Cada mirada hacia abajo es una fracción de segundo sin ver la carretera.
Velocímetro, navegación, teléfono en el manillar: cada mirada hacia abajo aparta tus ojos de la carretera un instante. Una pantalla fijada a la cabeza sigue todos tus movimientos y puede tapar lo que intentas ver.
Partimos de otra pregunta: ¿y si la información permaneciera donde corresponde, en la carretera, y solo apareciera cuando miras hacia allí?
La moto es la referencia.
Aegis Rider Vision sigue la posición y la orientación del casco con seis grados de libertad completos: tres ejes de posición y tres de rotación. El contenido se ancla a la moto o al mundo, no a tu cabeza (solo Static Mode, sin un sensor montado, mantiene la pantalla fija en tu campo de visión de forma deliberada).
Tres señales. Una referencia.
Una pequeña cámara de seguimiento situada en la mentonera ve la moto y mide la posición y la orientación del casco respecto a ella. Los sensores inerciales del casco miden su movimiento en el mundo. El movimiento y la posición de la moto proceden de un tercer sensor instalado en ella: tu smartphone montado de forma rígida o la Pro-Box. Las tres señales se fusionan en un único sistema de referencia, la moto. Un solo sensor inercial nunca podría hacerlo, porque mide el movimiento de la cabeza y el de la moto como una señal combinada.
- La cámara de seguimiento no es la cámara de acción ni es accesible al usuario; mantenla limpia y no la tapes con una bolsa de depósito ni con las manos.
- El teléfono actúa como sensor y como fuente de llamadas y música, nunca como pantalla.
- Todo el procesamiento AR se ejecuta en el ordenador Android integrado en el casco; no se necesita Internet para conducir.
La velocidad, el límite de velocidad, el minimapa con el trazado de la carretera, la hora, el contenido multimedia y las llamadas ocupan una posición fija delante de la moto, normalmente a tres o cuatro metros. Eliges la posición y el tamaño en la app. Gira la cabeza para mirar la curva y la pantalla saldrá de tu campo de visión; al volver a mirar al frente, regresará.
El HUD se queda en la moto
Anclado al vehículo
El HUD se queda en la moto
La velocidad, el límite de velocidad, el minimapa con el trazado de la carretera, la hora, el contenido multimedia y las llamadas ocupan una posición fija delante de la moto, normalmente a tres o cuatro metros. Eliges la posición y el tamaño en la app. Gira la cabeza para mirar la curva y la pantalla saldrá de tu campo de visión; al volver a mirar al frente, regresará.
Anclado al mundo
Flechas en el cruce real
Las flechas de navegación 3D se colocan en la posición real de la siguiente maniobra, a su distancia real, como una señal que solo tú puedes ver. ¿Prefieres las flechas clásicas giro a giro? Cámbialo en la app complementaria
Profundidad variable
Cada dato, a su distancia real
AR Optics es un combinador estereoscópico transparente: cada ojo recibe su propia imagen 1080p. El contenido se representa a profundidad variable, de modo que la velocidad aparece unos metros por delante y la flecha en el cruce, sin que tus ojos tengan que reenfocar entre una pantalla y la carretera.
Diez minutos por moto, una sola vez.
Cada moto es distinta: el casco aprende la tuya. Añádela al Garage de AR Vision Companion, monta el teléfono en su posición definitiva y sigue un recorrido guiado corto. El perfil queda guardado en el casco.
Haz el recorrido guiado
Cinco giros a la izquierda, cinco a la derecha, una recta de 45 segundos a velocidad constante y al menos cinco minutos por encima de 20 km/h. Lo ideal es una zona urbana con muchos cruces.
Carga y procesamiento
El casco pasa los datos al teléfono, que los sube a nuestro servidor para procesarlos. Recibes una notificación cuando el perfil está listo.
Descarga y conduce
Carga el perfil en el casco, monta el teléfono exactamente como durante la calibración y pulsa Launch. Se incluyen cinco espacios; cambia de moto en el Garage.
Recalibra si cambias de sitio el soporte del teléfono o modificas mucho el aspecto de la moto, por ejemplo con una bolsa de depósito grande o un nuevo carenado. Para conducir de pie, calibra combinando posiciones sentado y de pie.
¿No quieres montar el teléfono en el manillar? Estas son tus opciones.
El casco funciona desde el primer minuto, con soporte o sin él.
Con el teléfono vinculado pero en el bolsillo, el casco funciona en Static Mode: siguen disponibles velocidad, navegación, cámara delantera, llamadas y música. La pantalla queda fija en tu campo visual en lugar de anclada a la moto. Un teléfono montado o la Pro-Box proporciona el sensor necesario para el anclaje espacial.
Con muy poca luz, la cámara de seguimiento no ve lo suficiente de la moto para un anclaje fiable. Cambia manualmente a Static Mode para mantener la pantalla.
¿Nada en el manillar?
Un pequeño módulo montado en la moto, por ejemplo bajo el asiento, con receptor GNSS de alta precisión y sensores inerciales. Sustituye al teléfono como sensor del vehículo: nada en el manillar, posicionamiento más preciso que el GPS del teléfono y la base de las futuras funciones de anticipación de la carretera. {price:Pro-Box}; una por moto que uses a menudo, transferible con una nueva calibración. Pídela con el casco o añádela después en la tienda.
Por qué una IMU en el casco no basta
Un HUD convencional se mueve con la cabeza. Aegis Rider Vision usa anclaje espacial completo de 6 grados de libertad: la información del vehículo permanece con la moto y la navegación 3D aparece en el cruce real. Al mirar el espejo o hacia una curva, la pantalla anclada sale de tu campo de visión.
| Pantalla de casco fijada a la cabeza | Teléfono en el manillar | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Dónde se muestra la información | En la visera, se mueve con la cabeza (0-DOF, sin seguimiento) | En el manillar, mirada hacia abajo | En la carretera por delante, anclada a la moto y al mundo (anclaje espacial 6-DOF) |
| Lectura de la información | Es necesario reenfocar la vista al pasar de la pantalla virtual a la carretera | Es necesario reenfocar la vista al pasar del teléfono a la carretera | No es necesario reenfocar la vista: el contenido se integra de forma natural en tu campo de visión |
| Mirar por encima del hombro o a la curva | La pantalla permanece en tu campo de visión | Miras hacia abajo y luego de nuevo hacia arriba | La pantalla sale de tu campo de visión y vuelve cuando miras al frente |
| Flechas de navegación | Flecha en la visera | Flecha en un mapa pequeño | Flecha 3D situada en el cruce real |
Menos en tu campo de visión, más atención a la carretera.
La investigación sobre atención selectiva demuestra de forma consistente que la información presente en el campo visual consume recursos de procesamiento, aunque no sea el foco de la atención activa. Una pantalla siempre visible compite con la carretera; una que aparece donde y cuando es relevante no lo hace. Ese es el principio del anclaje espacial: el HUD queda fuera de la vista al buscar peligros; al mirar hacia la curva, la flecha de navegación forma parte de la escena en vez de superponerse a ella.
La mayor parte de esta investigación procede de los automóviles. Creemos que sus mecanismos se aplican al menos con la misma fuerza al motociclismo, donde las exigencias cognitivas son mayores. El trabajo de Kim y Gabbard también muestra que una interfaz AR bien diseñada puede mejorar la percepción: el diseño importa, por eso puedes configurar lo que ves hasta dejar únicamente la velocidad.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
La ficha completa.
Disponible: velocidad, límite, hora, navegación con flechas 3D, contenido multimedia y persona que llama, grabación de la cámara delantera. En beta con Founding Riders (casco + Pro-Box): vista previa de curvas y minimapa del grupo. En desarrollo (actualización de software): aviso de ángulo muerto mediante la cámara trasera, soporte universal Sena/Cardo. En la hoja de ruta (actualización de software): rutas con curvas en la app. «En beta» significa que Founding Riders lo usa en carretera; «en desarrollo», que existe y se está probando; «en la hoja de ruta», que está previsto, sin fecha. No publicamos una fecha fija hasta que una función ha completado la validación.
Casco Aegis Rider Vision
- Calota
- Plataforma Nexx X.WST3, homologada ECE 22.06, carbono negro mate
- Tallas
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Peso
- ≈ 2 kg con casco, electrónica, batería y AR Optics; algo menos en las calotas pequeñas
- Batería
- 7.000 mAh, integrada; 4–6 h con la pantalla AR activa; carga en marcha por USB-C (moto o batería externa); carga completa ≈ 2 h
- Cámaras
- Cámara de acción delantera 1080p/30 fps, 135°; cámara trasera 1080p (integrada, activación mediante actualización); cámara de seguimiento para anclaje espacial
- Almacenamiento
- 128 GB (≈ 20 h de vídeo)
- Audio
- Altavoces estéreo y micrófono
- Controles
- Seis botones a la izquierda: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN; LED de estado
- Conectividad
- Bluetooth 5.2; WiFi de 2,4 GHz para transferir grabaciones y actualizaciones
- Procesamiento
- Unidad de cálculo integrada con Android; todo el procesamiento AR se realiza en el casco
- Entorno
- IP65; de −10 °C a +40 °C
- Viseras
- Visera transparente y oscura, inserto Pinlock, visor solar escamoteable integrado; admite todas las viseras X.WST3
- En la caja
- Casco, cable USB-C, soporte rígido para manillar, bolsa para casco, tarjeta de inicio rápido
- Garantía
- 2 años para todo el casco, incluida la electrónica
AR Optics y aplicación
- Pantalla
- Combinador óptico estéreo transparente, 1080p por ojo, renderizado de profundidad variable
- Fijación
- Magnética, alimentación e imagen mediante un solo contacto; desmontable al instante
- Peso
- ≈ 75 g
- Alimentación
- Alimentado por el casco; sin batería ni radio propias
- Ajuste
- Tres espaciadores y tornillos de distancia ocular; compatible con la mayoría de gafas y todas las lentillas
- Seguimiento
- Anclaje espacial 6-DOF completo; la moto como referencia
- HUD
- Velocidad, límite de velocidad, hora, navegación, minimapa, contenido multimedia, persona que llama; posición, tamaño y profundidad configurables; flechas 3D o indicaciones giro a giro
- Modos
- Anclaje espacial (teléfono montado o Pro-Box) · Static Mode (fijo a la cabeza, teléfono en el bolsillo)
- Aplicación
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, gratuita, sin suscripción
- Teléfono como sensor
- Cualquier teléfono Android moderno o iPhone con giroscopio, acelerómetro y GNSS, montado rígidamente
- Navegación
- Mapas HERE en la app AR Vision Companion; ruta más rápida / más corta / evitar autopistas (rutas con curvas en la hoja de ruta); importación GPX como trazado; sin conexión tras descargar los mapas; sin conexión a dispositivos Garmin/TomTom, ni a CarPlay/Android Auto
- Vehículos
- Cinco espacios para motos incluidos; puedes comprar espacios adicionales en la app.
- Pro-Box
- Un pequeño módulo montado en la moto, por ejemplo bajo el asiento, con receptor GNSS de alta precisión y sensores inerciales. Sustituye al teléfono como sensor del vehículo: nada en el manillar, posicionamiento más preciso que el GPS del teléfono y la base de las futuras funciones de anticipación de la carretera. {price:Pro-Box}; una por moto que uses a menudo, transferible con una nueva calibración. Pídela con el casco o añádela después en la tienda.
- Entorno
- −10 °C a +40 °C. AR Optics se calienta en días calurosos porque contiene dos pantallas. Algunos propietarios lo alejan una posición en salidas muy calurosas. En días de mucho calor puede aparecer un aviso de temperatura.
Disponible: velocidad, límite, hora, navegación con flechas 3D, contenido multimedia y persona que llama, grabación de la cámara delantera. En beta con Founding Riders (casco + Pro-Box): vista previa de curvas y minimapa del grupo. En desarrollo (actualización de software): aviso de ángulo muerto mediante la cámara trasera, soporte universal Sena/Cardo. En la hoja de ruta (actualización de software): rutas con curvas en la app. «En beta» significa que Founding Riders lo usa en carretera; «en desarrollo», que existe y se está probando; «en la hoja de ruta», que está previsto, sin fecha. No publicamos una fecha fija hasta que una función ha completado la validación.
Pruébalo ahora en tu moto.
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