Elke blik omlaag is een fractie van een seconde zonder zicht op de weg.
Snelheidsmeter, navigatie, de telefoon op het stuur: elk haalt je ogen even van de weg, en op de motor tellen die momenten zwaarder dan in een auto. Head-updisplays beloofden dat op te lossen. De bestaande displays voor helmen zitten vast aan je hoofd: het beeld kleeft aan je vizier en beweegt mee met elke draai van je hoofd, zodat het precies kan bedekken wat je probeert te zien. Bij deze oplossingen moeten je ogen ook opnieuw scherpstellen. Veel rijders probeerden er een en haalden hem er weer af.
We begonnen met een andere vraag: wat als de informatie bleef waar ze hoort, op de weg, en uit beeld verdween zodra je ergens anders keek?
De motorfiets is het referentiekader.
Aegis Rider Vision volgt de positie en oriëntatie van de helm in alle zes vrijheidsgraden: drie positieassen en drie rotatieassen. Informatie is verankerd aan de motorfiets of aan de wereld, niet aan je hoofd (alleen Static Mode, zonder gemonteerde sensor, houdt het display bewust vast in je gezichtsveld).
Drie ingangen. Eén referentiekader.
Een kleine trackingcamera in het kinstuk van de helm ziet de motor en meet de positie en oriëntatie van de helm ten opzichte daarvan. De traagheidssensoren in de helm meten de beweging ervan in de wereld. De beweging en positie van de motor komen van een derde sensor op de motor: je star gemonteerde smartphone of de Pro-Box. Alle drie worden samengevoegd tot één referentiekader, de motorfiets. Eén traagheidssensor kan dit nooit, omdat die hoofd- en motorbeweging als één gecombineerd signaal meet.
- De trackingcamera is niet de actiecamera en is niet toegankelijk voor de gebruiker; houd hem schoon en dek hem niet af met een tanktas of je handen.
- De telefoon levert sensorgegevens en is de bron voor oproepen en muziek, nooit het display.
- Alle AR-verwerking draait op de ingebouwde Android-computer van de helm; je hebt geen internet nodig om te rijden.
Drie unieke mogelijkheden
Selecteer hieronder een van de drie toepassingen om het systeem in actie te zien.
Snelheid, snelheidslimiet, een minikaart met het wegverloop, tijd, media en oproepen staan op een vaste positie vóór de motor, doorgaans drie tot vier meter verderop. Je kiest positie en grootte in de app. Draai je je hoofd om de bocht in te kijken, dan verdwijnt het display uit beeld; kijk je weer vooruit, dan is het terug.
De HUD blijft bij de motor
Aan het voertuig verankerd
De HUD blijft bij de motor
Snelheid, snelheidslimiet, een minikaart met het wegverloop, tijd, media en oproepen staan op een vaste positie vóór de motor, doorgaans drie tot vier meter verderop. Je kiest positie en grootte in de app. Draai je je hoofd om de bocht in te kijken, dan verdwijnt het display uit beeld; kijk je weer vooruit, dan is het terug.
Aan de wereld verankerd
Pijlen op de echte kruising
3D-navigatiepijlen worden op de werkelijke positie van de volgende manoeuvre geplaatst, op de echte afstand, als een wegwijzer die alleen jij ziet. Liever klassieke afslagpijlen? Schakel dit om in de companion-app
Variabele diepte
Content op de afstand die hij voorstelt
AR Optics is een stereoscopische, transparante combiner: elk oog krijgt een eigen 1080p-beeld. Content wordt op variabele diepte weergegeven, zodat de snelheid enkele meters vooruit staat en de pijl op de hoek, zonder dat je ogen tussen een scherm en de weg opnieuw hoeven scherp te stellen.
Tien minuten per motor, één keer.
Elke motor is anders: de helm leert de jouwe kennen. Voeg hem toe aan de Garage in AR Vision Companion, monteer de telefoon op zijn definitieve plek en rijd een korte begeleide route. Het profiel wordt daarna op de helm opgeslagen.
Rijd de begeleide route
Vijf bochten linksom, vijf rechtsom, 45 seconden rechtdoor met constante snelheid en minimaal vijf minuten boven 20 km/u. Een plaats met veel bochten werkt het best.
Upload en verwerking
De helm geeft de gegevens aan je telefoon, die ze uploadt naar onze backend voor verwerking. Je krijgt een melding zodra het profiel klaar is.
Download en rijd
Laad het profiel op de helm, monteer de telefoon precies zoals bij de kalibratie en druk op Launch. Vijf slots zijn inbegrepen; wissel motoren in de Garage.
Kalibreer opnieuw als je de telefoonhouder verplaatst of het uiterlijk van de motor sterk verandert, bijvoorbeeld met een grote tanktas of nieuwe kuip. Voor staand rijden kalibreer je afwisselend zittend en staand.
Wil je je telefoon niet op het stuur monteren? Dit zijn je opties!
De helm werkt vanaf de eerste minuut, met of zonder houder.
Met de telefoon gekoppeld maar in je zak werkt Aegis Rider Vision in Static Mode: het display toont snelheid en navigatie, de voorcamera neemt op, en gesprekken en muziek werken. Het enige verschil is dat het display vast in je gezichtsveld staat in plaats van aan de motor verankerd te zijn. Monteer de telefoon of de Pro-Box en ruimtelijke verankering wordt ingeschakeld.
Niets op het stuur?
De Pro-Box is een kleine optionele module die op de motor wordt gemonteerd, bijvoorbeeld onder het zadel, met een uiterst nauwkeurige GNSS-ontvanger en traagheidssensoren. Hij vervangt de smartphone als sensor aan de motorzijde: je telefoon blijft in je zak en de positiebepaling is nauwkeuriger dan met smartphone-gps.
Waarom één IMU in de helm dit niet kan
Een conventioneel helm-HUD beweegt met je hoofd mee. Aegis Rider Vision gebruikt volledige 6-DOF Spatial Anchoring: voertuiginformatie blijft bij de motor en 3D-navigatie verschijnt bij het daadwerkelijke kruispunt. Kijk je in de spiegel of door een bocht, dan verdwijnt het verankerde display uit je blikveld.
| Helmdisplay dat met het hoofd meebeweegt | Telefoon op het stuur | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Waar de informatie staat | Op je vizier, beweegt mee met je hoofd (0-DOF, geen tracking) | Op het stuur, ogen omlaag | Op de weg voor je, verankerd aan de motor en de wereld (ruimtelijke verankering met 6-DOF) |
| De informatie aflezen | Je ogen moeten opnieuw scherpstellen wanneer je je blik verplaatst tussen het virtuele display en de weg | Je ogen moeten opnieuw scherpstellen wanneer je je blik verplaatst tussen de telefoon en de weg | Opnieuw scherpstellen is niet nodig; de inhoud past natuurlijk in je gezichtsveld |
| Schoudercheck of bocht | Het display blijft in beeld | Je kijkt omlaag en daarna weer omhoog | Het display verdwijnt uit beeld en keert terug wanneer je vooruitkijkt |
| Navigatiepijlen | Pijl op het vizier | Pijl op een kleine kaart | 3D-pijl op de echte kruising |
Minder in beeld betekent meer aandacht voor de weg.
Onderzoek naar selectieve aandacht toont consequent aan dat informatie in het gezichtsveld verwerkingscapaciteit vraagt, zelfs wanneer die informatie niet centraal in de aandacht staat. Een display dat permanent zichtbaar is concurreert met de weg; een display dat verschijnt waar en wanneer het relevant is, doet dat niet. Dat is het ontwerpprincipe achter ruimtelijke verankering: de HUD is uit beeld wanneer je naar gevaren zoekt; kijk je de bocht in, dan is de navigatiepijl onderdeel van de scène in plaats van een laag eroverheen.
Het meeste onderzoek komt uit de autowereld. Wij denken dat de mechanismen minstens zo sterk gelden voor motorrijden, waar de cognitieve belasting groter is. Het werk van Kim en Gabbard laat ook zien dat een goed ontworpen AR-interface het omgevingsbewustzijn kan verbeteren: ontwerp is belangrijk, daarom kun je instellen wat je ziet tot alleen de snelheid overblijft.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Het volledige overzicht.
Vandaag kan Vision snelheid, snelheidslimiet, tijd, navigatie, minikaart, media en bellerinformatie tonen en ritvideo’s opnemen met de voorcamera. Bochtvoorvertoning en functies om tijdens groepsritten zicht te houden op andere rijders zijn in ontwikkeling; ook activering van de achtercamera, dodehoekmeldingen, directe intercomondersteuning en bochtige routes zijn in ontwikkeling.
Aegis Rider Vision-helm
- Schaal
- Nexx X.WST3-platform, ECE 22.06-goedgekeurd, matzwart carbon
- Maten
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Gewicht
- ≈ 2 kg met helm, elektronica, accu en AR Optics; iets minder bij kleinere schalen
- Accu
- 7.000 mAh, geïntegreerd; 4–6 u met het AR-display actief; opladen tijdens het rijden via USB-C (motor of powerbank); volledig opgeladen in ≈ 2 u
- Camera's
- Actiecamera voor 1080p/30 fps, 135°; achtercamera 1080p (ingebouwd, activering via update); trackingcamera voor ruimtelijke verankering
- Opslag
- 128 GB (≈ 20 u video)
- Audio
- Stereoluidsprekers en microfoon
- Bediening
- Zes knoppen links: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN; status-led
- Connectiviteit
- Bluetooth 5.2; wifi 2,4 GHz voor overdracht van beelden en updates
- Rekeneenheid
- Ingebouwde rekeneenheid met Android; alle AR-verwerking gebeurt op de helm
- Omgeving
- IP65; −10 °C tot +40 °C
- Vizieren
- Helder en donker vizier, Pinlock-inzet, geïntegreerd neerklapbaar zonnevizier; alle X.WST3-vizieren passen
- In de doos
- Helm, USB-C-kabel, starre stuurhouder, helmtas, snelstartkaart
- Garantie
- 2 jaar op de volledige helm inclusief elektronica
AR Optics en app
- Display
- Stereo doorzichtige optische combiner, 1080p per oog, rendering met variabele diepte
- Bevestiging
- Magnetisch, voeding en beeld via één contact; direct afneembaar
- Gewicht
- ≈ 75 g
- Voeding
- Stroom uit de helm; geen eigen accu of radio
- Pasvorm
- Drie spacers en schroeven voor oogafstand; werkt met de meeste brillen en alle contactlenzen
- Tracking
- Volledige 6-DOF ruimtelijke verankering; motor als referentiekader
- HUD
- Snelheid, snelheidslimiet, tijd, navigatie, minikaart, media, beller; positie, grootte en diepte instelbaar; 3D-pijlen of afslagaanwijzingen
- Modi
- Ruimtelijke verankering (telefoon gemonteerd of Pro-Box) · Statische modus (hoofdvast, telefoon in zak)
- App
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, gratis, geen abonnement
- Telefoon als sensor
- Elke moderne Android-telefoon of iPhone met gyroscoop, versnellingsmeter en GNSS, star gemonteerd
- Navigatie
- HERE-kaarten in de AR Vision Companion app; snelste / kortste / snelwegen vermijden (bochtige routes op de roadmap); GPX-import als track; offline na kaartdownload; geen verbinding met Garmin/TomTom-apparaten, geen CarPlay/Android Auto
- Voertuigen
- Vijf motorslots inbegrepen; extra slots zijn in de app te koop.
- Pro-Box
- Een kleine module die op de motor wordt gemonteerd, bijvoorbeeld onder het zadel, met een zeer nauwkeurige GNSS-ontvanger en traagheidssensoren. Hij vervangt de telefoon als voertuigsensor: niets op het stuur, nauwkeurigere plaatsbepaling dan de gps van een telefoon en de basis voor komende functies voor de weg voor je. Eén per motor waarop je vaak rijdt, over te zetten met een nieuwe kalibratierit. Bestel hem met de helm of voeg hem later toe in de shop.
- Omgeving
- −10 °C tot +40 °C.
Probeer hem nu op je eigen motor.
30 dagen retour · 2 jaar garantie · geen abonnement