Krótkie odpowiedzi
Integralny kask motocyklowy na bazie Nexx X.WST3 z wbudowanym komputerem, trzema kamerami, głośnikami, mikrofonem i akumulatorem oraz przezroczystym modułem wyświetlacza AR Optics, który mocuje się magnetycznie. Wyświetla prędkość, ograniczenie prędkości i nawigację na drodze przed tobą, zakotwiczone względem motocykla, a nie głowy. Dzięki temu obraz znika z pola widzenia, gdy odwracasz głowę, i wraca, gdy patrzysz przed siebie. Telefon łączy się z kaskiem do nawigacji, rozmów i muzyki.
Tak, z każdym motocyklem. Nie potrzebuje on wyświetlacza, Bluetooth ani połączenia z kaskiem. Czujnikiem po stronie pojazdu jest telefon sztywno zamocowany na kierownicy lub Pro-Box. Użytkownicy jeżdżą z nim na Ducati ST3 z 2001 roku, Goldwingu i R 1300 GS. Kilka motocykli? Skalibruj każdy raz i przełączaj w Garage; pięć miejsc jest w cenie. Trójkołowce, które się nie przechylają, nie są obsługiwane: kalibracja się nie udaje. Quady nie były testowane; zapytaj nas przed zamówieniem dla takich pojazdów.
Tylko do kotwiczenia przestrzennego, czyli obrazu zakotwiczonego względem motocykla. Z telefonem w kieszeni kask działa w Static Mode: prędkość i nawigacja pozostają na stałe w polu widzenia, a kamera, rozmowy i muzyka nadal działają. Aby włączyć kotwiczenie przestrzenne, zamocuj telefon sztywno na kierownicy, zawsze w tej samej pozycji (różnica 1–2° ma znaczenie; może być schowany, ale nigdy w kieszeni ani torbie na baku). Możesz też zamontować Pro-Box pod siedzeniem i trzymać telefon w kieszeni.
Mały moduł montowany na motocyklu, na przykład pod siedzeniem, z precyzyjnym odbiornikiem GNSS i czujnikami bezwładnościowymi. Zastępuje telefon jako czujnik pojazdu: nic na kierownicy, pozycjonowanie dokładniejsze niż GPS telefonu i podstawa nadchodzących funkcji dotyczących drogi przed tobą. Jeden na każdy motocykl, którym często jeździsz, z możliwością przeniesienia po nowej jeździe kalibracyjnej. Zamów go z kaskiem lub dokup później w sklepie.
Użyj nowoczesnego iPhone'a z iOS 16 lub nowszym albo telefonu z Androidem 13 lub nowszym, wyposażonego w żyroskop, akcelerometr i GNSS. AR Vision Companion obsługuje konfigurację, profile motocykli, układ wyświetlacza i nawigację.
Głośniki i mikrofon są wbudowane. Obecnie rozmowy, muzyka i komunikaty nawigacyjne działają przez sparowany telefon: grupowe połączenie WhatsApp działa więc z dowolną marką kasków znajomych. Kask nie ma jeszcze łączności radiowej kierowca-pasażer ani mesh. Uniwersalna obsługa Sena/Cardo jest w rozwoju jako aktualizacja oprogramowania, bez daty; kask ma już Bluetooth 5.2. Jeśli chcesz teraz własny interkom, skontaktuj się z nami, aby ustalić montaż u nas. Usuwamy wbudowane głośniki i mikrofon. Po lewej nie ma fabrycznego miejsca Sena, bo są tam nasze przyciski i akumulator: urządzenie montujemy przed lub za panelem sterowania.
Czysty przy turystycznych prędkościach i w pełni wystarczający do rozmów oraz komunikatów nawigacji; to nie jest sprzęt hi-fi, a przy autostradowej prędkości na głośnym motocyklu możesz chcieć więcej. Jeśli dźwięk jest dla ciebie ważny, do gniazda jack 3,5 mm podłączysz słuchawki douszne. Głośność nawigacji, muzyki i rozmów ustawiasz w aplikacji.
Około 4–6 godzin z aktywnym wyświetlaczem AR, zależnie od jasności, muzyki i nagrywania wideo; dłużej bez AR Optics. Możesz ładować podczas jazdy przez USB-C z gniazda USB motocykla lub powerbanku, co pozwala na pełne dni jazdy trwające ponad 14 godzin. Pełne naładowanie rozładowanego akumulatora zajmuje około dwóch godzin. Akumulator jest wbudowany i nie może być wymieniany przez użytkownika; obejmuje go 2-letnia gwarancja.
Większość okularów mieści się pod kaskiem z AR Optics, także szkła progresywne. Nasz założyciel sam jeździ w okularach. Obraz jest wyświetlany w oddali: odczytujesz go jak drogę, nie jak ekran. Bardzo grube zauszniki lub szerokie oprawki mogą uciskać po bokach, ale zdarza się to rzadko. Jeśli nawet skrajne położenie dotyka oprawek, masz 30 dni na zwrot. Nie wiesz? Wyślij zdjęcie oprawek.
Konwencjonalny HUD w kasku porusza się razem z głową. Aegis Rider Vision używa pełnego 6-DOF Spatial Anchoring: informacje o pojeździe pozostają przy motocyklu, a nawigacja 3D pojawia się na rzeczywistym skrzyżowaniu. Gdy patrzysz w lusterko lub w zakręt, zakotwiczony obraz znika z pola widzenia.
Przy ostrym słońcu opuść wbudowaną blendę przeciwsłoneczną. W deszczu jedź z zamkniętą główną szybą. Rozbryzgi wody, niskie słońce i zmierzch mogą pogorszyć śledzenie.
Kalibracja tworzy model jednego motocykla. AR Vision Companion prowadzi przez około dziesięć minut jazdy, przesyła pomiary i pobiera profil po przetworzeniu, które może potrwać do około dwóch godzin. Pięć miejsc na motocykle jest w cenie. Static Mode działa, zanim profil będzie gotowy. Nie usuwaj motocykla: otwórz go w Garage i uruchom kalibrację ponownie. Usunięcie motocykla nie zwraca miejsca. Dodatkowe miejsca można kupić w aplikacji.
Trzy kamery mają oddzielne zadania. Przednia kamera sportowa 1080p nagrywa uruchamiane przez kierowcę filmy POV. Osobna kamera śledząca służy wyłącznie do Spatial Anchoring i jej obraz nie jest dostępny. Sprzęt tylnej kamery jest zamontowany, ale jeszcze nieaktywny; aktywacja jest planowana w aktualizacji i kamera nie zastępuje lusterek.
Nagrania pozostają w lokalnej pamięci kasku 128 GB, dopóki nie zdecydujesz się przesłać ich do telefonu przez tymczasowe lokalne WiFi. Telefon lub Pro-Box dostarcza dane ruchu i położenia potrzebne do Spatial Anchoring. To ty decydujesz, kiedy kopiować lub udostępniać nagrania.
Około 2 kg ze wszystkim: kaskiem, elektroniką, akumulatorem i AR Optics. Nieco mniej w mniejszych skorupach i około 75 g mniej bez AR Optics. Dodatkowy ciężar elektroniki jest dobrze wyważony i znajduje się blisko punktu obrotu głowy, dzięki czemu jego wpływ jest minimalny.
Dostępne: prędkość, ograniczenie prędkości, godzina, nawigacja ze strzałkami 3D, multimedia i osoba dzwoniąca, nagrywanie z przedniej kamery. W wersji beta z Founding Riders (kask + Pro-Box): podgląd zakrętów na minimapie. W trakcie opracowywania (aktualizacja oprogramowania): ostrzeganie o martwym polu z tylnej kamery, uniwersalna obsługa Sena/Cardo. W planach (aktualizacja oprogramowania): kręte trasy w aplikacji. „W wersji beta” oznacza, że Founding Riders używają funkcji podczas jazdy; „w trakcie opracowywania” — że funkcja istnieje i jest testowana; „w planach” — że jest zaplanowana.
Jeszcze nie. Kamera śledząca w części szczękowej musi widzieć motocykl; po podniesieniu widziałaby niebo. Jeden kolor: matowa czerń karbonu, a innych na razie nie planujemy. Pasuje każda szyba Nexx X.WST3, więc wygląd można zmienić szybą ciemną lub lustrzaną.
Nie. Elektronika i kamera śledząca są zintegrowane z kaskiem w fabryce. AR Optics działa wyłącznie z Aegis Rider Vision; sam moduł jest dla właścicieli, którzy najpierw kupili kask. Wersja szczękowa nie jest dostępna: kamera w części szczękowej musi widzieć motocykl; po podniesieniu widziałaby niebo.
Zmierz obwód głowy 2,5 cm nad brwiami. Pasuje nieco ciaśniej niż seryjny Nexx X.WST3. Jesteś pomiędzy rozmiarami? Wybierz większy. Kształt głowy: średnio owalny. Trzy skorupy: XS–S, M–L, XL–3XL; rozmiary w obrębie skorupy różnią się tylko wyściółką. Tak działa też bezpłatna wymiana rozmiaru. Aby sprawdzić dopasowanie przed zamówieniem, przymierz standardowy Nexx X.WST3 u dealera Nexx. Nasz kask jest nieco ciaśniejszy.
Telefon rozpoznaje kask jako zestaw słuchawkowy, więc działają wszystkie przyciski multimedialne motocykla obsługujące telefon: głośność i następny utwór w wielu systemach BMW, Harley i innych. Przyciski motocykla nie sterują jednak wyświetlaczem AR.
Kask Aegis Rider Vision ma homologację ECE 22.06 i jest oparty na Nexx X.WST3, z naszą elektroniką zintegrowaną w fabryce Nexx. Cały system, kask i AR Optics, ma certyfikację RED i oznakowanie CE dla funkcji radiowych.
Kask Aegis Rider Vision jest certyfikowany zgodnie z ECE R 22.06 w konfiguracji, w jakiej jest dostarczany. Po zamocowaniu opcjonalnego AR Optics ta zmodyfikowana konfiguracja nie jest już objęta homologacją ECE.
Normę ECE R 22.06 opracowano niestety bez uwzględnienia wyświetlaczy HUD i ich integracji z kaskami motocyklowymi. Stanowi ona, że w polu widzenia motocyklisty nie może znajdować się nic, także informacje wirtualne, takie jak HUD. Obecnie nie można więc certyfikować wyświetlaczy HUD razem z kaskami motocyklowymi; będzie to możliwe dopiero po zmianie normy.
Kask + AR Optics 1.599 €; sam kask 949 €; sam AR Optics dla właścicieli 650 €; Pro-Box {price:Pro-Box}. Ceny zawierają VAT i zależą od wybranego regionu. Raty Klarna i metody płatności pokazane przy finalizacji zakupu są dostępne tam, gdzie są obsługiwane. Bez abonamentu.
Nie. Wszystko jest w cenie zakupu: aplikacja i aktualizacje są bezpłatne, a żadna funkcja nie zostanie później zablokowana.
Jeśli nie pasuje lub cię nie przekonuje, odeślij go w ciągu 30 dni od dostawy, aby otrzymać pełny zwrot pieniędzy. Dotyczy to też Founding Riders. Wymiana rozmiaru w ciągu 30 dni jest bezpłatna.
Przetwarzanie AR odbywa się w kasku, nie na naszych serwerach. Nasza infrastruktura jest potrzebna tylko w trzech momentach: pierwsza aktywacja, kalibracja pojazdu i aktualizacje. Gdybyśmy kiedykolwiek zakończyli świadczenie usługi, udostępnilibyśmy rozwiązanie do kalibracji offline oraz końcowe oprogramowanie sprzętowe, aby istniejące kaski pozostały w pełni użyteczne. Jednostkę obliczeniową i AR Optics będzie można też wykorzystać w przyszłym kompatybilnym kasku.
AR Optics nagrzewa się w upalne dni: zawiera dwa wyświetlacze. Przy dużym upale właściciele odsuwają go o jedną pozycję. W bardzo upalne dni może pojawić się ostrzeżenie o temperaturze.