Iga pilk alla on murdosa sekundist ilma teeta.
Spidomeeter, navigatsioon, lenksul olev telefon: igaüks viib sinu silmad hetkeks teelt ära ja mootorrattal on need hetked olulisemad kui autos. Peakuvarid lubasid selle lahendada. Kiivritele olemasolevad on pea külge kinnitatud: pilt on visiiri külge liimitud ja liigub iga pea pööramisega kaasa, nii et see võib asuda täpselt selle peal, mida püüad näha. Paljud sõitjad proovisid ühte ja võtsid selle jälle maha.
Alustasime teisest küsimusest: mis siis, kui info jääks sinna, kuhu see kuulub, teele, ja ilmuks ainult siis, kui sa sinna vaatad?
Võrdlusraam on mootorratas.
Aegis Rider Vision jälgib kiivri asendit ja orientatsiooni täieliku kuue vabadusastmega: kolm asenditelge, kolm pöördetelge. Sisu ankurdatakse kas mootorrattale või maailmale, mitte sinu pea külge (ainult Static Mode ilma kinnitatud andurita fikseerib ekraani sinu vaatevälja juba disainilt).
Kolm sisendit. Üks raam.
Kiivri lõuas olev väike jälgimiskaamera näeb mootorratast ja mõõdab kiivri asendit selle suhtes. Kiivri enda inertsiaalandurid mõõdavad selle liikumist maailmas. Mootorratta liikumine ja asukoht tulevad kolmandalt andurilt mootorrattal: sinu jäigalt kinnitatud nutitelefon või Pro-Box. Kõik kolm sulatatakse üheks võrdlusraamiks, mootorrattaks. Üksainus inertsiaalandur ei suudaks seda kunagi, sest see mõõdab pea liikumist ja mootorratta liikumist ühe kombineeritud signaalina.
- Jälgimiskaamera ei ole tegevuskaamera ega kasutajale ligipääsetav; hoia see puhas ja ära kata seda tankikoti ega kätega.
- Telefon on üks anduri sisend ning kõnede ja muusika allikas, mitte kunagi ekraan.
- Kogu AR-töötlus toimub kiivri pardaarvutis, mis töötab Androidil; sõitmiseks pole internetti vaja.
Kiirus, kiiruspiirang, minikaart teegeomeetriaga, kellaaeg, meedia ja kõned paiknevad kindlas asendis mootorratta ees, tavaliselt kolme kuni nelja meetri kaugusel. Asendi ja suuruse valid rakenduses. Pööra pead kurvi vaatama ja ekraan lahkub vaateväljast; vaata ette ja see on tagasi.
HUD jääb mootorrattaga
Sõidukile ankurdatud
HUD jääb mootorrattaga
Kiirus, kiiruspiirang, minikaart teegeomeetriaga, kellaaeg, meedia ja kõned paiknevad kindlas asendis mootorratta ees, tavaliselt kolme kuni nelja meetri kaugusel. Asendi ja suuruse valid rakenduses. Pööra pead kurvi vaatama ja ekraan lahkub vaateväljast; vaata ette ja see on tagasi.
Maailmale ankurdatud
Nooled päris ristmikul
3D-navigeerimisnooled paigutatakse järgmise manöövri tegelikule asukohale, selle tegelikul kaugusel, nagu viit, mida näed vaid sina. Eelistad klassikalisi käänakunooli? Lülita Companion rakenduses ümber
Muutuv sügavus
Sisu sellel kaugusel, mida see tähistab
AR Optics on stereo läbipaistev kombiner: iga silm saab oma 1080p pildi. Sisu renderdatakse muutuval sügavusel, nii et kiirus asub mõne meetri kaugusel ees ja nool seisab nurgal ning sinu silmad ei fokusseeri ümber ekraani ja tee vahel.
Kümme minutit mootorratta kohta, üks kord.
Iga mootorratas on erinev, seega õpib kiiver tundma sinu oma. Lisa see rakenduses AR Vision Companion Garaaži, kinnita telefon lõppasendisse ja sõida lühike juhendatud marsruut. Kiiver ehitab mootorratta mudeli; profiil jääb seejärel kiivrisse.
Sõida juhendatud marsruut
Viis vasakpööret, viis parempööret, 45-sekundiline sirge lõik püsival kiirusel ja vähemalt viis minutit üle 20 km/h. Kõige paremini sobib linn, kus on palju kurve.
Üleslaadimine ja töötlemine
Kiiver annab andmed sinu telefonile, telefon laadib need üles ja meie taustasüsteem töötleb need. Kui profiil on valmis, saad teavituse.
Laadi alla ja sõida
Laadi profiil kiivrisse, kinnita telefon täpselt nii nagu kalibreerimisel ja vajuta Launch. Kaasas on viis sõidukipesa; vaheta mootorrattaid Garaažis.
Kalibreeri uuesti, kui nihutad telefonihoidjat või muudad mootorratta välimust palju (suur tankikott, uued kapotid). Maastikul ja püsti sõites? Kalibreeri istudes ja seistes sõites.
Ei taha telefoni lenksule kinnitada? Siin on sinu võimalused!
Kiiver töötab algusest peale, hoidjaga või ilma.
Kui telefon on seotud, kuid taskus, töötab Aegis Rider Vision Static Mode'is: ekraan näitab kiirust ja navigatsiooni, esikaamera salvestab, kõned ja muusika töötavad. Ainus erinevus on, et ekraan on fikseeritud sinu vaatevälja, mitte ankurdatud mootorrattale. Kinnita telefon või paigalda Pro-Box ja ruumiline ankurdamine lülitub sisse.
Static Mode on ka vastus öisele sõidule: väga hämaras ei näe jälgimiskaamera mootorratast usaldusväärseks ankurdamiseks piisavalt, seega lülitad Static Mode'i ja ekraan jääb alles.
Lenksul pole midagi ja positsioneerimine on täpsem.
Väike mootorrattale, näiteks istme alla paigaldatav moodul kõrge täpsusega GNSS-vastuvõtja ja inertsiaalanduritega. See asendab telefoni sõiduki poolse andurina: lenksul pole midagi, positsioneerimine on täpsem kui telefoni GPS ja see on tulevaste teed-ette-funktsioonide alus. 170 €; üks mootorratta kohta, millega sageli sõidad, üle kantav uue kalibreerimissõiduga. Telli koos kiivriga või lisa hiljem poes.
Miks ainult kiivri IMU seda ei suuda
Tavaline kiivri HUD liigub koos sinu peaga. Aegis Rider Vision kasutab täielikku 6-DOF ruumilist ankurdamist: sõiduki teave jääb mootorrattale ja 3D-navigatsioon ilmub päris ristmikule. Pööra pead peeglisse vaatama või kurvi sisse vaatama ja ankurdatud ekraan lahkub vaateväljast, hoides sõitja vaatevälja puhtana.
| Pea külge kinnitatud kiivriekraan | Telefon lenksul | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Kus info asub | Sinu visiiril, liigub pea järel (0-DOF, jälgimist pole) | Lenksul, silmad all | Teel ees, ankurdatud mootorrattale ja maailmale (6-DOF ruumiline ankurdamine) |
| Info lugemine | Virtuaalse ekraani ja tee vahel on vaja ümber fokusseerida | Telefoni ja tee vahel on vaja ümber fokusseerida | Ümberfokusseerimist pole vaja, sisu asub loomulikult sinu vaatevälja |
| Pilk üle õla või kurv | Ekraan jääb sinu vaatevälja | Vaatad alla ja siis jälle üles | Ekraan astub vaateväljast kõrvale, naaseb, kui vaatad ette |
| Navigatsiooninooled | Nool visiiril | Nool väikesel kaardil | 3D-nool päris ristmikul |
Vähem vaateväljas tähendab rohkem tähelepanu teele.
Selektiivse tähelepanu uuringud näitavad järjekindlalt, et vaatevälja sattuv info kulutab töötlemisressursse ka siis, kui see pole aktiivse tähelepanu keskmes. Püsivalt vaateväljas olev ekraan konkureerib teega; ekraan, mis ilmub seal ja siis, kui see on asjakohane, mitte. See ongi ruumilise ankurduse disainiprintsiip: HUD on sinu vaateväljast väljas, kui otsid ohte, kurvi sisse vaadates on navigatsiooninool osa stseenist, mitte selle peale pandud kate.
Enamik neist uuringutest pärineb autode vallast. Meie arvates kehtivad mehhanismid mootorrattasõidul vähemalt sama tugevalt, kus kognitiivsed nõudmised on suuremad. Kimi ja Gabbardi töö näitab ka, et hästi disainitud AR-liides võib teadlikkust parandada: disain loeb, mistõttu on see, mida näed, seadistatav kuni ainult kiiruseni.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Täielik leht.
Praegu töötab: kiirus, kiiruspiirang, kellaaeg, navigatsioon 3D-nooltega, meedia ja helistaja, esikaamera salvestamine. Betas Founding Riderside juures (kiiver + Pro-Box): kurvi eelvaade ja grupisõidu minikaart. Arenduses (tarkvarauuendus): tagakaamera pimeala hoiatus, universaalne Sena/Cardo tugi. Arenduskavas (tarkvarauuendus): looklev marsruutimine rakenduses. „Betas“ tähendab, et Founding Riders sõidavad sellega; „arenduses“ tähendab, et see on olemas ja seda testitakse; „arenduskavas“ tähendab, et see on planeeritud, ilma kuupäevata. Kindlat kuupäeva me ei avalda enne, kui funktsioon on valideerimise läbinud.
Aegis Rider Vision kiiver
- Kest
- Nexx X.WST3 platvorm, ECE 22.06 heakskiidetud, süsiniku must matt
- Suurused
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Kaal
- ≈ 2 kg koos kiivri, elektroonika, aku ja AR Opticsiga; väiksemad kestad kaaluvad veidi vähem
- Aku
- 7000 mAh, integreeritud; 4–6 h aktiivse AR-ekraaniga; laeb sõidu ajal USB-C kaudu (mootorratas või akupank); täislaadimine ≈ 2 h
- Kaamerad
- Esi-tegevuskaamera 1080p/30 fps, 135°; tagakaamera 1080p (sisseehitatud, aktiveeritakse uuendusega); jälgimiskaamera ruumiliseks ankurdamiseks
- Salvestusruum
- 128 GB (≈ 20 h videot)
- Heli
- Stereokõlarid ja mikrofon
- Juhtnupud
- Kuus nuppu vasakul: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN; olekutuli
- Ühenduvus
- Bluetooth 5.2; WiFi 2,4 GHz salvestiste ülekandeks ja uuenduste jaoks
- Arvutus
- Pardaarvuti, mis töötab Androidil; kogu AR-töötlus toimub kiivris
- Keskkond
- IP65; −10 °C kuni +40 °C
- Visiirid
- Läbipaistev ja tume visiir, Pinlocki sisend, integreeritud allalastav päikesevisiir; sobivad kõik X.WST3 visiirid
- Karbis
- Kiiver, USB-C-kaabel, jäik lenkstangi hoidja, kiivrikott, kiirjuhendi kaart
- Garantii
- 2 aastat kogu kiivrile, sh elektroonikale
AR Optics ja rakendus
- Ekraan
- Stereo läbipaistev optiline kombiner, 1080p silma kohta, muutuva sügavusega renderdus
- Kinnitus
- Magnetiline, toide ja pilt ühe kontakti kaudu; eemaldatav käigu pealt
- Kaal
- ≈ 75 g
- Toide
- Kiivrist; oma akut ega raadiot pole
- Istuvus
- Kolm vahetükki ja silmakauguse kruvid; sobib enamiku prillide ja kõigi kontaktläätsedega
- Jälgimine
- Täielik 6-DOF ruumiline ankurdamine; võrdlusraam on mootorratas
- HUD
- Kiirus, kiiruspiirang, kellaaeg, navigatsioon, minikaart, meedia, helistaja; asend, suurus ja sügavus seadistatavad; 3D-nooled või käänakute juhised
- Režiimid
- Ruumiline ankurdamine (telefon kinnitatud või Pro-Box) · Static Mode (pea külge kinnitatud, telefon taskus)
- Rakendus
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, tasuta, ilma tellimuseta
- Telefon andurina
- Iga tänapäevane Androidi telefon või iPhone güroskoobi, kiirendusanduri ja GNSS-iga, jäigalt kinnitatud
- Navigatsioon
- HERE kaardid AR Vision Companion rakenduses; kiireim / lühim / väldi kiirteid (looklev marsruutimine arenduskavas); GPX-i import rajana; võrguühenduseta pärast kaardi allalaadimist; ühendust Garmini/TomTomi seadmetega pole, CarPlayd/Android Autot pole
- Sõidukid
- Kaasas on viis mootorrattapesa; lisapesasid saab osta rakenduses.
- Pro-Box
- Väike mootorrattale, näiteks istme alla paigaldatav moodul kõrge täpsusega GNSS-vastuvõtja ja inertsiaalanduritega. See asendab telefoni sõiduki poolse andurina: lenksul pole midagi, positsioneerimine on täpsem kui telefoni GPS ja see on tulevaste teed-ette-funktsioonide alus. 170 €; üks mootorratta kohta, millega sageli sõidad, üle kantav uue kalibreerimissõiduga. Telli koos kiivriga või lisa hiljem poes.
- Keskkond
- −10 °C kuni +40 °C. AR Optics läheb kuumadel päevadel soojaks; selles on kaks ekraani. Omanikud nihutavad selle väga kuumadel sõitudel ühe asendi võrra kaugemale ja väga kuumadel päevadel võib ilmuda temperatuurihoiatus.
Proovi nüüd oma mootorrattaga.
30-päevane tagastusõigus · 2-aastane garantii · ilma tellimuseta