Vsak pogled navzdol je delček sekunde brez ceste.
Merilnik hitrosti, navigacija, telefon na balanci: vsak ti za trenutek odvrne oči od ceste, na motorju pa ti trenutki štejejo bolj kot v avtomobilu. Zasloni na vidnem polju so to obljubljali odpraviti. Tisti, ki obstajajo za čelade, so vezani na glavo: slika je prilepljena na vizir in se premika z vsakim obratom glave, zato lahko sedi točno na tistem, kar poskušaš videti. Mnogi motoristi so enega preizkusili in ga spet sneli.
Začeli smo z drugačnim vprašanjem: kaj, če bi informacije ostale tam, kamor sodijo, na cesti, in se pojavile le, ko pogledaš tja?
Motor je referenca.
Aegis Rider Vision sledi legi in orientaciji čelade s polnimi šestimi prostostnimi stopnjami: tri osi položaja, tri rotacije. Vsebina je zasidrana na motor ali na svet, ne na tvojo glavo (samo Static Mode brez nameščenega senzorja prikaz že po zasnovi pritrdi v tvoj pogled).
Trije viri podatkov. En okvir.
Majhna kamera za sledenje v bradi čelade vidi motor in meri lego čelade glede nanj. Lastni inercialni senzorji čelade merijo njeno gibanje v prostoru. Gibanje in položaj motorja prihajata iz tretjega senzorja na motorju: tvojega togo pritrjenega pametnega telefona ali Pro-Boxa. Vsi trije se združijo v en referenčni okvir, motor. Samo en inercialni senzor tega ne bi zmogel, ker gibanje glave in gibanje motorja meri kot en sam skupni signal.
- Kamera za sledenje ni akcijska kamera in uporabniku ni dostopna; ohranjaj jo čisto in je ne prekrivaj s torbo na rezervoarju ali z rokami.
- Telefon je en vir podatkov za senzor in vir za klice in glasbo, nikoli pa zaslon.
- Vsa AR obdelava teče na vgrajeni računski enoti čelade z Androidom; za vožnjo internet ni potreben.
Hitrost, omejitev hitrosti, mini zemljevid z geometrijo ceste, čas, predvajanje in klici so v stalnem položaju pred motorjem, običajno tri do štiri metre naprej. Položaj in velikost izbereš v aplikaciji. Obrni glavo, da vidiš ovinek, in prikaz izgine iz pogleda; poglej naravnost in je nazaj.
HUD ostane z motorjem
Zasidrano na vozilo
HUD ostane z motorjem
Hitrost, omejitev hitrosti, mini zemljevid z geometrijo ceste, čas, predvajanje in klici so v stalnem položaju pred motorjem, običajno tri do štiri metre naprej. Položaj in velikost izbereš v aplikaciji. Obrni glavo, da vidiš ovinek, in prikaz izgine iz pogleda; poglej naravnost in je nazaj.
Zasidrano na svet
Puščice na pravem križišču
3D navigacijske puščice so postavljene na dejanski položaj naslednjega manevra, v njegovi pravi razdalji, kot kažipot, ki ga vidiš samo ti. Ti je ljubše klasično navodilo za vsak zavoj? Preklopi v aplikaciji Companion
Spremenljiva globina
Vsebina na razdalji, ki jo predstavlja
AR Optics je stereo prosojni kombinator: vsako oko dobi svojo sliko 1080p. Vsebina je upodobljena v spremenljivi globini, zato je hitrost nekaj metrov pred teboj, puščica pa stoji na vogalu, oči pa se ne prilagajajo med zaslonom in cesto.
Deset minut na motor, enkrat.
Vsak motor je drugačen, zato se čelada nauči tvojega. Dodaj ga v Garažo v aplikaciji AR Vision Companion, telefon pritrdi v končni položaj in odpelji kratko vodeno pot. Čelada zgradi model motorja; profil nato živi v čeladi.
Odpelji vodeno pot
Pet zavojev levo, pet zavojev desno, 45 sekund naravnost pri stalni hitrosti in vsaj pet minut nad 20 km/h. Najbolje deluje mesto z veliko ovinki.
Nalaganje in obdelava
Čelada preda podatke telefonu, telefon jih naloži, naše zaledje pa jih obdela. Ko je profil pripravljen, prejmeš obvestilo.
Prenesi in vozi
Naloži profil v čelado, telefon pritrdi natanko tako kot pri umerjanju in pritisni Launch. Pet mest za vozila je vključenih; med motorji preklapljaš v Garaži.
Umeri znova, če premakneš držalo za telefon ali bistveno spremeniš videz motorja (velika torba na rezervoarju, nova oplata). Teren in vožnja stoje? Umeri z mešanico vožnje sede in stoje.
Ne želiš telefona na balanci? Tu so tvoje možnosti!
Čelada deluje od prve minute, z držalom ali brez njega.
Ko je telefon seznanjen, a v žepu, Aegis Rider Vision deluje v načinu Static Mode: prikaz kaže hitrost in navigacijo, sprednja kamera snema, klici in glasba delujejo. Edina razlika je, da je prikaz fiksiran v tvojem pogledu in ne zasidran na motor. Pritrdi telefon ali namesti Pro-Box in prostorsko zasidranje se vklopi.
Static Mode je tudi odgovor za vožnjo ponoči: pri zelo slabi svetlobi kamera za sledenje ne vidi dovolj motorja za zanesljivo zasidranje, zato preklopiš na Static Mode in prikaz obdržiš.
Nič na balanci in natančnejše določanje položaja.
Majhen modul, nameščen na motor, na primer pod sedež, z visokonatančnim sprejemnikom GNSS in inercialnimi senzorji. Kot senzor na strani vozila nadomesti telefon: nič na balanci, določanje položaja natančnejše od GPS-a v telefonu in osnova za prihajajoče funkcije za cesto pred teboj. 170 €; eden za vsak motor, ki ga pogosto voziš, prenosljiv z novo vožnjo za umerjanje. Naroči ga s čelado ali ga pozneje dodaj v trgovini.
Zakaj tega ne zmore samo inercialni senzor v čeladi
Običajni HUD v čeladi se premika z glavo. Aegis Rider Vision uporablja polno prostorsko zasidranje s 6 prostostnimi stopnjami: informacije o vozilu ostanejo pri motorju, 3D navigacija pa se pojavi na pravem križišču. Obrni se, da pogledaš v ogledalo, ali glej skozi ovinek in zasidrani prikaz izgine iz pogleda, tako da ostane motoristovo vidno polje čisto.
| Zaslon v čeladi, vezan na glavo | Telefon na balanci | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Kje so informacije | Na vizirju, premikajo se z glavo (0 prostostnih stopenj, brez sledenja) | Na balanci, z očmi navzdol | Na cesti pred teboj, zasidrane na motor in na svet (prostorsko zasidranje s 6 prostostnimi stopnjami) |
| Branje informacij | Potrebno je preostrenje med virtualnim prikazom in cesto | Potrebno je preostrenje med telefonom in cesto | Preostrenje ni potrebno, vsebina je naravno v tvojem pogledu |
| Pogled čez ramo ali ovinek | Prikaz ostane v tvojem pogledu | Pogledaš navzdol, nato spet gor | Prikaz izgine iz pogleda in se vrne, ko pogledaš naravnost |
| Navigacijske puščice | Puščica na vizirju | Puščica na majhnem zemljevidu | 3D puščica, ki stoji na pravem križišču |
Manj v vidnem polju pomeni več pozornosti na cesti.
Raziskave selektivne pozornosti dosledno kažejo, da informacije v vidnem polju porabljajo procesne vire, tudi kadar niso v središču aktivne pozornosti. Zaslon, ki je stalno v pogledu, tekmuje s cesto; zaslon, ki se pojavi tam in takrat, ko je pomemben, ne. To je načelo zasnove prostorskega zasidranja: HUD je izven pogleda, ko iščeš nevarnosti, ko pogledaš v ovinek, pa je navigacijska puščica del prizora in ne prekrivanje čez njega.
Večina teh raziskav izvira iz avtomobilov. Menimo, da mehanizmi veljajo vsaj tako močno za motociklizem, kjer so kognitivne zahteve višje. Delo Kima in Gabbarda kaže tudi, da lahko dobro zasnovan AR vmesnik izboljša zavedanje: zasnova je pomembna, zato lahko to, kar vidiš, nastaviš vse do samo hitrosti.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Celoten list.
V živo: hitrost, omejitev hitrosti, čas, navigacija s 3D puščicami, predvajanje in klicatelj, snemanje s sprednjo kamero. V beti pri Founding Riders (čelada + Pro-Box): predogled ovinkov in mini zemljevid za skupinsko vožnjo. V razvoju (posodobitev programske opreme): opozorilo na mrtvi kot z zadnje kamere, univerzalna podpora za Sena/Cardo. V načrtu (posodobitev programske opreme): ovinkasto načrtovanje poti v aplikaciji. „V beti“ pomeni, da jo vozijo Founding Riders; „v razvoju“ pomeni, da obstaja in se testira; „v načrtu“ pomeni, da je načrtovana, brez datuma. Fiksnega datuma ne objavimo, dokler funkcija ni zaključila validacije.
Čelada Aegis Rider Vision
- Lupina
- Platforma Nexx X.WST3, odobritev ECE 22.06, karbon črna mat
- Velikosti
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Teža
- ≈ 2 kg skupaj s čelado, elektroniko, baterijo in AR Optics; manjše lupine tehtajo malo manj
- Baterija
- 7.000 mAh, vgrajena; 4–6 h z vklopljenim AR zaslonom; polni se med vožnjo prek USB-C (motor ali zunanja baterija); polno polnjenje ≈ 2 h
- Kamere
- Sprednja akcijska kamera 1080p/30 sl./s, 135°; zadnja kamera 1080p (vgrajena, aktivacija s posodobitvijo); kamera za sledenje za prostorsko zasidranje
- Pomnilnik
- 128 GB (≈ 20 h videa)
- Zvok
- Stereo zvočniki in mikrofon
- Upravljanje
- Šest gumbov na levi: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN; statusna LED
- Povezljivost
- Bluetooth 5.2; Wi-Fi 2,4 GHz za prenos posnetkov in posodobitve
- Računska enota
- Vgrajena računska enota z Androidom; vsa AR obdelava na čeladi
- Okolje
- IP65; −10 °C do +40 °C
- Vizirji
- Prozorno in temno vizirje, vložek Pinlock, vgrajeno spustno sončno vizirje; ustrezajo vsa vizirja X.WST3
- V škatli
- Čelada, kabel USB-C, togo držalo za balanco, torba za čelado, kartica za hitri začetek
- Garancija
- 2 leti za celotno čelado, vključno z elektroniko
AR Optics in aplikacija
- Zaslon
- Stereo prosojni optični kombinator, 1080p na oko, upodabljanje v spremenljivi globini
- Pritrditev
- Magnetna, napajanje in slika prek enega stika; odstranljiv sproti
- Teža
- ≈ 75 g
- Napajanje
- Iz čelade; brez lastne baterije ali radia
- Prileganje
- Trije distančniki in vijaki za nastavitev razdalje do oči; deluje z večino očal in z vsemi kontaktnimi lečami
- Sledenje
- Polno prostorsko zasidranje s 6 prostostnimi stopnjami; motor kot referenca
- HUD
- Hitrost, omejitev hitrosti, čas, navigacija, mini zemljevid, predvajanje, klicatelj; položaj, velikost in globina nastavljivi; 3D puščice ali navodila za vsak zavoj
- Načini
- Prostorsko zasidranje (telefon pritrjen ali Pro-Box) · Static Mode (vezan na glavo, telefon v žepu)
- Aplikacija
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, brezplačna, brez naročnine
- Telefon kot senzor
- Vsak sodoben telefon Android ali iPhone z žiroskopom, merilnikom pospeška in GNSS, togo pritrjen
- Navigacija
- Zemljevidi HERE v aplikaciji AR Vision Companion; najhitrejša / najkrajša / izogibanje avtocestam (ovinkasto načrtovanje v načrtu); uvoz GPX kot sled; brez povezave po prenosu zemljevida; brez povezave z napravami Garmin/TomTom, brez CarPlay/Android Auto
- Vozila
- Pet mest za motorje je vključenih; dodatna mesta lahko kupiš v aplikaciji.
- Pro-Box
- Majhen modul, nameščen na motor, na primer pod sedež, z visokonatančnim sprejemnikom GNSS in inercialnimi senzorji. Kot senzor na strani vozila nadomesti telefon: nič na balanci, določanje položaja natančnejše od GPS-a v telefonu in osnova za prihajajoče funkcije za cesto pred teboj. 170 €; eden za vsak motor, ki ga pogosto voziš, prenosljiv z novo vožnjo za umerjanje. Naroči ga s čelado ali ga pozneje dodaj v trgovini.
- Okolje
- −10 °C do +40 °C. AR Optics se ob vročih dneh segreje; vsebuje dva zaslona. Lastniki ga ob zelo vročih vožnjah premaknejo za en položaj navzven, ob zelo vročih dneh pa se lahko pojavi opozorilo o temperaturi.
Zdaj jo preizkusi na svojem motorju.
30 dni za vračilo · 2 leti garancije · brez naročnine