Всеки поглед надолу е част от секундата без пътя.
Скоростомер, навигация, телефонът на кормилото: всеки от тях откъсва очите ти от пътя за миг, а на мотоциклет тези мигове тежат повече, отколкото в кола. Head-up дисплеите обещаха да решат това. Тези за каски обаче са фиксирани към главата: образът е залепен за визьора ти и се движи с всяко завъртане на главата, така че може да застане точно върху онова, което се опитваш да видиш. Много мотористи пробваха и пак я свалиха.
Започнахме с различен въпрос: ами ако информацията остане там, където ѝ е мястото, на пътя, и се появява само когато погледнеш натам?
Мотоциклетът е референцията.
Aegis Rider Vision проследява позицията и ориентацията на каската с пълни шест степени на свобода: три оси на позиция, три на въртене. Съдържанието е закотвено или към мотоциклета, или към света, а не към главата ти (само Static Mode, без монтиран сензор, фиксира дисплея в погледа ти по замисъл).
Три сензора. Една референция.
Малка камера за проследяване в брадичката на каската вижда мотоциклета и измерва положението на каската спрямо него. Собствените инерционни сензори на каската измерват движението ѝ в света. Движението и позицията на мотоциклета идват от трети сензор на мотоциклета: твърдо закрепения ти смартфон или Pro-Box. И трите се обединяват в една референтна система, мотоциклета. Един-единствен инерционен сензор никога не би могъл да го направи, защото измерва движението на главата и на мотоциклета като един общ сигнал.
- Камерата за проследяване не е екшън камерата и не е достъпна за потребителя; поддържай я чиста и не я закривай с чанта за резервоар или с ръце.
- Телефонът е един от сензорите и източник за обаждания и музика, но никога не е дисплеят.
- Цялата AR обработка се извършва в бордовия компютър на каската с Android; за возене не е нужен интернет.
Скоростта, ограничението на скоростта, мини-картата с геометрията на пътя, часът, медията и обажданията стоят на фиксирана позиция пред мотоциклета, обикновено на три до четири метра. Избираш позицията и размера в приложението. Обърни глава, за да видиш завоя, и дисплеят излиза от погледа ти; погледни напред и той се връща.
HUD остава с мотоциклета
Закотвен към мотоциклета
HUD остава с мотоциклета
Скоростта, ограничението на скоростта, мини-картата с геометрията на пътя, часът, медията и обажданията стоят на фиксирана позиция пред мотоциклета, обикновено на три до четири метра. Избираш позицията и размера в приложението. Обърни глава, за да видиш завоя, и дисплеят излиза от погледа ти; погледни напред и той се връща.
Закотвен към света
Стрелки на самото кръстовище
3D стрелките за навигация се поставят на действителната позиция на следващия маньовър, на реалното му разстояние, като пътен знак, който виждаш само ти. Предпочиташ класическите стрелки завой по завой? Превключи в Companion App
Променлива дълбочина
Съдържание на разстоянието, което представя
AR Optics е стерео прозрачен комбайнер: всяко око получава собствено изображение 1080p. Съдържанието се изобразява на променлива дълбочина, така че скоростта стои на няколко метра напред, а стрелката стои на ъгъла, и очите ти не се пренастройват на фокус между екран и път.
Десет минути за мотоциклет, веднъж.
Всеки мотоциклет е различен, затова каската научава твоя. Добави го в Гаража в приложението AR Vision Companion, закрепи телефона в крайната му позиция и измини кратък ръководен маршрут. Каската изгражда модел на мотоциклета; после профилът живее в каската.
Измини ръководения маршрут
Пет леви завоя, пет десни завоя, 45 секунди право с постоянна скорост и поне пет минути над 20 км/ч. Най-добре работи град с много завои.
Качване и обработка
Каската предава данните на телефона ти, телефонът ги качва, а нашата система ги обработва. Получаваш известие, когато профилът е готов.
Изтегляне и возене
Зареди профила в каската, закрепи телефона точно както при калибрирането и натисни Launch. Включени са пет слота за мотоциклети; превключвай между мотоциклетите в Гаража.
Калибрирай отново, ако преместиш стойката на телефона или външният вид на мотоциклета се промени много (голяма чанта за резервоар, нови обтекатели). Офроуд и караш права? Калибрирай със смес от седнало и права позиция.
Не искаш да закрепяш телефона на кормилото? Ето възможностите ти!
Каската работи от първата минута, със или без стойка.
Със свързан, но в джоба телефон Aegis Rider Vision работи в Static Mode: дисплеят показва скорост и навигация, предната камера записва, обажданията и музиката работят. Единствената разлика е, че дисплеят е фиксиран в погледа ти, вместо да е закотвен към мотоциклета. Закрепи телефона или монтирай Pro-Box и пространственото закотвяне се включва.
Static Mode е отговорът и за возене през нощта: при много слаба светлина камерата за проследяване не вижда достатъчно от мотоциклета за надеждно закотвяне, затова превключваш на Static Mode и запазваш дисплея.
Нищо на кормилото и по-точно позициониране.
Малък модул, монтиран на мотоциклета, например под седалката, с високоточен GNSS приемник и инерционни сензори. Заменя телефона като сензор от страна на превозното средство: нищо на кормилото, позициониране по-точно от GPS на телефона и основа за предстоящите функции за пътя напред. 170 €; по един за всеки мотоциклет, който караш често, прехвърля се с ново калибриращо возене. Поръчай го с каската или го добави по-късно в магазина.
Защо само IMU в каската не може да го направи
Обикновеният HUD в каска се движи с главата ти. Aegis Rider Vision използва пълно 6-DOF пространствено закотвяне: информацията за мотоциклета остава с мотоциклета, а 3D навигацията се появява на реалното кръстовище. Обърни се да провериш огледало или погледни през завой и закотвеният дисплей излиза от погледа ти, като зрителното поле на моториста остава чисто.
| Дисплей в каската, фиксиран към главата | Телефон на кормилото | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Къде стои информацията | На визьора, движи се с главата ти (0-DOF, без проследяване) | На кормилото, с поглед надолу | На пътя пред теб, закотвена към мотоциклета и към света (6-DOF пространствено закотвяне) |
| Четене на информацията | Нужно е пренастройване на фокуса между виртуалния дисплей и пътя | Нужно е пренастройване на фокуса между телефона и пътя | Не е нужно пренастройване на фокуса, съдържанието стои естествено в погледа ти |
| Поглед през рамо или завой | Дисплеят остава в погледа ти | Гледаш надолу, после пак нагоре | Дисплеят излиза от погледа ти и се връща, когато погледнеш напред |
| Навигационни стрелки | Стрелка на визьора | Стрелка на малка карта | 3D стрелка, стояща на реалното кръстовище |
По-малко в зрителното ти поле означава повече внимание към пътя.
Изследванията на избирателното внимание последователно показват, че информацията във зрителното поле изразходва ресурси за обработка, дори когато не е във фокуса на активното внимание. Дисплей, който е постоянно в погледа ти, се конкурира с пътя; дисплей, който се появява там и тогава, когато е уместно, не го прави. Това е принципът зад пространственото закотвяне: HUD е извън погледа ти, когато оглеждаш за опасности, а когато погледнеш към завоя, навигационната стрелка е част от сцената, а не наслагване върху нея.
Повечето от тези изследвания идват от автомобилите. Смятаме, че механизмите важат най-малкото със същата сила за мотоциклетизма, където когнитивните изисквания са по-високи. Работата на Kim и Gabbard показва и че добре проектиран AR интерфейс може да подобри осъзнатостта: дизайнът има значение, затова онова, което виждаш, се настройва чак до само скорост.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Пълният лист.
На живо: скорост, ограничение на скоростта, час, навигация с 3D стрелки, медия и обаждащ се, запис от предната камера. В бета с Founding Riders (каска + Pro-Box): преглед на завоите и мини-карта за групово возене. В разработка (софтуерна актуализация): предупреждение за мъртва зона от задната камера, универсална поддръжка на Sena/Cardo. В плановете (софтуерна актуализация): маршрути с много завои в приложението. „В бета“ означава, че Founding Riders вече го карат; „в разработка“ означава, че съществува и се тества; „в плановете“ означава, че е планирано, без дата. Не обявяваме фиксирана дата, докато функцията не е преминала валидиране.
Каска Aegis Rider Vision
- Черупка
- Платформа Nexx X.WST3, одобрение ECE 22.06, карбонов черен мат
- Размери
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Тегло
- ≈ 2 кг, включително каска, електроника, батерия и AR Optics; по-малките черупки тежат малко по-малко
- Батерия
- 7000 mAh, интегрирана; 4–6 ч при активен AR дисплей; зарежда се по време на возене през USB-C (от мотоциклета или power bank); пълно зареждане ≈ 2 ч
- Камери
- Предна екшън камера 1080p/30 к/с, 135°; задна камера 1080p (вградена, активиране с актуализация); камера за проследяване за пространствено закотвяне
- Памет
- 128 GB (≈ 20 ч видео)
- Звук
- Стерео говорители и микрофон
- Управление
- Шест бутона отляво: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN; светодиод за състоянието
- Свързаност
- Bluetooth 5.2; WiFi 2,4 GHz за прехвърляне на записи и актуализации
- Изчисления
- Бордови компютър с Android; цялата AR обработка се извършва в каската
- Среда
- IP65; от −10 °C до +40 °C
- Визьори
- Прозрачен и тъмен визьор, вложка Pinlock, вграден сваляем слънчев визьор; стават всички визьори за X.WST3
- В кутията
- Каска, USB-C кабел, твърда стойка за кормилото, чанта за каската, карта за бърз старт
- Гаранция
- 2 години за цялата каска, включително електрониката
AR Optics и приложение
- Дисплей
- Стерео прозрачен оптичен комбайнер, 1080p за всяко око, изобразяване с променлива дълбочина
- Закрепване
- Магнитно, със захранване и изображение през един контакт; сваля се в движение
- Тегло
- ≈ 75 g
- Захранване
- От каската; без собствена батерия или радио
- Нагласяне
- Три дистанционера и винтове за разстоянието до окото; работи с повечето очила и всички контактни лещи
- Проследяване
- Пълно 6-DOF пространствено закотвяне; мотоциклетът е референцията
- HUD
- Скорост, ограничение на скоростта, час, навигация, мини-карта, медия, обаждащ се; позиция, размер и дълбочина се настройват; 3D стрелки или завой по завой
- Режими
- Пространствено закотвяне (закрепен телефон или Pro-Box) · Static Mode (фиксиран към главата, телефон в джоба)
- Приложение
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, безплатно, без абонамент
- Телефон като сензор
- Всеки съвременен Android телефон или iPhone с жироскоп, акселерометър и GNSS, закрепен твърдо
- Навигация
- Карти HERE в приложението AR Vision Companion; най-бърз / най-кратък / без магистрали (маршрути с много завои в плановете); импорт на GPX като трак; офлайн след изтегляне на картата; без връзка с устройства на Garmin/TomTom, без CarPlay/Android Auto
- Мотоциклети
- Включени са пет слота за мотоциклети; допълнителни слотове могат да се купят в приложението.
- Pro-Box
- Малък модул, монтиран на мотоциклета, например под седалката, с високоточен GNSS приемник и инерционни сензори. Заменя телефона като сензор от страна на превозното средство: нищо на кормилото, позициониране по-точно от GPS на телефона и основа за предстоящите функции за пътя напред. 170 €; по един за всеки мотоциклет, който караш често, прехвърля се с ново калибриращо возене. Поръчай го с каската или го добави по-късно в магазина.
- Среда
- От −10 °C до +40 °C. AR Optics се затопля в горещи дни; в него има два дисплея. Собствениците го преместват с една позиция по-навън при много горещо возене, а в много горещи дни може да се появи предупреждение за температура.
Сега го пробвай на своя мотоциклет.
30 дни за връщане · 2 години гаранция · без абонамент