Ride into the future
Przestań patrzeć w dół. Prędkość, nawigacja i inne informacje są wyświetlane na drodze przed tobą, zakotwiczone względem motocykla, a nie twojej głowy. Odwróć głowę, by spojrzeć w lusterko lub w zakręt, a obraz zniknie z pola widzenia.
Wrażenia z jazdy
Kask, wyświetlacz AR, kamera sportowa, głośniki i mikrofon, przyciski i akumulator: jeden system, jeden przycisk zasilania, jedna torba na kask.
Zablokuj HUD w jednym miejscu. Pozostaje zakotwiczony w motocyklu, zawsze dokładnie tam, gdzie się go spodziewasz. Pokaż tylko te informacje, których chcesz — Twoja jazda, Twoje zasady.
Strzałki nawigacyjne 3D pojawiają się na rzeczywistym skrzyżowaniu. Kask generuje obraz nawigacji.
Stworzony na drogę
Kask, wyświetlacz AR, kamera sportowa, głośniki i mikrofon, przyciski i akumulator: jeden system, jeden przycisk zasilania, jedna torba na kask.
Twój wyświetlacz. Twój układ.
Wybierz, co widzisz: prędkość, ograniczenie prędkości, godzinę, nawigację, minimapę, multimedia i osobę dzwoniącą. Ustaw położenie względem motocykla, rozmiar i odległość wyświetlania.
- Zakotwiczony względem motocykla, zwykle trzy do czterech metrów z przodu; pozycję ustawisz w aplikacji
- Pierścień ograniczenia prędkości z opcjonalnym ostrzeżeniem o przekroczeniu
- Strzałki 3D na skrzyżowaniu, minimapa w HUD lub klasyczne wskazówki zakręt po zakręcie, jeśli wolisz
- Chcesz, aby wyświetlacz pozostawał widoczny przy obracaniu głowy? Ustaw Static Mode w aplikacji
Przezierny, stereoskopowy obraz o rzeczywistej głębi.
Magnetyczny, przezierny wyświetlacz o masie 75 g i rozdzielczości 1080p na oko: prędkość kilka metrów przed tobą, strzałki na skrzyżowaniu. Zasilany z kasku, bez własnego akumulatora. Odpinasz go w kilka sekund.
- Okulary: większość oprawek pasuje, także ze szkłami progresywnymi. Szerokie oprawki mogą dotykać optyki; zmień odległość lub skorzystaj ze zwrotu w ciągu 30 dni. Wątpliwości? Wyślij nam zdjęcie oprawek.
- Dopasowanie: trzy wkładki dystansowe i dwie śruby regulują wysokość i odległość od oczu. Wszystkie cztery rogi wyświetlacza powinny być widoczne.
- Światło: w ostrym słońcu używaj blendy, a nocą przełącz na Static Mode.
Twoja jazda nagrana tak, jak ją widzisz — wraz z danymi, które to potwierdzają.
NAKŁADKA TELEMETRYCZNA W WERSJI PODGLĄDOWEJ · WKRÓTCE DLA FOUNDING RIDERS W AKTUALIZACJI OPROGRAMOWANIA
W części podbródkowej znajduje się kamera sportowa 1080p: 30 klatek na sekundę i pole widzenia 135°. Włącz nagrywanie w aplikacji, a po jeździe pobierz klipy na telefon przez WiFi. Pamięć 128 GB mieści około 20 godzin wideo.
- 1080p
- 30 FPS
- 135° · FIELD OF VIEW
- 128 GB · ≈ 20 H FOOTAGE
Tylna kamera jest wbudowana. Ostrzeganie o martwym polu już wkrótce.
W opracowaniu · aktualizacja oprogramowania
Każdy Aegis Rider Vision ma wbudowaną tylną kamerę 1080p. Wykorzystujące ją ostrzeganie o martwym polu jest w rozwoju i pojawi się w aktualizacji oprogramowania, najpierw dla Founding Riders, potem dla wszystkich. Nie zastępuje lusterka.
Telefon na kierownicy albo nic na kierownicy.
Mały moduł pod siedzeniem z bardzo precyzyjnym pozycjonowaniem. Zastępuje telefon jako czujnik pojazdu: telefon zostaje w kieszeni, pozycjonowanie jest dokładniejsze i stanowi podstawę funkcji dotyczących drogi przed tobą. Jeden na każdy motocykl, którym często jeździsz.
- Pro-Box {price:Pro-Box}
Połączenia i muzyka przez Bluetooth. Także Sena Mesh.
Głośniki stereo i mikrofon są wbudowane. Rozmowy, muzyka, asystent głosowy i wskazówki nawigacyjne pochodzą ze sparowanego telefonu przez Bluetooth 5.2. ACTION odbiera połączenie lub uruchamia i wstrzymuje odtwarzanie; UP i DOWN regulują głośność; POWER wybudza wyświetlacz.
- Głośniki i mikrofon są wbudowane. Obecnie rozmowy, muzyka i komunikaty nawigacyjne działają przez sparowany telefon: grupowe połączenie WhatsApp działa więc z dowolną marką kasków znajomych. Kask nie ma jeszcze łączności radiowej kierowca-pasażer ani mesh. Uniwersalna obsługa Sena/Cardo jest w rozwoju jako aktualizacja oprogramowania, bez daty; kask ma już Bluetooth 5.2. Jeśli chcesz teraz własny interkom, skontaktuj się z nami, aby ustalić montaż u nas. Usuwamy wbudowane głośniki i mikrofon. Po lewej nie ma fabrycznego miejsca Sena, bo są tam nasze przyciski i akumulator: urządzenie montujemy przed lub za panelem sterowania.
Aegis Rider Vision opiera się na platformie Nexx X.WST3 i jest montowany w fabryce Nexx w Portugalii, gdzie instalowana jest również nasza elektronika.
Matowa czerń karbonowa to jedyne wykończenie.
Na bazie Nexx X.WST3 z innowacyjnym systemem EPS Anti-Vibration integrujemy naszą elektronikę w fabryce Nexx w Portugalii.
Jasny wizjer, ciemny wizjer i wkładka Pinlock w zestawie.
Zintegrowana osłona przeciwsłoneczna zapewniająca natychmiastową ochronę przed olśnieniem, z prostym w obsłudze mechanizmem wysuwania.
Około 2 kg z elektroniką, akumulatorem i AR Optics. Mniejsze skorupy są nieco lżejsze; bez AR Optics o 75 g mniej.
Z aktywnym wyświetlaczem AR, dłużej bez niego. Na dłuższe dni jazdy ładuj w drodze przez USB-C z motocykla lub powerbanku. Pełne ładowanie trwa około 2 godz.
Trzy osie położenia i trzy obrotu. Motocykl jest punktem odniesienia.
Na każde oko, stereo i przezierny. Treść jest renderowana na zmiennej głębokości i pojawia się we właściwym miejscu.
Obwód głowy 53–66 cm w trzech rozmiarach skorupy. Vision jest nieco ciaśniejszy niż seryjny Nexx X.WST3; między rozmiarami wybierz większy.
Pyłoszczelny i odporny na deszcz. Jedź w deszczu z zamkniętą szybą; nie myj pod ciśnieniem.
Bluetooth 5.2 do rozmów, muzyki i powiadomień. WiFi przenosi nagrania do AR Vision Companion i pobiera aktualizacje.
Około 20 godzin nagrań. Filmy pozostają w kasku, dopóki nie zdecydujesz się ich przenieść.
Companion App
Twój kask, pełna kontrola. Sparuj urządzenia, zarejestruj motocykle, dostosuj wyświetlacz i zaplanuj kolejną trasę — wszystko w jednej aplikacji.
Garage
Jeden kask. Każdy motocykl.
Garage poznaje każdy motocykl, którym jeździsz. Dodaj go raz, skalibruj raz, a potem przełączaj się między motocyklami w aplikacji — sportowy, cruiser, adventure. Kask dopasowuje AR do maszyny, na której jedziesz.
Personalizacja HUD
Twoje dane. Twój układ.
Wybierz, co pojawia się w Twoim polu widzenia — prędkość, nawigacja, rozmowy, muzyka, powiadomienia. Wybierz pozycję; wybierz odległość. HUD staje się dokładnie tym, czego potrzebujesz na trasę, którą masz przed sobą.
Trasa → jazda
Zaplanuj w Kurviger, Calimoto, MyRoute lub BaseCamp, wyeksportuj GPX jako ślad (nie trasę; punkty pośrednie i POI nie są wyświetlane) i zaimportuj go. Pobierz mapę raz, a trasa działa offline. Garmin, TomTom i CarPlay nie sterują wyświetlaczem: obraz generuje kask.
Nagrania z jazdy
Zabierz wspomnienia z jazdy do domu.
Pobierz nagrania z kasku przez Wi-Fi. Oglądaj je, zapisuj, udostępniaj — twoja jazda, dokładnie taka, jaką ją widzisz, gotowa do udostępnienia na czacie grupowym, a wkrótce także z telemetrią.
Przed zakupem
Cztery pytania, które motocykliści zadają nam najczęściej.
Czy działa z moimi okularami?
W przypadku większości motocyklistów — tak. Nasz założyciel sam jeździ w okularach. Tylko bardzo masywne zauszniki uciskają po bokach, a zdarza się to rzadko. Zdejmij okulary, załóż kask, załóż okulary, zamocuj AR Optics. Jeśli to rozwiązanie nie sprawdzi się u ciebie, masz 30 dni na zwrot. Masz wątpliwości? Wyślij nam zdjęcie swoich okularów.
Jakiego rozmiaru potrzebuję?
Zmierz obwód głowy 2,5 cm nad brwiami i skorzystaj z tabeli w sklepie. Nasz kask jest nieco ciaśniejszy niż seryjny Nexx X.WST3, więc jeśli jesteś pomiędzy dwoma rozmiarami, wybierz większy. Możesz przymierzyć seryjny X.WST3 u dowolnego dealera Nexx, aby sprawdzić dopasowanie do kształtu głowy. Zły rozmiar? Bezpłatna wymiana w ciągu 30 dni.
Czy działa z moim motocyklem?
Tak, z każdym motocyklem. Twój motocykl nie potrzebuje wyświetlacza, Bluetooth ani połączenia z kaskiem: czujnikiem jest telefon na kierownicy lub Pro-Box. Motocykliści używają go na najróżniejszych maszynach, od Ducati ST3 z 2001 roku po Goldwinga. Kilka motocykli? Skalibruj każdy z nich jeden raz i przełączaj się między nimi w Garage.
Czy telefon musi być na kierownicy?
Tylko do kotwiczenia przestrzennego. Z telefonem w kieszeni kask działa w Static Mode: ten sam obraz pozostaje nieruchomy w polu widzenia, a wszystkie pozostałe funkcje działają. Aby uzyskać zakotwiczony obraz, zamocuj telefon sztywno za pomocą dołączonego uchwytu (może być ukryty) lub zamontuj Pro-Box pod siedzeniem.
Wzrost bezpieczeństwa podczas jazdy jest odczuwalny. Nie muszę już spuszczać wzroku, więc cała moja uwaga pozostaje na drodze.
Różnica w porównaniu z konkurencją jest zdumiewająca.
Po przetestowaniu systemu na nieco ponad 1000 kilometrach widzę wyraźną korzyść dla bezpieczeństwa w mieście i na odcinkach autostradowych.
Zanim wypróbowałem ten system, byłem sceptyczny, bo testowałem już kilka innych podobnych urządzeń. Ale po skorzystaniu z rozwiązania Aegis moja opinia całkowicie się zmieniła i sądzę, że to przyszłość. Możemy mieć tyle informacji tuż przed oczami, a jednocześnie nie tracimy koncentracji. Aegis to jak dotąd najbardziej obiecująca technologia na rynku.
Kask Aegis Rider zdał test praktyczny i zdecydowanie mogę polecić jego zakup.
Wrażenia z jazdy z Aegis Rider Vision są naprawdę rewelacyjne. Świetna robota!
Zawsze jeżdżę w tym kasku. Gdybym go już nie miał, naprawdę by mi go brakowało.
Optyka AR jest po prostu fantastyczna. Pokazuje mi wszystkie informacje bezpośrednio i bezpiecznie w polu widzenia.
Po 3200 kilometrach jedno jest jasne: nie chcę już wracać do wcześniejszych rozwiązań. Po prostu świetne!
HUD jest jak w samochodzie, naprawdę świetny. To coś, co ułatwia jazdę.
Szczerze mówiąc, nie chcę już jeździć bez Aegis Rider Vision.
Przejrzysty, dyskretny i zawsze czytelny. Wzrok pozostaje na drodze. Jestem absolutnie zachwycony.
Nie spoglądam już w dół na wyświetlacz. Kask robi dokładnie to, co powinien.
Nawigacja i prędkość w polu widzenia to prawdziwa wartość dodana. Zdecydowanie polecam.
Kask jest świetny. Komfort, kształt i mechanizm podnoszenia wizjera są doskonałe.
Naprawdę pozwala jechać bez spoglądania na wskaźniki lub nawigację, co zapewnia znacznie większe bezpieczeństwo.
Aegis Rider Vision + AR Optics
Kompletny system
Kask + AR Optics · 1.599 € · Z VAT.
- Kask Aegis Rider Vision, ECE 22.06, z kamerą, audio, elementami sterującymi i akumulatorem
- Magnetyczny, przezierny moduł wyświetlacza AR Optics, 75 g
- Jasny wizjer, ciemny wizjer i wkładka Pinlock
- Sztywny uchwyt na telefon, przewód USB-C i torba na kask
- Aplikacja AR Vision Companion z pięcioma miejscami na pojazdy, bezpłatnymi aktualizacjami i bez abonamentu
- 2-letnia gwarancja na kompletny kask i 30 dni na zwrot
Metody płatności
- Visa · Mastercard
- Apple Pay · Google Pay
- TWINT
- PayPal
- Raty Klarna
- Link
Krótkie odpowiedzi
Znajdź odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące kasku, aplikacji, funkcji AR i nie tylko.
Nie. Wszystko jest w cenie zakupu: aplikacja i aktualizacje są bezpłatne, a żadna funkcja nie zostanie później zablokowana.
Tylko do kotwiczenia przestrzennego, czyli obrazu zakotwiczonego względem motocykla. Z telefonem w kieszeni kask działa w Static Mode: prędkość i nawigacja pozostają na stałe w polu widzenia, a kamera, rozmowy i muzyka nadal działają. Aby włączyć kotwiczenie przestrzenne, zamocuj telefon sztywno na kierownicy, zawsze w tej samej pozycji (różnica 1–2° ma znaczenie; może być schowany, ale nigdy w kieszeni ani torbie na baku). Możesz też zamontować Pro-Box pod siedzeniem i trzymać telefon w kieszeni.
Mały moduł montowany na motocyklu, na przykład pod siedzeniem, z precyzyjnym odbiornikiem GNSS i czujnikami bezwładnościowymi. Zastępuje telefon jako czujnik pojazdu: nic na kierownicy, pozycjonowanie dokładniejsze niż GPS telefonu i podstawa nadchodzących funkcji dotyczących drogi przed tobą. Jeden na każdy motocykl, którym często jeździsz, z możliwością przeniesienia po nowej jeździe kalibracyjnej. Zamów go z kaskiem lub dokup później w sklepie.
Większość okularów mieści się pod kaskiem z AR Optics, także szkła progresywne. Nasz założyciel sam jeździ w okularach. Obraz jest wyświetlany w oddali: odczytujesz go jak drogę, nie jak ekran. Bardzo grube zauszniki lub szerokie oprawki mogą uciskać po bokach, ale zdarza się to rzadko. Jeśli nawet skrajne położenie dotyka oprawek, masz 30 dni na zwrot. Nie wiesz? Wyślij zdjęcie oprawek.
Tak, z każdym motocyklem. Nie potrzebuje on wyświetlacza, Bluetooth ani połączenia z kaskiem. Czujnikiem po stronie pojazdu jest telefon sztywno zamocowany na kierownicy lub Pro-Box. Użytkownicy jeżdżą z nim na Ducati ST3 z 2001 roku, Goldwingu i R 1300 GS. Kilka motocykli? Skalibruj każdy raz i przełączaj w Garage; pięć miejsc jest w cenie. Trójkołowce, które się nie przechylają, nie są obsługiwane: kalibracja się nie udaje. Quady nie były testowane; zapytaj nas przed zamówieniem dla takich pojazdów.
Większość okularów mieści się pod kaskiem z AR Optics, także szkła progresywne. Nasz założyciel sam jeździ w okularach. Obraz jest wyświetlany w oddali: odczytujesz go jak drogę, nie jak ekran. Bardzo grube zauszniki lub szerokie oprawki mogą uciskać po bokach, ale zdarza się to rzadko. Jeśli nawet skrajne położenie dotyka oprawek, masz 30 dni na zwrot. Nie wiesz? Wyślij zdjęcie oprawek.
Głośniki i mikrofon są wbudowane. Obecnie rozmowy, muzyka i komunikaty nawigacyjne działają przez sparowany telefon: grupowe połączenie WhatsApp działa więc z dowolną marką kasków znajomych. Kask nie ma jeszcze łączności radiowej kierowca-pasażer ani mesh. Uniwersalna obsługa Sena/Cardo jest w rozwoju jako aktualizacja oprogramowania, bez daty; kask ma już Bluetooth 5.2. Jeśli chcesz teraz własny interkom, skontaktuj się z nami, aby ustalić montaż u nas. Usuwamy wbudowane głośniki i mikrofon. Po lewej nie ma fabrycznego miejsca Sena, bo są tam nasze przyciski i akumulator: urządzenie montujemy przed lub za panelem sterowania.
Około 2 kg ze wszystkim: kaskiem, elektroniką, akumulatorem i AR Optics. Nieco mniej w mniejszych skorupach i około 75 g mniej bez AR Optics. ECE 22.06 zwiększyło ogólnie masę kasków o 200–300 g; wiele lżejszych modeli porównawczych ma nadal homologację 22.05. Dla kasku 22.06 ze zintegrowanym systemem to normalne. Właściciele podczas długich tras określają masę jako zauważalną, ale nieproblematyczną.
Mały moduł na motocyklu, na przykład pod siedzeniem, z precyzyjnym odbiornikiem GNSS i czujnikami inercyjnymi. Zastępuje telefon jako czujnik pojazdu: nic na kierownicy, pozycjonowanie dokładniejsze niż GPS telefonu i podstawa przyszłych funkcji dotyczących drogi przed tobą. {price:Pro-Box}; jeden na często używany motocykl, z możliwością przeniesienia po nowej kalibracji. Zamów z kaskiem lub dodaj później w sklepie.
Dostępne: prędkość, ograniczenie prędkości, godzina, nawigacja ze strzałkami 3D, multimedia i rozmówca, nagrywanie z przedniej kamery. W wersji beta z Founding Riders (kask + Pro-Box): podgląd zakrętów i minimapa grupy. W rozwoju (aktualizacja oprogramowania): ostrzeganie o martwym polu z tylnej kamery, uniwersalna obsługa Sena/Cardo. W planach (aktualizacja oprogramowania): kręte trasy w aplikacji. „W wersji beta” oznacza, że Founding Riders używają funkcji na drodze; „w rozwoju”, że istnieje i jest testowana; „w planach”, że jest zaplanowana bez daty. Nie publikujemy stałej daty przed zakończeniem walidacji funkcji.
AR Optics nagrzewa się w upalne dni: zawiera dwa wyświetlacze. Przy dużym upale właściciele odsuwają go o jedną pozycję. W bardzo upalne dni może pojawić się ostrzeżenie o temperaturze.