We współpracy z Norton firma Aegis Rider opracowała integrację z pojazdem, która łączy kask bezpośrednio z motocyklem.

Dedykowany moduł czujników — akcesorium Norton montowane przez dealera — podłącza się do magistrali CAN i przesyła telemetrię na żywo do wyświetlacza AR: prędkość kół, obroty silnika, bieg, kierunkowskazy i więcej. Zawiera też wysokoprecyzyjny odbiornik GNSS z nawigacją inercyjną, który znacznie przewyższa GPS w smartfonie — co oznacza dokładniej zakotwiczone w świecie treści i stabilniejsze AR przy dużych prędkościach.

Ta architektura integracji dostosowuje się do protokołu CAN dowolnego producenta. Jeśli tworzysz skomunikowane motocykle, możemy przenieść kokpit do kasku.

Dla CONCEPT AMG GT XX firma Aegis Rider opracowała wyścigowy kask AR, który dostarcza dane pojazdu i toru w czasie rzeczywistym w pole widzenia kierowcy — to pierwsze takie rozwiązanie w motorsporcie.

Nakładka obejmuje poziom naładowania baterii, prędkość, licznik okrążeń i funkcje kierownicy. Strzałki toru jazdy zależne od prędkości okazały się szczególnie cenne nocą. Fazy rekuperacji pojawiały się jako bramki AR, a pozycja na torze wyświetlana była w czasie rzeczywistym.

Pomalowany w kolorze Sunset Beam Orange z emblematem AMG kask integruje system bezpieczeństwa HANS przy masie około 2 kg — wyjątkowo lekki jak na pełne wyposażenie AR wraz z baterią.

Ta sama platforma — nakładka telemetryczna w czasie rzeczywistym, Spatial Anchoring, indywidualny HUD — jest dostępna dla producentów OEM z branży motoryzacyjnej i zespołów wyścigowych, które chcą wprowadzić AR do kokpitu.

W ramach konsorcjum EU Horizon Europe dAIEDGE firma Aegis Rider współpracuje z 36 partnerami — w tym ETH Zürich, Fraunhofer, DFKI, imec i INRIA — nad rozproszoną AI na edge.

W strefie MASA w Modenie inteligentne kamery wykrywają zagrożenia w czasie rzeczywistym i przekazują je do kasku przez GSM — motocykliści widzą niebezpieczeństwa wizualizowane bezpośrednio w AR.

Pokazuje to, jak nasza platforma integruje się z zewnętrznymi źródłami danych — infrastrukturą miejską, V2X, systemami flotowymi. Dla miast lub operatorów mobilności budujących bezpieczeństwo oparte na łączności kask jest gotowym punktem końcowym po stronie motocyklisty.