Gyors válaszok
Integrálsisak (a Nexx X.WST3 platformra építve) beépített számítógéppel, három kamerával, hangszórókkal, mikrofonnal és akkumulátorral, valamint egy átlátszó kijelzőmodullal, az AR Optics egységgel, amely mágnesesen pattan fel. Megjeleníti a sebességet, a sebességkorlátozást és a navigációt az út előtted, a motorodhoz rögzítve, nem a fejedhez, így a kijelző kikerül a látómezőből, amikor oldalra nézel, és visszatér, amikor előre fordulsz. A telefonod párosítható vele navigációhoz, hívásokhoz és zenéhez.
Igen, bármelyik motorral. A motorodnak nem kell kijelző, Bluetooth vagy kapcsolat a sisakkal. A motor oldali érzékelő a kormányra mereven rögzített telefonod vagy a Pro-Box. A motorosok a 2001-es Ducati ST3-tól a Goldwingen át az R 1300 GS-ig mindenen használják. Több motorod van? Mindegyiket kalibráld egyszer, és a Garázsban válts közöttük; öt hely jár hozzá. Nem támogatott: a nem dőlő háromkerekűek (a kalibrálás nem sikerül). Nem tesztelt: quadok. Ezekkel kapcsolatban rendelés előtt kérdezz meg minket.
Csak a térbeli rögzítéshez, a motorhoz rögzített kijelzőhöz. Ha a telefon a zsebedben van, a sisak Static Mode-ban fut: a kijelző a látómezőben rögzítve mutatja a sebességet és a navigációt, a kamera, a hívások és a zene pedig működnek. A térbeli rögzítéshez erősítsd a telefont mereven a kormányra, minden úton ugyanabba a helyzetbe (egy-két fokos eltérés is számít; elrejthető, de zsebben vagy tanktáskában soha), vagy szereld a Pro-Boxot az ülés alá, a telefon pedig maradhat a zsebedben.
Egy kis modul a motorra szerelve, például az ülés alá, nagy pontosságú GNSS-vevővel és tehetetlenségi érzékelőkkel. Kiváltja a telefont mint járműoldali érzékelőt: nincs semmi a kormányon, a helymeghatározás pontosabb, mint a telefon GPS-e, és ez az alapja a hamarosan érkező útelőrejelző funkcióknak. Egy darab minden gyakran használt motorra, új kalibrálóúttal átvihető. Rendeld a sisakkal együtt, vagy add hozzá később a webshopban.
Modern iPhone iOS 16-tal vagy újabbal, vagy Android 13-as vagy újabb rendszerű telefon, giroszkóppal, gyorsulásmérővel és GNSS-sel. Az AR Vision Companion intézi a beállítást, a motorprofilokat, a kijelző elrendezését és a navigációt.
Hangszórók és mikrofon be van építve. Ma a hívások, a zene és a navigációs utasítások a párosított telefonon keresztül mennek, így a WhatsApp-csoporthívás bármilyen márkájú sisakkal működik, amit a barátaid viselnek; a sisakban még nincs motoros–utas kapcsolat vagy mesh-rádió. Az univerzális Sena/Cardo-támogatás fejlesztés alatt áll szoftverfrissítésként, még dátum nélkül (a sisak már Bluetooth 5.2-es). Ha most szeretnél saját kommunikátort, vedd fel velünk a kapcsolatot, hogy a sisakodat és az egységet nálunk építsük össze. A hely felszabadítására kivesszük a beépített hangszórókat és mikrofont; bal oldalon nincs gyári Sena-hely (ott van a mi vezérlőnk és az akkumulátor), ezért az egységet a vezérlőegység elé vagy mögé szereljük.
Touring sebességnél tiszta, hívásokhoz és navigációs utasításokhoz jó; nem hi-fi rendszer, és autópálya-sebességnél hangos motoron többre lehet szükséged. Ha számít a hang, a 3,5 mm-es jack-csatlakozóba fülhallgató dugható. A navigáció, a zene és a hívások hangerejét az appban állíthatod.
Aktív AR-kijelzővel körülbelül 4–6 óra, a fényerőtől, a zenétől és a videófelvételtől függően; AR Optics nélkül tovább. Menet közben is tölthetsz USB-C-n a motor USB-aljzatáról vagy powerbankról, így a 14 órát meghaladó teljes túranapok is lehetségesek. Az üres akkumulátor feltöltése körülbelül két óra. Az akkumulátor be van építve, felhasználó által nem cserélhető; a 2 éves garancia rá is vonatkozik.
Szemüveg: a legtöbb szemüveg jól elfér a sisak alatt az AR Optics mellett, a multifokális lencsések is. Az alapítónk maga is szemüvegben motorozik. A kijelző távolra vetül, így úgy olvasod, mint az utat, nem mint képernyőt. A nagyon vastag szárak vagy széles keretek oldalt szoríthatnak, ez ritka; ha a legkülső állásban is hozzáér a kerethez, 30 napod van visszaküldeni. Nem vagy biztos benne? Küldj egy fotót a szemüvegedről.
A hagyományos sisak-HUD a fejeddel mozog. Az Aegis Rider Vision teljes, 6 szabadságfokú térbeli rögzítést használ: a járműinformáció a motornál marad, a 3D navigáció pedig a valódi kereszteződésnél jelenik meg. Ha a tükörbe nézel vagy belelesel a kanyarba, a rögzített kijelző kikerül a látómezőből, így a motoros látótere szabad marad.
Erős napsütésben engedd le a beépített napellenzőt. Esőben csukott fő plexivel motorozz. Az esőpermet, az alacsony nap és az alkonyat ronthatja a követést.
A kalibrálás egy adott motor modelljét építi fel. Az AR Vision Companion egy körülbelül 10 perces útra vezet végig, feltölti a méréseket, és a feldolgozás után, ami akár két órát is igénybe vehet, letölti az elkészült profilt. Öt motorhely jár hozzá. A Static Mode a profil elkészülte előtt is használható. Ne töröld a motort: nyisd meg a Garázsban, és futtasd újra a kalibrálást; a törölt motor helye nem szabadul fel. További helyek az appban vásárolhatók.
Három külön kamera van. Az 1080p-s első akciókamera a motoros által vezérelt, első személyű videót rögzíti. Egy külön követőkamera kizárólag a térbeli rögzítéshez szolgál, képe a motoros számára nem érhető el. A hátsó kamera hardvere be van építve, de még nem aktív; az aktiválás egy későbbi frissítéssel tervezett, és nem tekinthető tükörpótlásnak.
Az útfelvételek a sisak 128 GB-os belső tárhelyén maradnak, amíg át nem másolod őket a telefonodra egy ideiglenes helyi Wi-Fi-kapcsolaton keresztül. A telefon vagy a Pro-Box adja a térbeli rögzítéshez szükséges mozgás- és helyadatokat. Te döntöd el, mikor másolod vagy osztod meg a felvételeket.
Mindennel együtt körülbelül 2 kg: sisak, elektronika, akkumulátor és AR Optics, a kisebb héjakban kicsit kevesebb, AR Optics nélkül körülbelül 75 g-mal kevesebb. Az elektronika többletsúlya jól kiegyensúlyozott és közel van a fej forgáspontjához, így a hatása minimális.
Működik: sebesség, sebességkorlátozás, idő, navigáció 3D nyilakkal, média és hívó fél, az első kamera felvétele. Béta, a Founding Riders (sisak + Pro-Box) körében: kanyarelőnézet a minitérképen. Fejlesztés alatt (szoftverfrissítés): holttér-figyelmeztetés a hátsó kamerából, univerzális Sena/Cardo-támogatás. Tervben (szoftverfrissítés): kanyargós útvonaltervezés az appban. A „béta” azt jelenti, hogy a Founding Riders már használják; a „fejlesztés alatt” azt, hogy létezik és tesztelés alatt áll; a „tervben” pedig azt, hogy tervezzük.
Még nem. Az állrészben lévő követőkamerának látnia kell a motort; felnyitva az eget látná. Színek: egy van, a matt karbonfekete, és egyelőre nem terveztünk másikat. Minden Nexx X.WST3 plexi ráillik, így a sötét vagy tükrös plexi a módja a megjelenés megváltoztatásának.
Nem. Az elektronikát és a követőkamerát a gyárban építik be a sisakba. Az AR Optics kizárólag az Aegis Rider Visionnel működik; az önálló AR Optics azoknak szól, akik előbb a sisakot vették meg. Felnyitható változat nem kapható: az állkamerának látnia kell a motort, felnyitva az eget látná.
Mérd meg a fejkörfogatodat a szemöldök felett 2,5 cm-rel. Egy hajszállal szűkebb a sorozatgyártású Nexx X.WST3-nál. Két méret között? Válaszd a nagyobbat. Fejforma: közepes ovális. Három héj: XS–S, M–L, XL–3XL; az egy héjon belüli méretek csak a bélésben térnek el, így működik az ingyenes méretcsere is. Rendelés előtt az illeszkedést egy sorozatgyártású Nexx X.WST3-mal ellenőrizheted egy Nexx-kereskedőnél. A miénk egy hajszállal szűkebb.
A sisak a telefonod számára headsetként jelenik meg, így a motoron minden működik, ami a telefon médiáját vezérli (hangerő, következő szám sok BMW, Harley és más infotainment rendszernél). A motor semmilyen kapcsolója nem vezérli az AR-kijelzőt.
Az Aegis Rider Vision sisak ECE 22.06 szerint engedélyezett, a Nexx X.WST3 alapsisakra épül, az elektronikánkat a Nexx-gyárban építik be. A teljes rendszer, a sisak és az AR Optics, a rádiós funkciói miatt RED-tanúsítvánnyal és CE-jelöléssel rendelkezik.
Az Aegis Rider Vision sisak ECE R 22.06 tanúsítvánnyal rendelkezik az eredeti szállított konfigurációjában, de ha az opcionális AR Optics fel van szerelve, erre a módosított konfigurációra az ECE-homologizáció már nem vonatkozik.
Az ECE R 22.06 szabványt sajnos a fejmagasságú kijelzők (head-up display) és motoros sisakba való integrálásuk figyelembevétele nélkül dolgozták ki. Ezért a szabvány azt írja elő, hogy semmi sem lehet a motoros látómezejében, beleértve a virtuális információt, például a HUD-ot is. Így jelenleg nem lehetséges head-up display-ket motoros sisakokkal együtt tanúsítani, ez csak a szabvány módosításával válhat lehetővé.
Sisak + AR Optics 1.599 €; csak sisak 949 €; önálló AR Optics tulajdonosoknak 650 €; Pro-Box 170 €. Az árak az ÁFÁ-t tartalmazzák, és a kiválasztott régiót követik. A Klarna-részletfizetés és a fizetéskor megjelenő fizetési módok ott érhetők el, ahol támogatottak. Előfizetés nincs.
Nem. Minden benne van a vásárlásban, az app ingyenes, a frissítések ingyenesek, később semmit nem zárunk le.
Ha nem passzol vagy nem győz meg, a kézbesítéstől számított 30 napon belül visszaküldheted, és teljes visszatérítést kapsz. A Founding Ridersek is. A méretcsere 30 napon belül ingyenes.
Az AR-feldolgozás a sisakon fut, nem a szervereinken. Az infrastruktúránkra csak három alkalommal van szükség: az első aktiváláskor, a járműkalibráláskor és a frissítéseknél. Ha valaha megszüntetnénk a szolgáltatást, kiküldenénk egy offline kalibrálási megoldást és egy végleges firmware-t, hogy a meglévő sisakok teljes mértékben használhatók maradjanak. A számítóegység és az AR Optics egy jövőbeli kompatibilis sisakban is újrahasznosítható.
Az AR Optics forró napokon felmelegszik; két kijelzőt rejt. A tulajdonosok nagyon meleg utakon egy állással kijjebb tolják, és igen forró napokon hőmérséklet-figyelmeztetés jelenhet meg.