Răspunsuri rapide
O cască de motocicletă integrală (construită pe platforma Nexx X.WST3), cu computer integrat, trei camere, difuzoare, microfon și baterie, plus un modul de afișaj transparent, AR Optics, care se prinde magnetic. Arată viteza, limita de viteză și navigarea pe drumul din fața ta, ancorate de motocicletă, nu de capul tău, așa că afișajul iese din câmpul tău vizual când te întorci să privești și revine când privești înainte. Telefonul se asociază cu ea pentru navigare, apeluri și muzică.
Da, cu orice motocicletă. Motocicleta ta nu are nevoie de ecran, de Bluetooth sau de vreo legătură cu casca. Senzorul de pe partea motocicletei este telefonul tău fixat rigid pe ghidon, sau Pro-Box. Motocicliștii o folosesc pe orice, de la un Ducati ST3 din 2001 la un Goldwing și un R 1300 GS. Mai multe motociclete? Calibrează-le pe fiecare o dată și treci de la una la alta în Garaj; sunt incluse cinci locuri. Nu sunt acceptate: vehiculele cu trei roți care nu se înclină (calibrarea eșuează). Netestate: ATV-urile. Întreabă-ne înainte de comandă pentru acestea.
Doar pentru ancorarea spațială, adică afișajul ancorat de motocicletă. Cu telefonul în buzunar, casca funcționează în Static Mode: afișajul arată viteza și navigarea fixe în câmpul tău vizual, iar camera, apelurile și muzica funcționează. Pentru a debloca ancorarea spațială, fixează telefonul rigid pe ghidon, în aceeași poziție la fiecare cursă (o diferență de 1–2° contează; poate fi ascuns, dar niciodată în buzunar sau în geanta de rezervor) sau montează Pro-Box sub șa și păstrează telefonul în buzunar.
Un mic modul montat pe motocicletă, de exemplu sub șa, cu receptor GNSS de înaltă precizie și senzori inerțiali. Înlocuiește telefonul ca senzor de pe partea vehiculului: nimic pe ghidon, poziționare mai precisă decât GPS-ul unui telefon și baza funcțiilor viitoare despre drumul din față. Unul pentru fiecare motocicletă pe care o folosești des, transferabil printr-o nouă cursă de calibrare. Îl poți comanda odată cu casca sau îl poți adăuga mai târziu în magazin.
Folosește un iPhone recent cu iOS 16 sau mai nou, ori un telefon Android cu Android 13 sau mai nou, cu giroscop, accelerometru și GNSS. AR Vision Companion se ocupă de configurare, profilurile motocicletelor, aranjarea afișajului și navigare.
Difuzoarele și microfonul sunt integrate. Acum, apelurile, muzica și indicațiile de navigare trec prin telefonul asociat, așa că un apel de grup pe WhatsApp funcționează cu orice marcă de cască poartă prietenii tăi; încă nu există interfon motociclist–pasager sau radio mesh în cască. Compatibilitatea universală cu Sena/Cardo este în dezvoltare, ca actualizare de software, încă fără o dată (casca are deja Bluetooth 5.2). Dacă vrei acum propriul interfon, contactează-ne pentru montarea la noi a căștii și a unității tale. Scoatem difuzoarele și microfonul integrate pentru a face loc; nu există un slot Sena din fabrică pe stânga (acolo se află comenzile și bateria noastră), așa că unitatea se montează în fața sau în spatele unității de comandă.
Clar la viteze de turism și bun pentru apeluri și indicații de navigare; nu este un sistem hi-fi, iar la viteză de autostradă, pe o motocicletă zgomotoasă, ai putea vrea mai mult. Dacă sunetul contează pentru tine, căștile intra-auriculare se conectează la mufa de 3,5 mm. Volumul pentru navigare, muzică și apeluri se setează în aplicație.
Aproximativ 4–6 ore cu afișajul AR activ, în funcție de luminozitate, muzică și înregistrarea video; mai mult fără AR Optics. Poți încărca în mers prin USB-C de la priza USB a motocicletei sau de la un powerbank, așa că zile întregi de mers, peste 14 ore, sunt posibile. O încărcare completă de la zero durează aproximativ două ore. Bateria este integrată și nu poate fi schimbată de utilizator; este acoperită de garanția de 2 ani.
Ochelari: majoritatea ochelarilor se potrivesc bine sub cască, cu AR Optics, inclusiv lentilele progresive. Fondatorul nostru merge el însuși cu ochelari. Afișajul este proiectat la distanță, așa că îl citești ca pe drum, nu ca pe un ecran. Brațele foarte groase sau ramele late pot strânge pe lateral, ceea ce e rar; dacă poziția cea mai exterioară tot atinge rama, ai 30 de zile să returnezi. Nu ești sigur? Trimite-ne o poză cu ochelarii tăi.
Un HUD obișnuit de cască se mișcă odată cu capul tău. Aegis Rider Vision folosește ancorare spațială completă 6-DOF: informațiile despre vehicul rămân cu motocicleta, iar navigarea 3D apare la intersecția reală. Te întorci să verifici o oglindă sau privești printr-o curbă, iar afișajul ancorat iese din câmpul tău vizual, lăsându-l liber.
La soare puternic, coboară parasolarul integrat. În ploaie, mergi cu viziera principală închisă. Stropii de ploaie, soarele jos și amurgul pot reduce precizia urmăririi.
Calibrarea construiește un model al unei anumite motociclete. AR Vision Companion te ghidează într-o cursă de aproximativ 10 minute, încarcă măsurătorile și descarcă profilul finalizat după procesare, care poate dura până la aproximativ două ore. Sunt incluse cinci locuri pentru motociclete. Static Mode poate fi folosit înainte ca profilul să fie gata. Nu șterge motocicleta: deschide-o în Garaj și rulează din nou calibrarea; o motocicletă ștearsă nu returnează locul ei. Locuri suplimentare se pot cumpăra în aplicație.
Sunt trei camere distincte. Camera de acțiune frontală de 1080p înregistrează video din perspectiva motociclistului, controlat de acesta. O cameră separată de urmărire este folosită doar pentru ancorarea spațială, iar imaginea ei nu este disponibilă motociclistului. Hardware-ul camerei spate este instalat, dar încă nu este activ; activarea este planificată printr-o actualizare viitoare și nu trebuie tratată ca un înlocuitor al oglinzii.
Înregistrările din cursă rămân în memoria locală de 128 GB a căștii până alegi să le transferi pe telefon, printr-o conexiune WiFi locală temporară. Telefonul sau Pro-Box furnizează datele de mișcare și de locație necesare pentru ancorarea spațială. Tu decizi când sunt copiate sau partajate înregistrările.
Aproximativ 2 kg cu totul: casca, electronica, bateria și AR Optics, puțin mai puțin la calotele mai mici și cu aproximativ 75 g mai puțin fără AR Optics. Greutatea suplimentară a electronicii este bine echilibrată și aproape de punctul de rotație al capului, așa că efectul ei este minim.
Disponibile acum: viteza, limita de viteză, ora, navigarea cu săgeți 3D, muzica și apelantul, înregistrarea cu camera frontală. În beta, la Founding Riders (cască + Pro-Box): previzualizarea curbelor prin mini-hartă. În dezvoltare (actualizare de software): avertizarea pentru unghiul mort cu ajutorul camerei spate, compatibilitatea universală cu Sena/Cardo. În plan (actualizare de software): rutare cu curbe în aplicație. „În beta” înseamnă că Founding Riders o folosesc deja; „în dezvoltare” înseamnă că există și este testată; „în plan” înseamnă că este planificată.
Încă nu. Camera de urmărire din bărbie trebuie să vadă motocicleta; ridicată, ar vedea cerul. Culori: una singură, negru carbon mat, și deocamdată nu sunt planificate altele. Orice vizieră Nexx X.WST3 se potrivește, deci o vizieră fumurie sau cu oglindă este calea de a schimba aspectul.
Nu. Electronica și camera de urmărire sunt integrate în cască din fabrică. AR Optics funcționează doar cu Aegis Rider Vision; AR Optics separat este pentru proprietarii care au cumpărat mai întâi casca. O versiune flip-up nu este disponibilă: camera din bărbie trebuie să vadă motocicleta; ridicată, ar vedea cerul.
Măsoară circumferința capului la 2,5 cm deasupra sprâncenelor. Se simte puțin mai strâmtă decât un Nexx X.WST3 standard. Ești între două mărimi? Ia-o pe cea mai mare. Forma capului: oval mediu. Trei calote: XS–S, M–L, XL–3XL; mărimile din aceeași calotă diferă doar prin căptușeală, așa funcționează și schimbul gratuit de mărime. Ca să verifici potrivirea înainte de comandă, probează un Nexx X.WST3 standard la un dealer Nexx. A noastră se simte puțin mai strâmtă.
Casca apare în telefonul tău ca set de căști, așa că tot ce de pe motocicletă controlează media telefonului (volumul, melodia următoare la multe sisteme de infotainment BMW, Harley și altele) funcționează. Nimic specific motocicletei nu controlează afișajul AR.
Casca Aegis Rider Vision este omologată ECE 22.06, pe baza căștii de bază Nexx X.WST3, cu electronica noastră integrată în fabrica Nexx. Sistemul complet, casca și AR Optics, este certificat RED și marcat CE pentru funcțiile radio.
Casca Aegis Rider Vision este certificată ECE R 22.06 în configurația originală livrată, dar atunci când este atașat AR Optics opțional, această configurație modificată nu mai este acoperită de omologarea ECE.
Din păcate, standardul ECE R 22.06 a fost elaborat fără a lua în considerare afișajele head-up și integrarea lor în căștile de motocicletă. Astfel, standardul prevede că nu are voie să existe nimic în câmpul vizual al motociclistului, inclusiv informații virtuale precum HUD-ul. Prin urmare, în prezent nu este posibil să se certifice afișajele head-up împreună cu căștile de motocicletă, iar acest lucru va deveni posibil doar printr-o modificare a standardului.
Cască + AR Optics 1.599 €; doar casca 949 €; doar AR Optics pentru proprietari 650 €; Pro-Box 170 €. Prețurile includ TVA și urmează regiunea selectată. Plata în rate cu Klarna și metodele de plată afișate la finalizarea comenzii sunt disponibile acolo unde sunt acceptate. Fără abonament.
Nu. Totul este inclus în achiziție, aplicația este gratuită, actualizările sunt gratuite, nimic nu se blochează ulterior.
Dacă nu ți se potrivește sau nu te convinge, o poți returna în 30 de zile de la livrare, cu rambursare integrală. Și Founding Riders. Schimburile de mărime în 30 de zile sunt gratuite.
Procesarea AR rulează pe cască, nu pe serverele noastre. Infrastructura noastră este necesară doar în trei momente: prima activare, calibrarea vehiculului și actualizările. Dacă am întrerupe vreodată serviciul, am livra o soluție de calibrare offline și un firmware final, astfel încât căștile existente să rămână complet utilizabile. Unitatea de calcul și AR Optics pot fi refolosite și într-o viitoare cască compatibilă.
AR Optics se încălzește în zilele călduroase; conține două afișaje. Proprietarii îl mută o poziție mai în exterior la cursele foarte călduroase, iar în zilele foarte călduroase poate apărea un avertisment de temperatură.