Varje blick nedåt är en bråkdels sekund utan vägen.
Hastighetsmätare, navigering, mobilen på styret: var och en tar blicken från vägen en stund, och på en motorcykel väger de stunderna tyngre än i en bil. Head-up-displayer lovade att lösa det. De som finns för hjälmar är huvudfasta: bilden sitter fast i visiret och följer varje huvudrörelse, så den kan hamna precis ovanpå det du försöker se. Många förare provade en och tog av den igen.
Vi utgick från en annan fråga: tänk om informationen stannade där den hör hemma, på vägen, och bara dök upp när du tittar dit?
Motorcykeln är referensen.
Aegis Rider Vision följer hjälmens läge och orientering med alla sex frihetsgrader: tre axlar för läge, tre för rotation. Innehållet förankras antingen i motorcykeln eller i världen, inte i ditt huvud (bara Static Mode, utan monterad sensor, fäster displayen i din synvinkel som en del av konstruktionen).
Tre sensorer. En referens.
En liten spårningskamera i hjälmens haka ser motorcykeln och mäter hjälmens läge i förhållande till den. Hjälmens egna tröghetssensorer mäter dess rörelse i världen. Motorcykelns rörelse och position kommer från en tredje sensor på mc:n: din stabilt monterade smartphone, eller Pro-Box. Alla tre slås samman till en gemensam referens, motorcykeln. En enda tröghetssensor skulle aldrig klara det, eftersom den mäter huvudets och motorcykelns rörelse som en enda sammanlagd signal.
- Spårningskameran är inte actionkameran och går inte att komma åt som användare; håll den ren och täck inte över den med en tankväska eller händerna.
- Mobilen är en sensor och källan för samtal och musik, aldrig displayen.
- All AR-bearbetning körs i hjälmens inbyggda dator med Android; du behöver inget internet för att köra.
Hastighet, hastighetsgräns, minikarta med vägens geometri, tid, media och samtal sitter i ett fast läge framför motorcykeln, vanligtvis tre till fyra meter bort. Du väljer läge och storlek i appen. Vrid huvudet för att se kurvan så lämnar displayen ditt synfält; titta framåt så är den tillbaka.
HUD:en stannar med motorcykeln
Fordonsförankrad
HUD:en stannar med motorcykeln
Hastighet, hastighetsgräns, minikarta med vägens geometri, tid, media och samtal sitter i ett fast läge framför motorcykeln, vanligtvis tre till fyra meter bort. Du väljer läge och storlek i appen. Vrid huvudet för att se kurvan så lämnar displayen ditt synfält; titta framåt så är den tillbaka.
Världsförankrad
Pilar vid den verkliga korsningen
3D-navigeringspilar placeras på den faktiska platsen för nästa manöver, på dess verkliga avstånd, som en vägskylt som bara du ser. Föredrar du klassiska sväng-för-sväng-pilar? Byt i Companion App
Variabelt djup
Innehåll på det avstånd det motsvarar
AR Optics är en genomskinlig stereokombinerare: varje öga får sin egen 1080p-bild. Innehållet återges på varierande djup, så hastigheten sitter några meter framför dig och pilen står i hörnet, och ögonen behöver inte byta fokus mellan en skärm och vägen.
Tio minuter per motorcykel, en gång.
Varje motorcykel är olika, så hjälmen lär sig din. Lägg till den i Garage i appen AR Vision Companion, montera mobilen i sitt slutliga läge och kör en kort guidad rutt. Hjälmen bygger en modell av motorcykeln; profilen sparas sedan i hjälmen.
Kör den guidade rutten
Fem vänstersvängar, fem högersvängar, 45 sekunder rakt fram i jämn fart och minst fem minuter över 20 km/h. En stad med gott om kurvor fungerar bäst.
Uppladdning och bearbetning
Hjälmen skickar data till mobilen, mobilen laddar upp den och vår backend bearbetar den. Du får en avisering när profilen är klar.
Ladda ner och kör
Överför profilen till hjälmen, montera mobilen exakt som vid kalibreringen och tryck på Launch. Fem fordonsplatser ingår; växla mellan motorcyklarna i Garage.
Kalibrera om om du flyttar mobilfästet eller ändrar motorcykelns utseende mycket (stor tankväska, nya kåpor). Terräng och körning stående? Kalibrera med en blandning av sittande och stående.
Vill du inte montera mobilen på styret? Här är dina alternativ!
Hjälmen fungerar från första minuten, med eller utan fäste.
När mobilen är ihopparad men ligger i fickan körs Aegis Rider Vision i Static Mode: displayen visar hastighet och navigering, frontkameran spelar in, samtal och musik fungerar. Den enda skillnaden är att displayen sitter fast i din synvinkel i stället för att vara förankrad i motorcykeln. Montera mobilen eller sätt dit Pro-Box så slås rumslig förankring på.
Static Mode är också svaret för körning i mörker: i mycket svagt ljus ser spårningskameran inte tillräckligt mycket av motorcykeln för en pålitlig förankring, så du växlar till Static Mode och behåller displayen.
Ingenting på styret, och noggrannare positionering.
En liten modul som monteras på motorcykeln, till exempel under sadeln, med en GNSS-mottagare med hög precision och tröghetssensorer. Den ersätter mobilen som sensor på fordonssidan: inget på styret, positionering som är noggrannare än mobilens GPS, och grunden för de kommande funktionerna för vägen framför. 170 €; en per motorcykel du kör ofta, kan flyttas med en ny kalibreringstur. Beställ den med hjälmen eller lägg till den senare i butiken.
Därför räcker det inte med en IMU i hjälmen
En vanlig hjälm-HUD följer med huvudet. Aegis Rider Vision använder full rumslig förankring i sex frihetsgrader: fordonsinformationen stannar kvar vid motorcykeln och 3D-navigeringen visas vid den verkliga korsningen. Vrid på huvudet för att kolla spegeln eller blicka genom en kurva, så lämnar den förankrade displayen ditt synfält och håller förarens sikt fri.
| Huvudfast hjälmdisplay | Mobil på styret | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Var informationen sitter | På visiret, följer med huvudet (0 frihetsgrader, ingen spårning) | På styret, blicken nedåt | På vägen framför dig, förankrad i motorcykeln och världen (rumslig förankring i 6 frihetsgrader) |
| Att läsa informationen | Du måste byta fokus mellan den virtuella displayen och vägen | Du måste byta fokus mellan mobilen och vägen | Inget behov av att byta fokus, innehållet sitter naturligt i synfältet |
| Kolla över axeln eller i kurvan | Displayen stannar kvar i synfältet | Du tittar ner och sedan upp igen | Displayen viker undan och kommer tillbaka när du tittar framåt |
| Navigeringspilar | Pil på visiret | Pil på en liten karta | 3D-pil som står vid den verkliga korsningen |
Mindre i synfältet ger mer uppmärksamhet på vägen.
Forskning om selektiv uppmärksamhet visar genomgående att information i synfältet tar bearbetningskapacitet i anspråk även när den inte är i fokus för den aktiva uppmärksamheten. En display som alltid finns i synfältet konkurrerar med vägen; en display som visas där och när den är relevant gör det inte. Det är principen bakom rumslig förankring: HUD:en är utanför synfältet när du skannar efter faror, du blickar in i kurvan och navigeringspilen är en del av miljön i stället för ett lager ovanpå den.
Merparten av forskningen kommer från bilar. Vi tror att mekanismerna gäller minst lika starkt för motorcykling, där de kognitiva kraven är högre. Kim och Gabbards arbete visar också att ett väl utformat AR-gränssnitt kan förbättra uppmärksamheten: utformningen spelar roll, och därför går det att konfigurera vad du ser, ända ner till enbart hastighet.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Hela databladet.
Live: hastighet, hastighetsgräns, tid, navigering med 3D-pilar, media och den som ringer, inspelning med frontkameran. I beta hos Founding Riders (hjälm + Pro-Box): förhandsvisning av kurvor och minikartan för gruppkörning. Under utveckling (mjukvaruuppdatering): varning för döda vinkeln från den bakre kameran, allmänt stöd för Sena/Cardo. På planeringslistan (mjukvaruuppdatering): ruttplanering för kurviga vägar i appen. ”I beta” betyder att Founding Riders kör med det; ”under utveckling” betyder att det finns och testas; ”på planeringslistan” betyder att det är planerat, utan datum. Vi publicerar inget fast datum förrän en funktion har slutfört valideringen.
Aegis Rider Vision-hjälm
- Skal
- Plattformen Nexx X.WST3, ECE 22.06-godkänd, matt kolsvart
- Storlekar
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Vikt
- ≈ 2 kg inklusive hjälm, elektronik, batteri och AR Optics; mindre skal väger något mindre
- Batteri
- 7 000 mAh, integrerat; 4–6 tim med AR-displayen aktiv; laddar under körning via USB-C (motorcykel eller powerbank); full laddning ≈ 2 tim
- Kameror
- Främre actionkamera 1080p/30 bilder/s, 135°; bakre kamera 1080p (inbyggd, aktiveras via uppdatering); spårningskamera för rumslig förankring
- Lagring
- 128 GB (≈ 20 tim video)
- Ljud
- Stereohögtalare och mikrofon
- Reglage
- Sex knappar till vänster: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN; statuslampa
- Anslutning
- Bluetooth 5.2; WiFi 2,4 GHz för överföring av filmer och uppdateringar
- Beräkning
- Inbyggd dator med Android; all AR-bearbetning sker i hjälmen
- Miljö
- IP65; −10 °C till +40 °C
- Visir
- Klart och mörkt visir, Pinlock-insats, integrerat nedfällbart solvisir; alla visir till X.WST3 passar
- Det här ingår
- Hjälm, USB-C-kabel, stabilt styrfäste, hjälmväska, snabbstartskort
- Garanti
- 2 år på hela hjälmen inklusive elektroniken
AR Optics och appen
- Display
- Genomskinlig optisk stereokombinerare, 1080p per öga, återgivning på varierande djup
- Fäste
- Magnetiskt, med ström och bild över en kontakt; kan tas av under färd
- Vikt
- ≈ 75 g
- Ström
- Från hjälmen; inget eget batteri eller egen radio
- Passform
- Tre distanser och skruvar för avstånd till ögat; fungerar med de flesta glasögon och alla kontaktlinser
- Spårning
- Full rumslig förankring i 6 frihetsgrader; motorcykeln som referens
- HUD
- Hastighet, hastighetsgräns, tid, navigering, minikarta, media, den som ringer; läge, storlek och djup kan konfigureras; 3D-pilar eller sväng-för-sväng
- Lägen
- Rumslig förankring (monterad mobil eller Pro-Box) · Static Mode (huvudfast, mobilen i fickan)
- App
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, gratis, ingen prenumeration
- Mobilen som sensor
- Valfri modern Android-mobil eller iPhone med gyroskop, accelerometer och GNSS, stabilt monterad
- Navigering
- HERE-kartor i appen AR Vision Companion; snabbaste / kortaste / undvik motorväg (ruttplanering för kurviga vägar på planeringslistan); GPX-import som spår; offline efter nedladdning av kartan; ingen anslutning till enheter från Garmin/TomTom, inget CarPlay/Android Auto
- Fordon
- Fem motorcykelplatser ingår; extra platser kan köpas i appen.
- Pro-Box
- En liten modul som monteras på motorcykeln, till exempel under sadeln, med en GNSS-mottagare med hög precision och tröghetssensorer. Den ersätter mobilen som sensor på fordonssidan: inget på styret, positionering som är noggrannare än mobilens GPS, och grunden för de kommande funktionerna för vägen framför. 170 €; en per motorcykel du kör ofta, kan flyttas med en ny kalibreringstur. Beställ den med hjälmen eller lägg till den senare i butiken.
- Miljö
- −10 °C till +40 °C. AR Optics blir varm på varma dagar; den rymmer två displayer. Ägare flyttar den ett steg längre ut på riktigt varma turer, och på mycket varma dagar kan en temperaturvarning visas.
Prova den nu på din motorcykel.
30 dagars returrätt · 2 års garanti · ingen prenumeration