Ride into the future

Tak, z każdym motocyklem. Nie potrzebuje on wyświetlacza, Bluetooth ani połączenia z kaskiem. Czujnikiem po stronie pojazdu jest telefon sztywno zamocowany na kierownicy lub Pro-Box. Użytkownicy jeżdżą z nim na Ducati ST3 z 2001 roku, Goldwingu i R 1300 GS. Kilka motocykli? Skalibruj każdy raz i przełączaj w Garage; pięć miejsc jest w cenie. Trójkołowce, które się nie przechylają, nie są obsługiwane: kalibracja się nie udaje. Quady nie były testowane; zapytaj nas przed zamówieniem dla takich pojazdów.

Tylko do kotwiczenia przestrzennego, czyli obrazu zakotwiczonego względem motocykla. Z telefonem w kieszeni kask działa w Static Mode: prędkość i nawigacja pozostają na stałe w polu widzenia, a kamera, rozmowy i muzyka nadal działają. Aby włączyć kotwiczenie przestrzenne, zamocuj telefon sztywno na kierownicy, zawsze w tej samej pozycji (różnica 1–2° ma znaczenie; może być schowany, ale nigdy w kieszeni ani torbie na baku). Możesz też zamontować Pro-Box pod siedzeniem i trzymać telefon w kieszeni.

Mały moduł montowany na motocyklu, na przykład pod siedzeniem, z precyzyjnym odbiornikiem GNSS i czujnikami bezwładnościowymi. Zastępuje telefon jako czujnik pojazdu: nic na kierownicy, pozycjonowanie dokładniejsze niż GPS telefonu i podstawa nadchodzących funkcji dotyczących drogi przed tobą. Jeden na każdy motocykl, którym często jeździsz, z możliwością przeniesienia po nowej jeździe kalibracyjnej. Zamów go z kaskiem lub dokup później w sklepie.

Użyj nowoczesnego iPhone'a z iOS 16 lub nowszym albo telefonu z Androidem 13 lub nowszym, wyposażonego w żyroskop, akcelerometr i GNSS. AR Vision Companion obsługuje konfigurację, profile motocykli, układ wyświetlacza i nawigację.

Czysty przy turystycznych prędkościach i w pełni wystarczający do rozmów oraz komunikatów nawigacji; to nie jest sprzęt hi-fi, a przy autostradowej prędkości na głośnym motocyklu możesz chcieć więcej. Jeśli dźwięk jest dla ciebie ważny, do gniazda jack 3,5 mm podłączysz słuchawki douszne. Głośność nawigacji, muzyki i rozmów ustawiasz w aplikacji.

Większość okularów mieści się pod kaskiem z AR Optics, także szkła progresywne. Nasz założyciel sam jeździ w okularach. Obraz jest wyświetlany w oddali: odczytujesz go jak drogę, nie jak ekran. Bardzo grube zauszniki lub szerokie oprawki mogą uciskać po bokach, ale zdarza się to rzadko. Jeśli nawet skrajne położenie dotyka oprawek, masz 30 dni na zwrot. Nie wiesz? Wyślij zdjęcie oprawek.

Konwencjonalny HUD w kasku porusza się razem z głową. Aegis Rider Vision używa pełnego 6-DOF Spatial Anchoring: informacje o pojeździe pozostają przy motocyklu, a nawigacja 3D pojawia się na rzeczywistym skrzyżowaniu. Gdy patrzysz w lusterko lub w zakręt, zakotwiczony obraz znika z pola widzenia.

Kalibracja tworzy model jednego motocykla. AR Vision Companion prowadzi przez około dziesięć minut jazdy, przesyła pomiary i pobiera profil po przetworzeniu, które może potrwać do około dwóch godzin. Pięć miejsc na motocykle jest w cenie. Static Mode działa, zanim profil będzie gotowy. Nie usuwaj motocykla: otwórz go w Garage i uruchom kalibrację ponownie. Usunięcie motocykla nie zwraca miejsca. Dodatkowe miejsca można kupić w aplikacji.

Trzy kamery mają oddzielne zadania. Przednia kamera sportowa 1080p nagrywa uruchamiane przez kierowcę filmy POV. Osobna kamera śledząca służy wyłącznie do Spatial Anchoring i jej obraz nie jest dostępny. Sprzęt tylnej kamery jest zamontowany, ale jeszcze nieaktywny; aktywacja jest planowana w aktualizacji i kamera nie zastępuje lusterek.

Nagrania pozostają w lokalnej pamięci kasku 128 GB, dopóki nie zdecydujesz się przesłać ich do telefonu przez tymczasowe lokalne WiFi. Telefon lub Pro-Box dostarcza dane ruchu i położenia potrzebne do Spatial Anchoring. To ty decydujesz, kiedy kopiować lub udostępniać nagrania.

AR Optics nagrzewa się w upalne dni: zawiera dwa wyświetlacze. Przy dużym upale właściciele odsuwają go o jedną pozycję. W bardzo upalne dni może pojawić się ostrzeżenie o temperaturze.