Jokainen alaspäin suuntautuva vilkaisu on sekunnin murto-osa ilman tietä.
Nopeusmittari, navigointi, puhelin tangossa: jokainen vie katseesi hetkeksi pois tieltä, ja moottoripyörällä nuo hetket merkitsevät enemmän kuin autossa. Head-up-näyttöjen piti korjata tämä. Kypäräversiot ovat kuitenkin päähän kiinnittyviä: kuva on liimattu visiiriisi ja liikkuu jokaisen päänkäännön mukana, joten se voi olla juuri sen päällä, mitä yrität nähdä. Moni ajaja kokeili sellaista ja otti sen taas pois.
Lähdimme liikkeelle toisenlaisesta kysymyksestä: entä jos tieto pysyisi siellä, minne se kuuluu, tiellä, ja ilmestyisi vain kun katsot sinne?
Moottoripyörä on vertailukohta.
Aegis Rider Vision seuraa kypärän sijaintia ja suuntaa täydellä kuudella vapausasteella: kolme akselia sijainnille, kolme kierrolle. Sisältö ankkuroidaan joko moottoripyörään tai maailmaan, ei päähäsi (vain Static Mode, ilman kiinnitettyä anturia, kiinnittää näytön näkökenttääsi tarkoituksella).
Kolme tietolähdettä. Yksi vertailukohta.
Pieni seurantakamera kypärän leukaosassa näkee moottoripyörän ja mittaa kypärän asennon siihen nähden. Kypärän omat inertia-anturit mittaavat sen liikettä maailmassa. Moottoripyörän liike ja sijainti saadaan kolmannelta pyörässä olevalta anturilta: jäykästi kiinnitetyltä älypuhelimeltasi tai Pro-Boxilta. Kaikki kolme yhdistetään yhdeksi vertailukohdaksi, moottoripyöräksi. Yksittäinen inertia-anturi ei koskaan pystyisi tähän, koska se mittaa pään liikkeen ja pyörän liikkeen yhtenä yhdistettynä signaalina.
- Seurantakamera ei ole action-kamera eikä käyttäjän ulottuvilla; pidä se puhtaana äläkä peitä sitä tankkilaukulla tai käsilläsi.
- Puhelin on yksi anturilähde sekä puheluiden ja musiikin lähde, ei koskaan näyttö.
- Kaikki AR-laskenta tapahtuu kypärän omalla Androidia ajavalla laskentayksiköllä; ajamiseen ei tarvita internetiä.
Nopeus, nopeusrajoitus, minikartta tiegeometrialla, kellonaika, media ja puhelut ovat kiinteässä paikassa moottoripyörän edessä, tyypillisesti kolmen–neljän metrin päässä. Valitset sijainnin ja koon sovelluksessa. Käännä päätäsi nähdäksesi mutkan, niin näyttö poistuu näkyvistä; käännä katse eteen, ja se on takaisin.
Näyttö pysyy pyörän mukana
Ajoneuvoon ankkuroitu
Näyttö pysyy pyörän mukana
Nopeus, nopeusrajoitus, minikartta tiegeometrialla, kellonaika, media ja puhelut ovat kiinteässä paikassa moottoripyörän edessä, tyypillisesti kolmen–neljän metrin päässä. Valitset sijainnin ja koon sovelluksessa. Käännä päätäsi nähdäksesi mutkan, niin näyttö poistuu näkyvistä; käännä katse eteen, ja se on takaisin.
Maailmaan ankkuroitu
Nuolet todellisessa risteyksessä
3D-navigointinuolet sijoitetaan seuraavan ohjausliikkeen todelliseen paikkaan, sen todelliselle etäisyydelle, kuin kyltti, jonka vain sinä näet. Haluatko perinteiset käännös käännökseltä -nuolet? Vaihda Companion-sovelluksessa
Vaihteleva syvyys
Sisältö etäisyydellä, jota se esittää
AR Optics on stereo-läpinäkyvä yhdistäjä: kumpikin silmä saa oman 1080p-kuvansa. Sisältö piirretään vaihtelevalle syvyydelle, joten nopeus on muutaman metrin päässä edessä ja nuoli seisoo kulmassa, eivätkä silmäsi tarkenna uudelleen ruudun ja tien välillä.
Kymmenen minuuttia moottoripyörää kohden, kerran.
Jokainen pyörä on erilainen, joten kypärä oppii sinun pyöräsi. Lisää se Talliin AR Vision Companion -sovelluksessa, kiinnitä puhelin lopulliseen paikkaansa ja aja lyhyt opastettu reitti. Kypärä rakentaa moottoripyörästä mallin; profiili jää sitten kypärään.
Aja opastettu reitti
Viisi vasenta käännöstä, viisi oikeaa käännöstä, 45 sekunnin suora tasaisella nopeudella ja vähintään viisi minuuttia yli 20 km/h nopeudella. Parhaiten toimii kaupunki, jossa on runsaasti kulmia.
Lähetys ja käsittely
Kypärä välittää tiedot puhelimeesi, puhelin lataa ne, ja taustajärjestelmämme käsittelee ne. Saat ilmoituksen, kun profiili on valmis.
Lataa ja aja
Lataa profiili kypärään, kiinnitä puhelin täsmälleen kuten kalibroinnissa ja paina Launch. Viisi ajoneuvopaikkaa kuuluu hintaan; vaihda pyörää Tallissa.
Kalibroi uudelleen, jos siirrät puhelinkiinnikettä tai pyörän ulkonäkö muuttuu paljon (iso tankkilaukku, uudet kuoret). Maastossa ja seisten ajaessa? Kalibroi istuen ja seisten ajaen.
Etkö halua kiinnittää puhelinta ohjaustankoon? Tässä vaihtoehtosi!
Kypärä toimii ensimmäisestä minuutista, kiinnikkeellä tai ilman.
Kun puhelin on pariliitetty mutta taskussa, Aegis Rider Vision toimii Static Modessa: näyttö näyttää nopeuden ja navigoinnin, etukamera tallentaa, puhelut ja musiikki toimivat. Ainoa ero on, että näyttö on kiinteänä näkökentässäsi eikä ankkuroituna pyörään. Kiinnitä puhelin tai asenna Pro-Box, niin tilaan ankkuroiminen kytkeytyy päälle.
Static Mode on myös vastaus yöajoon: hyvin heikossa valossa seurantakamera ei näe moottoripyörästä tarpeeksi luotettavaa ankkurointia varten, joten vaihdat Static Modeen ja näyttö säilyy.
Ei mitään tangossa, ja tarkempi paikannus.
Pieni moottoripyörään kiinnitettävä moduuli, esimerkiksi istuimen alle, jossa on tarkka GNSS-vastaanotin ja inertia-anturit. Se korvaa puhelimen ajoneuvon puolen anturina: ei mitään tangossa, paikannus tarkempi kuin puhelimen GPS:llä ja pohja tuleville tiehen liittyville ominaisuuksille. 170 €; yksi jokaista usein ajamaasi pyörää kohden, siirrettävissä uudella kalibrointiajolla. Tilaa se kypärän mukana tai lisää myöhemmin kaupassa.
Miksi pelkkä kypärän IMU ei siihen pysty
Perinteinen kypärän head-up-näyttö liikkuu pään mukana. Aegis Rider Vision käyttää täyttä 6-DOF-tilaan ankkuroimista: ajoneuvon tiedot pysyvät moottoripyörässä ja 3D-navigointi ilmestyy todelliseen risteykseen. Kun käännät päätäsi vilkaistaksesi peiliin tai katsoaksesi mutkan läpi, ankkuroitu näyttö poistuu näkyvistä ja ajajan näkökenttä pysyy vapaana.
| Päähän kiinnittyvä kypäränäyttö | Puhelin ohjaustangossa | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Missä tieto sijaitsee | Visiirissäsi, liikkuu pään mukana (0-DOF, ei seurantaa) | Tangossa, katse alas | Tiellä edessäsi, ankkuroituna moottoripyörään ja maailmaan (6-DOF-tilaan ankkuroiminen) |
| Tiedon lukeminen | Tarkennus täytyy vaihtaa virtuaalinäytön ja tien välillä | Tarkennus täytyy vaihtaa puhelimen ja tien välillä | Ei tarkennuksen vaihtoa, sisältö on luontevasti näkökentässäsi |
| Olan yli katsominen tai mutka | Näyttö pysyy näkökentässäsi | Katsot alas ja sitten takaisin ylös | Näyttö väistää näkyvistä ja palaa, kun katsot eteen |
| Navigointinuolet | Nuoli visiirissä | Nuoli pienellä kartalla | 3D-nuoli seisoo todellisessa risteyksessä |
Mitä vähemmän näkökentässäsi on, sitä enemmän huomiota jää tielle.
Valikoivan tarkkaavaisuuden tutkimus osoittaa johdonmukaisesti, että näkökentässä oleva tieto kuluttaa käsittelyresursseja silloinkin, kun se ei ole aktiivisen huomion kohteena. Jatkuvasti näkyvissä oleva näyttö kilpailee tien kanssa; näyttö, joka ilmestyy siellä ja silloin kun se on olennainen, ei. Tämä on tilaan ankkuroimisen suunnitteluperiaate: näyttö on pois näkyvistä, kun tarkkailet vaaroja, katsot mutkaan ja navigointinuoli on osa näkymää eikä sen päälle asetettu kerros.
Suurin osa tästä tutkimuksesta tulee autoista. Uskomme mekanismien pätevän vähintään yhtä vahvasti moottoripyöräilyssä, jossa kognitiiviset vaatimukset ovat suuremmat. Kimin ja Gabbardin työ osoittaa myös, että hyvin suunniteltu AR-käyttöliittymä voi parantaa tilannetietoisuutta: suunnittelulla on merkitystä, minkä vuoksi näkymä on muokattavissa aina pelkkään nopeuteen asti.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Koko taulukko.
Käytössä: nopeus, nopeusrajoitus, kellonaika, navigointi 3D-nuolilla, media ja soittaja, etukameran tallennus. Beta-vaiheessa Founding Rider -ajajilla (kypärä + Pro-Box): mutkaennakointi ja ryhmäajon minikartta. Kehitteillä (ohjelmistopäivitys): takakameran kuolleen kulman varoitus, yleinen Sena/Cardo-tuki. Suunnitelmissa (ohjelmistopäivitys): mutkaisten reittien suunnittelu sovelluksessa. “Beta-vaiheessa” tarkoittaa, että Founding Riderit ajavat sitä; “kehitteillä” tarkoittaa, että se on olemassa ja sitä testataan; “suunnitelmissa” tarkoittaa, että se on suunniteltu ilman päivämäärää. Emme julkaise kiinteää päivämäärää ennen kuin toiminto on läpäissyt validoinnin.
Aegis Rider Vision -kypärä
- Kuori
- Nexx X.WST3 -alusta, ECE 22.06 -hyväksytty, hiilenmusta matta
- Koot
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Paino
- ≈ 2 kg kypärä, elektroniikka, akku ja AR Optics mukaan lukien; pienemmät kuoret painavat hieman vähemmän
- Akku
- 7 000 mAh, integroitu; 4–6 h AR-näyttö käytössä; latautuu ajon aikana USB-C:llä (pyörä tai varavirtalähde); täysi lataus ≈ 2 h
- Kamerat
- Etu-action-kamera 1080p/30 fps, 135°; takakamera 1080p (sisäänrakennettu, aktivointi päivityksellä); seurantakamera tilaan ankkuroimiseen
- Tallennustila
- 128 Gt (≈ 20 h videota)
- Ääni
- Stereokaiuttimet ja mikrofoni
- Ohjaimet
- Kuusi painiketta vasemmalla: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN; tilan LED
- Yhteydet
- Bluetooth 5.2; WiFi 2,4 GHz videoiden siirtoon ja päivityksiin
- Laskenta
- Sisäinen Androidia ajava laskentayksikkö; kaikki AR-laskenta kypärässä
- Käyttöympäristö
- IP65; −10 °C – +40 °C
- Visiirit
- Kirkas ja tummennettu visiiri, Pinlock-lisälasi, integroitu alasvedettävä aurinkovisiiri; kaikki X.WST3-visiirit sopivat
- Pakkauksen sisältö
- Kypärä, USB-C-johto, jäykkä ohjaustankokiinnike, kypäräpussi, pikaopaskortti
- Takuu
- 2 vuotta koko kypärälle elektroniikka mukaan lukien
AR Optics ja sovellus
- Näyttö
- Stereo-läpinäkyvä optinen yhdistäjä, 1080p per silmä, vaihtelevan syvyyden piirto
- Kiinnitys
- Magneettinen, virta ja kuva yhden kontaktin kautta; irrotettavissa lennossa
- Paino
- ≈ 75 g
- Virta
- Kypärästä; ei omaa akkua tai radiota
- Istuvuus
- Kolme välikappaletta ja silmäetäisyysruuvit; toimii useimpien silmälasien ja kaikkien piilolinssien kanssa
- Seuranta
- Täysi 6-DOF-tilaan ankkuroiminen; moottoripyörä vertailukohtana
- HUD
- Nopeus, nopeusrajoitus, kellonaika, navigointi, minikartta, media, soittaja; sijainti, koko ja syvyys säädettävissä; 3D-nuolet tai käännös käännökseltä
- Tilat
- Tilaan ankkuroiminen (puhelin kiinnitettynä tai Pro-Box) · Static Mode (päähän kiinnittyvä, puhelin taskussa)
- Sovellus
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, ilmainen, ei tilausmaksua
- Puhelin anturina
- Mikä tahansa nykyaikainen Android-puhelin tai iPhone, jossa on gyroskooppi, kiihtyvyysanturi ja GNSS, kiinnitettynä jäykästi
- Navigointi
- HERE-kartat AR Vision Companion -sovelluksessa; nopein / lyhin / vältä moottoritiet (mutkainen reititys suunnitelmissa); GPX-tuonti jälkenä; offline kartan latauksen jälkeen; ei yhteyttä Garmin-/TomTom-laitteisiin, ei CarPlayta/Android Autoa
- Ajoneuvot
- Viisi moottoripyöräpaikkaa kuuluu hintaan; lisäpaikkoja voi ostaa sovelluksessa.
- Pro-Box
- Pieni moottoripyörään kiinnitettävä moduuli, esimerkiksi istuimen alle, jossa on tarkka GNSS-vastaanotin ja inertia-anturit. Se korvaa puhelimen ajoneuvon puolen anturina: ei mitään tangossa, paikannus tarkempi kuin puhelimen GPS:llä ja pohja tuleville tiehen liittyville ominaisuuksille. 170 €; yksi jokaista usein ajamaasi pyörää kohden, siirrettävissä uudella kalibrointiajolla. Tilaa se kypärän mukana tai lisää myöhemmin kaupassa.
- Käyttöympäristö
- −10 °C – +40 °C. AR Optics lämpenee kuumina päivinä; siinä on kaksi näyttöä. Omistajat siirtävät sen yhden asennon ulommas hyvin kuumilla ajoilla, ja erittäin kuumina päivinä voi ilmestyä lämpötilavaroitus.
Kokeile nyt omalla moottoripyörälläsi.
30 päivän palautusoikeus · 2 vuoden takuu · ei tilausmaksua