Hvert blik nedad er en brøkdel af et sekund uden vejen.
Speedometer, navigation, telefonen på styret: Hver af dem tager dine øjne fra vejen et øjeblik, og på en motorcykel betyder de øjeblikke mere end i en bil. Head-up-displays lovede at løse det. De, der findes til hjelme, sidder fast på hovedet: Billedet er klistret til dit visir og følger hver eneste drejning af hovedet, så det kan ligge lige oven på det, du prøver at se. Mange motorcyklister prøvede en og tog den af igen.
Vi tog udgangspunkt i et andet spørgsmål: Hvad nu, hvis informationen blev, hvor den hører hjemme, nemlig på vejen, og kun dukkede op, når du kigger derhen?
Motorcyklen er referencen.
Aegis Rider Vision sporer hjelmens position og orientering med alle seks frihedsgrader: tre akser for position og tre for rotation. Indholdet forankres enten til motorcyklen eller til verden, ikke til dit hoved (kun Static Mode, uden monteret sensor, fastholder med vilje displayet i dit synsfelt).
Tre signaler. Én reference.
Et lille sporingskamera i hjelmens hage ser motorcyklen og måler hjelmens position og orientering i forhold til den. Hjelmens egne inertisensorer måler dens bevægelse i verden. Motorcyklens bevægelse og position kommer fra en tredje sensor på motorcyklen: din fast monterede smartphone eller Pro-Box'en. Alle tre samles i én reference, motorcyklen. En enkelt inertisensor ville aldrig kunne klare det, fordi den måler hovedets og motorcyklens bevægelse som ét samlet signal.
- Sporingskameraet er ikke actionkameraet og kan ikke tilgås af brugeren; hold det rent, og tildæk det ikke med en tanktaske eller dine hænder.
- Telefonen er én sensorindgang og kilden til opkald og musik, men aldrig displayet.
- Al AR-behandling kører på hjelmens indbyggede computer med Android; du behøver ikke internet for at køre.
Hastighed, fartgrænse, minikort med vejens forløb, tid, medier og opkald sidder på en fast position foran motorcyklen, typisk tre til fire meter ude. Du vælger position og størrelse i appen. Drej hovedet for at se svinget, og displayet forlader dit synsfelt; kig fremad, og det er tilbage.
HUD'en bliver hos motorcyklen
Forankret til køretøjet
HUD'en bliver hos motorcyklen
Hastighed, fartgrænse, minikort med vejens forløb, tid, medier og opkald sidder på en fast position foran motorcyklen, typisk tre til fire meter ude. Du vælger position og størrelse i appen. Drej hovedet for at se svinget, og displayet forlader dit synsfelt; kig fremad, og det er tilbage.
Forankret til verden
Pile ved det rigtige kryds
3D-navigationspile placeres ved den faktiske position af næste manøvre, i den rigtige afstand, som et vejskilt, kun du kan se. Foretrækker du klassiske turn-by-turn-pile? Skift i Companion App
Variabel dybde
Indhold i den afstand, det repræsenterer
AR Optics er en stereo-combiner, man kan se igennem: Hvert øje får sit eget 1080p-billede. Indholdet gengives i varierende dybde, så hastigheden sidder få meter foran, og pilen står i hjørnet, og dine øjne behøver ikke fokusere om mellem en skærm og vejen.
Ti minutter pr. motorcykel, én gang.
Hver motorcykel er forskellig, så hjelmen lærer din at kende. Føj den til Garage i AR Vision Companion-appen, monter telefonen i dens endelige position, og kør en kort guidet rute. Hjelmen opbygger en model af motorcyklen; profilen ligger derefter på hjelmen.
Kør den guidede rute
Fem venstresving, fem højresving, en lige strækning på 45 sekunder ved konstant fart og mindst fem minutter over 20 km/t. En by med mange sving fungerer bedst.
Upload og behandling
Hjelmen overfører data til din telefon, telefonen uploader dem, og vores backend behandler dem. Du får en notifikation, når profilen er klar.
Download og kør
Overfør profilen til hjelmen, monter telefonen præcis som under kalibreringen, og tryk på Launch. Fem køretøjspladser er inkluderet; skift mellem motorcyklerne i Garage.
Kalibrer igen, hvis du flytter telefonholderen eller ændrer motorcyklens udseende meget (stor tanktaske, nye karosseridele). Off-road og stående på fodhvilerne? Kalibrer med en blanding af siddende og stående kørsel.
Vil du ikke montere telefonen på styret? Her er dine muligheder!
Hjelmen virker fra første minut, med eller uden holder.
Når telefonen er parret, men ligger i lommen, kører Aegis Rider Vision i Static Mode: Displayet viser hastighed og navigation, frontkameraet optager, og opkald og musik virker. Den eneste forskel er, at displayet er fast i dit synsfelt i stedet for forankret til motorcyklen. Monter telefonen eller sæt Pro-Box'en på, så slås rumlig forankring til.
Static Mode er også svaret på kørsel i mørke: Ved meget svagt lys kan sporingskameraet ikke se nok af motorcyklen til pålidelig forankring, så du skifter til Static Mode og beholder displayet.
Intet på styret og mere præcis positionering.
Et lille modul, der monteres på motorcyklen, for eksempel under sædet, med en højpræcis GNSS-modtager og inertisensorer. Det erstatter telefonen som sensor på køretøjssiden: ingenting på styret, mere præcis positionering end en telefons GPS og grundlaget for de kommende funktioner til vejen foran. 170 €; én pr. motorcykel, du kører ofte på, kan flyttes med en ny kalibreringstur. Bestil den sammen med hjelmen, eller tilføj den senere i shoppen.
Hvorfor en IMU i hjelmen alene ikke kan klare det
En almindelig HUD i en hjelm følger med dit hoved. Aegis Rider Vision bruger fuld 6-DOF rumlig forankring: Køretøjsinformationen bliver hos motorcyklen, og 3D-navigationen vises ved det rigtige kryds. Drejer du hovedet for at tjekke et spejl eller kigge gennem et sving, forlader det forankrede display dit synsfelt, så motorcyklistens udsyn er frit.
| Hjelmdisplay fast på hovedet | Telefon på styret | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Hvor informationen sidder | På dit visir, følger med dit hoved (0-DOF, ingen sporing) | På styret, øjnene nedad | På vejen foran, forankret til motorcyklen og verden (6-DOF rumlig forankring) |
| Aflæsning af informationen | Kræver omfokusering mellem det virtuelle display og vejen | Kræver omfokusering mellem telefonen og vejen | Ingen omfokusering, indholdet ligger naturligt i dit synsfelt |
| Skulderblik eller sving | Displayet bliver i dit synsfelt | Du kigger ned og derefter op igen | Displayet viger af vejen og vender tilbage, når du ser fremad |
| Navigationspile | Pil på visiret | Pil på et lille kort | 3D-pil, der står ved det rigtige kryds |
Mindre i dit synsfelt giver mere opmærksomhed på vejen.
Forskning i selektiv opmærksomhed viser gang på gang, at information i synsfeltet bruger kognitive ressourcer, selv når den ikke er i fokus for aktiv opmærksomhed. Et display, der hele tiden er i syne, konkurrerer med vejen; et display, der dukker op, hvor og når det er relevant, gør ikke. Det er designprincippet bag rumlig forankring: HUD'en er uden for dit synsfelt, når du scanner efter farer og kigger ind i svinget, og navigationspilen er en del af scenen i stedet for et lag oven på den.
Det meste af denne forskning stammer fra biler. Vi mener, at mekanismerne gælder mindst lige så stærkt på motorcykel, hvor de kognitive krav er højere. Kim og Gabbards arbejde viser også, at en veldesignet AR-brugerflade kan forbedre opmærksomheden: Design betyder noget, og derfor kan det, du ser, tilpasses helt ned til kun hastighed.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Det fulde datablad.
Live: hastighed, fartgrænse, tid, navigation med 3D-pile, medier og indkommende opkald, optagelse med frontkameraet. I beta hos Founding Riders (hjelm + Pro-Box): forhåndsvisning af sving og minikortet til gruppekørsel. Under udvikling (softwareopdatering): advarslen om blinde vinkler fra bagkameraet, understøttelse af alle Sena/Cardo-enheder. På køreplanen (softwareopdatering): kurvet rutevalg i appen. „I beta“ betyder, at Founding Riders kører med den; „under udvikling“ betyder, at den findes og testes; „på køreplanen“ betyder, at den er planlagt, uden dato. Vi offentliggør ingen fast dato, før en funktion er færdigvalideret.
Aegis Rider Vision-hjelm
- Skal
- Nexx X.WST3-platform, ECE 22.06-godkendt, mat kulsort
- Størrelser
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Vægt
- ≈ 2 kg inklusive hjelm, elektronik, batteri og AR Optics; mindre skaller vejer lidt mindre
- Batteri
- 7.000 mAh, integreret; 4-6 t. med AR-displayet aktivt; kan oplades under kørslen via USB-C (motorcykel eller powerbank); fuld opladning ≈ 2 t.
- Kameraer
- Forreste actionkamera 1080p/30 fps, 135°; bagkamera 1080p (indbygget, aktiveres via opdatering); sporingskamera til rumlig forankring
- Lager
- 128 GB (≈ 20 t. video)
- Lyd
- Stereohøjttalere og mikrofon
- Betjening
- Seks knapper til venstre: POWER, ACTION, VENSTRE, HØJRE, OP, NED; status-LED
- Forbindelse
- Bluetooth 5.2; WiFi 2,4 GHz til overførsel af optagelser og opdateringer
- Computer
- Indbygget computer med Android; al AR-behandling sker på hjelmen
- Omgivelser
- IP65; −10 °C til +40 °C
- Visirer
- Klart og mørkt visir, Pinlock-indsats, integreret nedtrækkeligt solvisir; alle X.WST3-visirer passer
- I kassen
- Hjelm, USB-C-kabel, fast styrholder, hjelmtaske, quick-start-kort
- Garanti
- 2 år på hele hjelmen inklusive elektronikken
AR Optics og app
- Display
- Optisk stereo-combiner, man kan se igennem, 1080p pr. øje, gengivelse i varierende dybde
- Montering
- Magnetisk, med strøm og billede over én kontakt; kan tages af under kørslen
- Vægt
- ≈ 75 g
- Strøm
- Fra hjelmen; intet eget batteri og ingen egen radio
- Pasform
- Tre afstandsstykker og skruer til afstanden til øjet; fungerer med de fleste briller og alle kontaktlinser
- Sporing
- Fuld 6-DOF rumlig forankring; motorcyklen som reference
- HUD
- Hastighed, fartgrænse, tid, navigation, minikort, medier, indkommende opkald; position, størrelse og dybde kan tilpasses; 3D-pile eller turn-by-turn
- Tilstande
- Rumlig forankring (telefon monteret eller Pro-Box) · Static Mode (fast på hovedet, telefon i lommen)
- App
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, gratis, intet abonnement
- Telefon som sensor
- Enhver moderne Android-telefon eller iPhone med gyroskop, accelerometer og GNSS, monteret fast
- Navigation
- HERE-kort i AR Vision Companion-appen; hurtigste / korteste / undgå motorveje (kurvet rutevalg på køreplanen); GPX-import som spor; offline efter download af kort; ingen forbindelse til Garmin-/TomTom-enheder, ingen CarPlay/Android Auto
- Køretøjer
- Fem motorcykelpladser er inkluderet; ekstra pladser kan købes i appen.
- Pro-Box
- Et lille modul, der monteres på motorcyklen, for eksempel under sædet, med en højpræcis GNSS-modtager og inertisensorer. Det erstatter telefonen som sensor på køretøjssiden: ingenting på styret, mere præcis positionering end en telefons GPS og grundlaget for de kommende funktioner til vejen foran. 170 €; én pr. motorcykel, du kører ofte på, kan flyttes med en ny kalibreringstur. Bestil den sammen med hjelmen, eller tilføj den senere i shoppen.
- Omgivelser
- −10 °C til +40 °C. AR Optics bliver varm på varme dage; den rummer to displays. Ejere flytter den en position længere ud på meget varme ture, og på meget varme dage kan en temperaturadvarsel dukke op.
Prøv den nu på din motorcykel.
30 dages returret · 2 års garanti · intet abonnement