Každý pohľad dolu je zlomok sekundy bez cesty.
Tachometer, navigácia, telefón na riadidlách: každé z nich ti na chvíľu odvedie oči od cesty a na motocykli tieto okamihy znamenajú viac než v aute. Head-up displeje to sľubovali vyriešiť. Tie, ktoré existujú pre prilby, sú pevné voči hlave: obraz je prilepený k štítu a hýbe sa s každým otočením hlavy, takže môže sedieť presne na tom, čo sa snažíš vidieť. Mnohí jazdci jeden vyskúšali a zase si ho dali dole.
Vyšli sme z inej otázky: čo ak by informácie zostali tam, kam patria, na ceste, a zobrazili sa, len keď sa tam pozrieš?
Referenciou je motocykel.
Aegis Rider Vision sleduje polohu a orientáciu prilby v plných šiestich stupňoch voľnosti: tri osi polohy, tri osi rotácie. Obsah je ukotvený buď k motocyklu, alebo k svetu, nie k tvojej hlave (iba Static Mode bez namontovaného senzora drží displej v tvojom zornom poli zámerne).
Tri zdroje. Jeden súradnicový systém.
Malá sledovacia kamera v brade prilby vidí motocykel a meria polohu prilby voči nemu. Vlastné inerciálne senzory prilby merajú jej pohyb vo svete. Pohyb a poloha motocykla pochádzajú z tretieho senzora na motocykli: pevne uchytený smartfón alebo Pro-Box. Všetky tri sa spájajú do jedného súradnicového systému, ktorým je motocykel. Samotný inerciálny senzor by to nikdy nezvládol, pretože pohyb hlavy a pohyb motocykla meria ako jeden spoločný signál.
- Sledovacia kamera nie je akčná kamera a používateľ k nej nemá prístup; udržiavaj ju čistú a neprikrývaj ju taškou na nádrž ani rukami.
- Telefón je jedným zo vstupov senzorov a zdrojom hovorov a hudby, nikdy nie displejom.
- Celé spracovanie AR beží na palubnom počítači prilby s Androidom; na jazdu nie je potrebný internet.
Rýchlosť, rýchlostný limit, minimapa s geometriou cesty, čas, médiá a hovory sú na pevnom mieste pred motocyklom, zvyčajne tri až štyri metre vpredu. Polohu a veľkosť si zvolíš v aplikácii. Otoč hlavu k zákrute, a displej zmizne z pohľadu; pozri sa dopredu a je späť.
HUD zostáva s motocyklom
Ukotvené k vozidlu
HUD zostáva s motocyklom
Rýchlosť, rýchlostný limit, minimapa s geometriou cesty, čas, médiá a hovory sú na pevnom mieste pred motocyklom, zvyčajne tri až štyri metre vpredu. Polohu a veľkosť si zvolíš v aplikácii. Otoč hlavu k zákrute, a displej zmizne z pohľadu; pozri sa dopredu a je späť.
Ukotvené k svetu
Šípky na skutočnej križovatke
3D navigačné šípky sa umiestňujú na skutočnú pozíciu nasledujúceho manévru, v jeho skutočnej vzdialenosti, ako ukazovateľ, ktorý vidíš len ty. Uprednostňuješ klasické šípky odbočku po odbočke? Prepni v aplikácii Companion
Premenlivá hĺbka
Obsah vo vzdialenosti, ktorú predstavuje
AR Optics je stereo priehľadný kombinátor: každé oko dostane vlastný obraz 1080p. Obsah sa vykresľuje v premenlivej hĺbke, takže rýchlosť sedí pár metrov pred tebou a šípka stojí na rohu, a oči nemusia prefokusovať medzi obrazovkou a cestou.
Desať minút na motocykel, raz.
Každý motocykel je iný, preto sa prilba učí ten tvoj. Pridaj ho do Garáže v aplikácii AR Vision Companion, namontuj telefón do jeho konečnej polohy a prejdi krátku vedenú trasu. Prilba vytvorí model motocykla; profil potom zostane v prilbe.
Prejdi vedenú trasu
Päť ľavých zákrut, päť pravých zákrut, 45 sekúnd rovno konštantnou rýchlosťou a aspoň päť minút nad 20 km/h. Najlepšie funguje mesto s veľkým počtom zákrut.
Nahratie a spracovanie
Prilba odovzdá údaje telefónu, telefón ich nahrá a náš backend ich spracuje. Keď je profil hotový, dostaneš upozornenie.
Stiahnutie a jazda
Nahraj profil do prilby, namontuj telefón presne tak ako pri kalibrácii a stlač Launch. V cene je päť miest pre vozidlá; medzi motocyklami prepínaš v Garáži.
Skalibruj znova, ak posunieš držiak telefónu alebo výrazne zmeníš vzhľad motocykla (veľká taška na nádrž, nové kapotáže). Terén a státie na stupačkách? Kalibruj so zmesou jazdy v sede a v stoji.
Nechceš namontovať telefón na riadidlá? Tu sú tvoje možnosti!
Prilba funguje od prvej minúty, s držiakom aj bez neho.
Keď je telefón spárovaný, ale vo vrecku, Aegis Rider Vision beží v režime Static Mode: displej zobrazuje rýchlosť a navigáciu, predná kamera nahráva, hovory a hudba fungujú. Jediný rozdiel je, že displej je pevný v tvojom zornom poli namiesto toho, aby bol ukotvený k motocyklu. Namontuj telefón alebo Pro-Box a priestorové ukotvenie sa zapne.
Static Mode je aj odpoveďou na jazdu v noci: pri veľmi slabom svetle sledovacia kamera nevidí z motocykla dosť na spoľahlivé ukotvenie, a tak prepneš na Static Mode a displej ti zostane.
Nič na riadidlách a presnejšie určenie polohy.
Malý modul namontovaný na motocykli, napríklad pod sedlom, s vysoko presným prijímačom GNSS a inerciálnymi senzormi. Nahrádza telefón ako senzor na strane vozidla: nič na riadidlách, presnejšie určenie polohy než z GPS telefónu a základ pre pripravované funkcie o ceste pred tebou. 170 €; jeden na každý motocykel, na ktorom jazdíš často, prenosný s novou kalibračnou jazdou. Objednaj ho s prilbou alebo ho pridaj neskôr v obchode.
Prečo to samotná IMU v prilbe nezvládne
Bežný HUD v prilbe sa hýbe s hlavou. Aegis Rider Vision využíva plné priestorové ukotvenie v 6 stupňoch voľnosti: informácie o vozidle zostávajú pri motocykli a 3D navigácia sa zobrazuje na skutočnej križovatke. Keď otočíš hlavu k zrkadlu alebo sa pozrieš cez zákrutu, ukotvený displej zmizne z pohľadu a zorné pole jazdca zostane voľné.
| Displej v prilbe pevný k hlave | Telefón na riadidlách | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Kde sa informácie nachádzajú | Na štíte, hýbe sa s hlavou (0 stupňov voľnosti, bez sledovania) | Na riadidlách, oči dolu | Na ceste pred tebou, ukotvené k motocyklu a svetu (priestorové ukotvenie v 6 stupňoch voľnosti) |
| Čítanie informácií | Medzi virtuálnym displejom a cestou je potrebné prefokusovať | Medzi telefónom a cestou je potrebné prefokusovať | Prefokusovanie nie je potrebné, obsah sedí prirodzene v zornom poli |
| Pohľad cez rameno alebo zákruta | Displej zostáva v zornom poli | Pozrieš dolu a potom späť hore | Displej ustúpi z pohľadu a vráti sa, keď sa pozrieš dopredu |
| Navigačné šípky | Šípka na štíte | Šípka na malej mape | 3D šípka stojí na skutočnej križovatke |
Čím menej v zornom poli, tým viac pozornosti pre cestu.
Výskum selektívnej pozornosti dôsledne ukazuje, že informácie prítomné vo zornom poli spotrebúvajú spracovateľské zdroje, aj keď nie sú predmetom aktívnej pozornosti. Displej, ktorý je neustále v zornom poli, súperí s cestou; displej, ktorý sa zobrazí tam a vtedy, keď je relevantný, nie. To je dizajnový princíp priestorového ukotvenia: HUD je mimo pohľadu, keď hľadáš nebezpečenstvo, pozrieš sa do zákruty a navigačná šípka je súčasťou scény, nie prekrytím nad ňou.
Väčšina tohto výskumu pochádza z áut. Myslíme si, že mechanizmy platia pre motocyklovanie prinajmenšom rovnako silno, pretože nároky na kognitívne schopnosti sú vyššie. Práca Kima a Gabbarda tiež ukazuje, že dobre navrhnuté rozhranie AR môže zlepšiť povedomie o situácii: na dizajne záleží, a preto sa dá to, čo vidíš, nastaviť až na samotnú rýchlosť.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Kompletný prehľad.
Už funguje: rýchlosť, rýchlostný limit, čas, navigácia s 3D šípkami, médiá a volajúci, nahrávanie prednou kamerou. V beta verzii u Founding Riders (prilba + Pro-Box): náhľad zákrut a minimapa pre skupinovú jazdu. Vo vývoji (aktualizácia softvéru): varovanie pred mŕtvym uhlom zo zadnej kamery, univerzálna podpora Sena/Cardo. V pláne (aktualizácia softvéru): kľukaté trasovanie v aplikácii. „V beta verzii“ znamená, že to jazdia Founding Riders; „vo vývoji“ znamená, že to existuje a testuje sa; „v pláne“ znamená, že je to naplánované, bez termínu. Pevný termín nezverejňujeme, kým funkcia neprejde validáciou.
Prilba Aegis Rider Vision
- Škrupina
- Platforma Nexx X.WST3, schválenie ECE 22.06, karbónová čierna matná
- Veľkosti
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Hmotnosť
- ≈ 2 kg vrátane prilby, elektroniky, batérie a AR Optics; menšie škrupiny sú o niečo ľahšie
- Batéria
- 7 000 mAh, zabudovaná; 4 – 6 h s aktívnym AR displejom; nabíja sa počas jazdy cez USB-C (z motocykla alebo powerbanky); úplné nabitie ≈ 2 h
- Kamery
- Predná akčná kamera 1080p/30 fps, 135°; zadná kamera 1080p (zabudovaná, aktivácia aktualizáciou); sledovacia kamera pre priestorové ukotvenie
- Úložisko
- 128 GB (≈ 20 h videa)
- Zvuk
- Stereo reproduktory a mikrofón
- Ovládanie
- Šesť tlačidiel vľavo: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN; stavová LED
- Pripojenie
- Bluetooth 5.2; WiFi 2,4 GHz na prenos záznamov a aktualizácie
- Výpočtová jednotka
- Palubný počítač s Androidom; všetko spracovanie AR beží v prilbe
- Prostredie
- IP65; −10 °C až +40 °C
- Štíty
- Číry a tmavý štít, vložka Pinlock, integrované sklápacie slnečné štítko; pasujú všetky štíty X.WST3
- V balení
- Prilba, kábel USB-C, pevný držiak na riadidlá, taška na prilbu, karta rýchleho štartu
- Záruka
- 2 roky na celú prilbu vrátane elektroniky
AR Optics a aplikácia
- Displej
- Stereo priehľadný optický kombinátor, 1080p na každé oko, vykresľovanie v premenlivej hĺbke
- Upevnenie
- Magnetické, napájanie aj obraz cez jeden kontakt; odnímateľné za chodu
- Hmotnosť
- ≈ 75 g
- Napájanie
- Z prilby; bez vlastnej batérie a rádia
- Nastavenie na hlavu
- Tri dištančné vložky a skrutky na nastavenie odstupu od oka; funguje s väčšinou okuliarov a všetkými kontaktnými šošovkami
- Sledovanie
- Plné priestorové ukotvenie v 6 stupňoch voľnosti; referenciou je motocykel
- HUD
- Rýchlosť, rýchlostný limit, čas, navigácia, minimapa, médiá, volajúci; poloha, veľkosť a hĺbka nastaviteľné; 3D šípky alebo navigácia odbočku po odbočke
- Režimy
- Priestorové ukotvenie (telefón na držiaku alebo Pro-Box) · Static Mode (pevne k hlave, telefón vo vrecku)
- Aplikácia
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, zadarmo, bez predplatného
- Telefón ako senzor
- Akýkoľvek moderný telefón s Androidom alebo iPhone s gyroskopom, akcelerometrom a GNSS, pevne uchytený
- Navigácia
- Mapy HERE v aplikácii AR Vision Companion; najrýchlejšia / najkratšia / vyhnúť sa diaľniciam (kľukaté trasovanie v pláne); import GPX ako stopa (track); offline po stiahnutí mapy; bez prepojenia s jednotkami Garmin/TomTom, bez CarPlay/Android Auto
- Vozidlá
- V cene je päť miest pre motocykle; ďalšie miesta si môžeš kúpiť v aplikácii.
- Pro-Box
- Malý modul namontovaný na motocykli, napríklad pod sedlom, s vysoko presným prijímačom GNSS a inerciálnymi senzormi. Nahrádza telefón ako senzor na strane vozidla: nič na riadidlách, presnejšie určenie polohy než z GPS telefónu a základ pre pripravované funkcie o ceste pred tebou. 170 €; jeden na každý motocykel, na ktorom jazdíš často, prenosný s novou kalibračnou jazdou. Objednaj ho s prilbou alebo ho pridaj neskôr v obchode.
- Prostredie
- −10 °C až +40 °C. AR Optics sa v horúcich dňoch zahrieva; obsahuje dva displeje. Majitelia ho pri veľmi horúcich jazdách posúvajú o jednu polohu ďalej a v mimoriadne horúce dni sa môže zobraziť upozornenie na teplotu.
Teraz ju vyskúšaj na svojom motocykli.
30 dní na vrátenie · 2-ročná záruka · bez predplatného