Katrs skatiens uz leju ir sekundes daļa bez ceļa.
Ātruma mērītājs, navigācija, telefons uz stūres: katrs uz brīdi novērš skatienu no ceļa, un uz motocikla šie brīži ir svarīgāki nekā automašīnā. Head-up displeji solīja to atrisināt. Esošie ķiveru displeji ir piesaistīti galvai: attēls ir pielipis pie vizieri un kustas līdzi katram galvas pagriezienam, tāpēc tas var atrasties tieši uz tā, ko mēģini redzēt. Daudzi braucēji tādu izmēģināja un atkal noņēma.
Mēs sākām ar citu jautājumu: ko darīt, ja informācija paliktu tur, kur tai jābūt, uz ceļa, un parādītos tikai tad, kad tur skaties?
Atskaites punkts ir motocikls.
Aegis Rider Vision izseko ķiveres pozīciju un orientāciju ar pilnām sešām brīvības pakāpēm: trīs pozīcijas asis, trīs rotācijas asis. Saturs ir piesaistīts vai nu motociklam, vai pasaulei, nevis tavai galvai (tikai Static Mode, bez uzstādīta sensora, pēc konstrukcijas fiksē displeju tavā redzeslaukā).
Trīs sensori. Viena koordinātu sistēma.
Maza izsekošanas kamera ķiveres zodā redz motociklu un mēra ķiveres pozu attiecībā pret to. Pašas ķiveres inerces sensori mēra tās kustību pasaulē. Motocikla kustība un pozīcija nāk no trešā sensora uz motocikla: tava stingri uzstādītā viedtālruņa vai Pro-Box. Visi trīs tiek apvienoti vienā atskaites sistēmā — motociklā. Ar vienu inerces sensoru to nevarētu panākt nekad, jo tas mēra galvas kustību un motocikla kustību kā vienu kopēju signālu.
- Izsekošanas kamera nav darbības kamera, un tā nav lietotājam pieejama; uztur to tīru un neaizsedz ar tvertnes somu vai rokām.
- Telefons ir viens sensora avots un zvanu un mūzikas avots, nekad displejs.
- Visa AR apstrāde notiek ķiveres iebūvētajā skaitļošanas blokā ar Android; braukšanai internets nav vajadzīgs.
Ātrums, ātruma ierobežojums, mazā karte ar ceļa ģeometriju, laiks, mediji un zvani atrodas fiksētā pozīcijā motocikla priekšā, parasti trīs līdz četrus metrus tālāk. Pozīciju un izmēru izvēlies lietotnē. Pagriez galvu, lai redzētu līkumu, un displejs pazūd no redzesloka; paskaties uz priekšu, un tas ir atpakaļ.
HUD paliek pie motocikla
Piesaistīts transportlīdzeklim
HUD paliek pie motocikla
Ātrums, ātruma ierobežojums, mazā karte ar ceļa ģeometriju, laiks, mediji un zvani atrodas fiksētā pozīcijā motocikla priekšā, parasti trīs līdz četrus metrus tālāk. Pozīciju un izmēru izvēlies lietotnē. Pagriez galvu, lai redzētu līkumu, un displejs pazūd no redzesloka; paskaties uz priekšu, un tas ir atpakaļ.
Piesaistīts pasaulei
Bultas pie īstā krustojuma
3D navigācijas bultas tiek novietotas nākamā manevra faktiskajā vietā, reālā attālumā, kā ceļa zīme, ko redzi tikai tu. Vēlies klasiskas navigācijas bultas pa pagriezieniem? Pārslēdz Companion lietotnē
Mainīgs dziļums
Saturs tādā attālumā, ko tas apzīmē
AR Optics ir stereo caurspīdīgs kombainers: katra acs saņem savu 1080p attēlu. Saturs tiek attēlots mainīgā dziļumā, tāpēc ātrums atrodas dažus metrus priekšā un bulta stāv pie stūra, un acis nav jāpārfokusē starp ekrānu un ceļu.
Desmit minūtes uz motociklu, vienu reizi.
Katrs motocikls ir citāds, tāpēc ķivere iemācās tavējo. Pievieno to sadaļai Garage AR Vision Companion lietotnē, uzstādi telefonu galīgajā pozīcijā un veic īsu vadītu maršrutu. Ķivere izveido motocikla modeli; profils pēc tam atrodas ķiverē.
Brauc vadīto maršrutu
Pieci pagriezieni pa kreisi, pieci pa labi, 45 sekundes taisni nemainīgā ātrumā un vismaz piecas minūtes ātrāk par 20 km/h. Vislabāk der pilsēta ar daudziem līkumiem.
Augšupielāde un apstrāde
Ķivere nodod datus tavam telefonam, telefons tos augšupielādē, un mūsu serveris tos apstrādā. Kad profils ir gatavs, saņem paziņojumu.
Lejupielādē un brauc
Ielādē profilu ķiverē, uzstādi telefonu tieši tā, kā kalibrēšanas laikā, un nospied Launch. Komplektā ir piecas transportlīdzekļu vietas; pārslēdz motociklus sadaļā Garage.
Kalibrē vēlreiz, ja pārvieto telefona turētāju vai ievērojami maini motocikla izskatu (liela tvertnes soma, jauni apvalki). Bezceļos un stāvus? Kalibrē, apvienojot sēdēšanu un stāvēšanu.
Nevēlies telefonu uz stūres? Lūk, tavas iespējas!
Ķivere darbojas no pirmās minūtes, ar turētāju vai bez.
Ar savienotu telefonu, bet kabatā, Aegis Rider Vision darbojas Static Mode: displejs rāda ātrumu un navigāciju, priekšējā kamera ieraksta, zvani un mūzika darbojas. Vienīgā atšķirība ir tā, ka displejs ir fiksēts tavā redzeslaukā, nevis piesaistīts motociklam. Uzstādi telefonu vai Pro-Box, un telpiskā piesaiste ieslēdzas.
Static Mode ir arī risinājums braukšanai naktī: ļoti vājā apgaismojumā izsekošanas kamera nepietiekami redz motociklu uzticamai piesaistei, tāpēc pārslēdzies uz Static Mode un saglabā displeju.
Nekā uz stūres un precīzāka pozicionēšana.
Neliels modulis, kas uzstādīts uz motocikla, piemēram, zem sēdekļa, ar augstas precizitātes GNSS uztvērēju un inerces sensoriem. Tas aizstāj telefonu kā sensoru transportlīdzekļa pusē: nekā uz stūres, pozicionēšana precīzāka nekā telefona GPS un pamats gaidāmajām funkcijām par ceļu priekšā. 170 €; viens uz katru motociklu, ar kuru brauc bieži, pārnesams ar jaunu kalibrēšanas braucienu. Pasūti to kopā ar ķiveri vai pievieno vēlāk veikalā.
Kāpēc ķiveres IMU vien to nespēj
Parasts ķiveres HUD kustas kopā ar galvu. Aegis Rider Vision izmanto pilnu 6-DOF telpisko piesaisti: transportlīdzekļa informācija paliek pie motocikla, un 3D navigācija parādās pie īstā krustojuma. Pagriezies, lai pārbaudītu spoguli vai paskatītos cauri līkumam, un piesaistītais displejs pazūd no redzesloka, atstājot braucēja skatu brīvu.
| Pie galvas fiksēts ķiveres displejs | Telefons uz stūres | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Kur atrodas informācija | Uz vizieri, kustas kopā ar galvu (0-DOF, bez izsekošanas) | Uz stūres, skatiens uz leju | Uz ceļa priekšā, piesaistīta motociklam un pasaulei (6-DOF telpiskā piesaiste) |
| Informācijas lasīšana | Jāpārfokusē starp virtuālo displeju un ceļu | Jāpārfokusē starp telefonu un ceļu | Pārfokusēšana nav vajadzīga, saturs dabiski atrodas redzeslaukā |
| Skatiens pār plecu vai līkums | Displejs paliek redzeslaukā | Tu skaties uz leju, tad atkal uz augšu | Displejs atkāpjas no redzesloka un atgriežas, kad skaties uz priekšu |
| Navigācijas bultas | Bulta uz vizieri | Bulta nelielā kartē | 3D bulta, kas stāv pie īstā krustojuma |
Mazāk redzeslaukā nozīmē vairāk uzmanības ceļam.
Selektīvās uzmanības pētījumi konsekventi rāda, ka redzes laukā esoša informācija patērē apstrādes resursus pat tad, ja tā nav aktīvas uzmanības centrā. Displejs, kas pastāvīgi ir redzams, sacenšas ar ceļu; displejs, kas parādās tur un tad, kad tas ir svarīgi, to nedara. Tas ir telpiskās piesaistes pamatprincips: HUD nav redzams, kad meklē apdraudējumus, skaties līkumā, un navigācijas bulta ir ainas daļa, nevis uzlikts slānis.
Lielākā daļa šo pētījumu nāk no automašīnām. Mēs uzskatām, ka šie mehānismi attiecas vismaz tikpat spēcīgi uz motobraukšanu, kur kognitīvās prasības ir augstākas. Kim un Gabbard darbs arī rāda, ka labi izstrādāts AR interfeiss var uzlabot apzināšanos: dizains ir svarīgs, tāpēc redzamo var konfigurēt līdz pat tikai ātrumam.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Pilns saraksts.
Darbojas jau tagad: ātrums, ātruma ierobežojums, laiks, navigācija ar 3D bultām, mediji un zvanītājs, priekšējās kameras ieraksts. Beta versijā ar Founding Riders (ķivere + Pro-Box): līkumu priekšskatījums un grupas brauciena mazā karte. Izstrādē (programmatūras atjauninājums): aklās zonas brīdinājums no aizmugures kameras, universāls Sena/Cardo atbalsts. Plānos (programmatūras atjauninājums): līkumotu maršrutu plānošana lietotnē. „Beta“ nozīmē, ka Founding Riders to jau lieto; „izstrādē“ nozīmē, ka tas jau ir un tiek testēts; „plānos“ nozīmē, ka tas ir iecerēts, bez datuma. Mēs nepublicējam konkrētu datumu, kamēr funkcija nav pabeigusi validāciju.
Aegis Rider Vision ķivere
- Čaula
- Nexx X.WST3 platforma, ECE 22.06 apstiprināta, karbona melns matēts
- Izmēri
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Svars
- ≈ 2 kg ar ķiveri, elektroniku, akumulatoru un AR Optics; mazākas čaulas sver nedaudz mazāk
- Akumulators
- 7000 mAh, integrēts; 4–6 h ar aktīvu AR displeju; uzlādējas braucot ar USB-C (no motocikla vai powerbank); pilna uzlāde ≈ 2 h
- Kameras
- Priekšējā darbības kamera 1080p/30 kadri/s, 135°; aizmugures kamera 1080p (iebūvēta, aktivizēšana ar atjauninājumu); izsekošanas kamera telpiskajai piesaistei
- Atmiņa
- 128 GB (≈ 20 h video)
- Skaņa
- Stereo skaļruņi un mikrofons
- Vadība
- Sešas pogas kreisajā pusē: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN; statusa LED
- Savienojamība
- Bluetooth 5.2; WiFi 2,4 GHz materiāla pārsūtīšanai un atjauninājumiem
- Skaitļošana
- Iebūvēta skaitļošana ar Android; visa AR apstrāde notiek ķiverē
- Vide
- IP65; no −10 °C līdz +40 °C
- Vizieri
- Caurspīdīgais un tumšais vizieris, Pinlock ieliktnis, integrēts nolaižams saules vizieris; der visi X.WST3 vizieri
- Kastē
- Ķivere, USB-C kabelis, stingrs stūres turētājs, ķiveres soma, ātrās sākšanas kartīte
- Garantija
- 2 gadi visai ķiverei, ieskaitot elektroniku
AR Optics un lietotne
- Displejs
- Stereo caurspīdīgs optiskais kombainers, 1080p katrai acij, mainīga dziļuma attēlošana
- Stiprinājums
- Magnētisks, ar strāvu un attēlu pa vienu kontaktu; noņemams ātri
- Svars
- ≈ 75 g
- Barošana
- No ķiveres; nav savas baterijas vai radio
- Piegulums
- Trīs starplikas un acu attāluma skrūves; der ar lielāko daļu brilļu un visām kontaktlēcām
- Izsekošana
- Pilna 6-DOF telpiskā piesaiste; atskaites punkts ir motocikls
- HUD
- Ātrums, ātruma ierobežojums, laiks, navigācija, mazā karte, mediji, zvanītājs; pozīcija, izmērs un dziļums konfigurējami; 3D bultas vai navigācija pa pagriezieniem
- Režīmi
- Telpiskā piesaiste (telefons uzstādīts vai Pro-Box) · Static Mode (fiksēts pie galvas, telefons kabatā)
- Lietotne
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, bezmaksas, bez abonementa
- Telefons kā sensors
- Jebkurš mūsdienīgs Android tālrunis vai iPhone ar žiroskopu, akselerometru un GNSS, stingri nostiprināts
- Navigācija
- HERE kartes AR Vision Companion lietotnē; ātrākais / īsākais / izvairīties no maģistrālēm (līkumotie maršruti plānos); GPX imports kā treks; bezsaistē pēc kartes lejupielādes; nav savienojuma ar Garmin/TomTom ierīcēm, nav CarPlay/Android Auto
- Transportlīdzekļi
- Komplektā ir piecas motociklu vietas; papildu vietas var nopirkt lietotnē.
- Pro-Box
- Neliels modulis, kas uzstādīts uz motocikla, piemēram, zem sēdekļa, ar augstas precizitātes GNSS uztvērēju un inerces sensoriem. Tas aizstāj telefonu kā sensoru transportlīdzekļa pusē: nekā uz stūres, pozicionēšana precīzāka nekā telefona GPS un pamats gaidāmajām funkcijām par ceļu priekšā. 170 €; viens uz katru motociklu, ar kuru brauc bieži, pārnesams ar jaunu kalibrēšanas braucienu. Pasūti to kopā ar ķiveri vai pievieno vēlāk veikalā.
- Vide
- No −10 °C līdz +40 °C. AR Optics karstās dienās sasilst; tajā ir divi displeji. Īpašnieki ļoti karstos braucienos pārvieto to par vienu pozīciju tālāk, un ļoti karstās dienās var parādīties temperatūras brīdinājums.
Tagad izmēģini to uz sava motocikla.
30 dienu atgriešana · 2 gadu garantija · bez abonementa