systemen. Nichts Motorradspezifisches steuert das AR-Display.
Der Aegis Rider Vision hat die ECE-22.06-Zulassung und basiert auf dem Nexx X.WST3, mit unserer im Nexx-Werk integrierten Elektronik. Das Gesamtsystem aus Helm und AR Optics ist für seine Funkfunktionen RED-zertifiziert und CE-gekennzeichnet.
Der Helm Aegis Rider Vision ist in seiner ursprünglich ausgelieferten Konfiguration nach ECE R 22.06 zertifiziert. Wird die optionale AR Optics angebracht, ist diese veränderte Konfiguration nicht mehr von dieser ECE-Homologation abgedeckt.
Die Norm ECE R 22.06 wurde leider ohne Berücksichtigung von Head-up-Displays und deren Integration in Motorradhelme entwickelt. Sie schreibt vor, dass sich nichts im Sichtfeld des Fahrers befinden darf, auch keine virtuellen Informationen wie ein HUD. Head-up-Displays können daher derzeit nicht zusammen mit Motorradhelmen zertifiziert werden; dafür muss die Norm angepasst werden.
Helm + AR Optics CHF 1'499; Helm allein CHF 899; AR Optics allein für Besitzer CHF 600; Pro-Box CHF 160. Die Preise enthalten die Mehrwertsteuer und richten sich nach der ausgewählten Region. Klarna-Ratenzahlung und die an der Kasse angezeigten Zahlungsmethoden sind verfügbar, wo sie unterstützt werden. Kein Abo.
Nein. Alles ist im Kauf enthalten, die App ist kostenlos, Updates sind kostenlos, nichts wird später gesperrt.
Wenn er nicht passt oder dich nicht überzeugt, schick ihn innerhalb von 30 Tagen nach Lieferung zurück, und du bekommst den vollen Kaufpreis erstattet. Auch für Founding Riders. Grössentausch innerhalb von 30 Tagen kostenlos.
Die AR-Verarbeitung läuft auf dem Helm, nicht auf unseren Servern. Unsere Infrastruktur wird nur zu drei Zeitpunkten benötigt: bei der ersten Aktivierung, der Fahrzeugkalibrierung und bei Updates. Sollten wir den Dienst jemals einstellen, würden wir eine Offline-Kalibrierungslösung und eine abschliessende Firmware bereitstellen, damit vorhandene Helme vollständig nutzbar bleiben. Die Recheneinheit und die AR Optics können auch in einem zukünftigen kompatiblen Helm weiterverwendet werden.