Ride into the future
Ne regardez plus vers le bas. La vitesse, la navigation et d’autres informations s’affichent sur la route devant vous, ancrées à votre moto, pas à votre tête. Tournez la tête pour contrôler un rétroviseur ou regarder dans un virage et l’affichage s’écarte de votre champ de vision.
L'expérience
Casque, affichage AR, caméra d’action, haut-parleurs et microphone, commandes et batterie : un système, un bouton de mise en marche, un sac à casque.
Verrouillez votre HUD en position. Il reste ancré à votre moto, toujours exactement là où vous l'attendez. N'affichez que les informations souhaitées — votre conduite, vos règles.
Les flèches de navigation 3D apparaissent au carrefour réel. Le casque génère l’affichage de navigation.
Pensé pour la route
Casque, affichage AR, caméra d’action, haut-parleurs et microphone, commandes et batterie : un système, un bouton de mise en marche, un sac à casque.
Votre affichage. Votre disposition.
Choisissez ce que vous voyez : vitesse, limitation de vitesse, heure, navigation, mini-carte, médias, appelant. Réglez la position de l’affichage par rapport à la moto, sa taille et la distance à laquelle il apparaît devant vous.
- Ancré à la moto, généralement trois à quatre mètres devant ; position réglable dans l’application
- Anneau de limitation de vitesse avec alerte de dépassement en option
- Flèches 3D à l’intersection, mini-carte dans le HUD ou guidage classique étape par étape si vous préférez
- Vous préférez que l’affichage reste visible lorsque vous tournez la tête ? Activez le Static Mode dans l’application
Transparent, stéréoscopique et à profondeur réelle.
Un affichage transparent et magnétique de 75 g, en 1080p par œil : vitesse quelques mètres devant, flèches au carrefour. Alimenté par le casque, sans batterie propre. Se détache en quelques secondes.
- Lunettes : la plupart des montures passent, verres progressifs compris. Les montures larges peuvent toucher ; ajustez la distance ou profitez du retour sous 30 jours. Un doute ? Envoyez-nous une photo de votre monture.
- Ajustement : trois entretoises et deux vis règlent la hauteur et la distance aux yeux. Les quatre coins de l’affichage doivent être visibles.
- Lumière : utilisez l’écran solaire en plein soleil et passez en Static Mode la nuit.
Votre trajet, enregistré comme vous l’avez vu — avec les données à l’appui.
SURIMPRESSION TÉLÉMÉTRIQUE EN APERÇU · BIENTÔT POUR LES FOUNDING RIDERS PAR MISE À JOUR LOGICIELLE
Une caméra d’action 1080p est intégrée à la mentonnière du casque : 30 images par seconde, champ de vision de 135°. Lancez l’enregistrement dans l’app et récupérez les clips sur votre téléphone par Wi-Fi après la sortie. Les 128 Go stockent environ 20 heures de vidéo.
- 1080p
- 30 FPS
- 135° · FIELD OF VIEW
- 128 GB · ≈ 20 H FOOTAGE
La caméra arrière est intégrée. L'alerte d'angle mort arrive.
En développement · mise à jour logicielle
Chaque Aegis Rider Vision possède une caméra arrière 1080p intégrée. L’alerte d’angle mort qui l’utilise est en développement et arrivera par mise à jour logicielle, d’abord pour les Founding Riders, puis pour tous. Elle ne remplace pas un rétroviseur.
Le téléphone au guidon, ou rien au guidon.
Un petit module sous la selle avec un positionnement de haute précision. Il remplace le téléphone comme capteur du véhicule : téléphone dans la poche, positionnement plus précis et base des futures fonctions d’anticipation de la route. Une par moto que vous utilisez souvent.
- Pro-Box {price:Pro-Box}
Appels et musique via Bluetooth. Sena Mesh aussi.
Haut-parleurs stéréo et microphone sont intégrés. Appels, musique, assistant vocal et instructions de navigation arrivent du téléphone associé via Bluetooth 5.2. ACTION répond aux appels ou lance et suspend la lecture ; UP et DOWN règlent le volume ; POWER réveille l’affichage.
- Haut-parleurs et microphone sont intégrés. Aujourd’hui, appels, musique et instructions de navigation passent par le téléphone associé : un appel de groupe WhatsApp fonctionne donc quelle que soit la marque de casque de vos amis. Le casque n’a pas encore d’intercom pilote-passager ni de mesh. La compatibilité universelle Sena/Cardo est en développement comme mise à jour logicielle, sans date annoncée ; le casque possède déjà Bluetooth 5.2. Pour installer votre propre intercom maintenant, contactez-nous afin d’organiser le montage en interne. Nous retirons les haut-parleurs et le microphone intégrés. Il n’y a pas d’emplacement Sena d’origine à gauche, où se trouvent nos commandes et la batterie : l’appareil est monté devant ou derrière le bloc de commandes.
Aegis Rider Vision repose sur la plateforme Nexx X.WST3 et est assemblé à l’usine Nexx au Portugal, où notre électronique est également installée.
Seule finition : carbone noir mat.
Sur la base du Nexx X.WST3 et de son EPS anti-vibrations innovant, nous intégrons notre électronique à l’usine Nexx au Portugal.
Visière claire, visière foncée et insert Pinlock inclus.
Protection instantanée contre l'éblouissement, mécanisme coulissant simple d'utilisation.
Environ 2 kg, électronique, batterie et AR Optics comprises. Un peu moins pour les petites calottes ; 75 g de moins sans AR Optics.
Avec l’affichage AR actif, davantage sans. Pour les longues journées de route, rechargez en roulant par USB-C depuis la moto ou une batterie externe. Recharge complète en environ 2 h.
Trois axes de position et trois de rotation. La moto sert de référence.
Par œil, stéréo et transparent. Le contenu est rendu à profondeur variable pour apparaître à sa place.
Tour de tête de 53 à 66 cm en trois tailles de calotte. Vision serre légèrement plus qu'un Nexx X.WST3 standard ; entre deux tailles, choisissez la plus grande.
Étanche à la poussière et résistant à la pluie. Roulez sous la pluie visière fermée ; ne le nettoyez pas à haute pression.
Bluetooth 5.2 pour les appels, la musique et les notifications. Le Wi-Fi transfère les vidéos vers AR Vision Companion et télécharge les mises à jour.
Environ 20 heures de vidéo. Les fichiers restent sur le casque jusqu'à ce que vous décidiez de les transférer.
Companion App
Votre casque, sous votre contrôle. Appairez vos appareils, enregistrez vos motos, ajustez votre affichage et planifiez votre prochaine sortie — le tout dans une seule app.
Garage
Un casque. Toutes vos motos.
Le Garage apprend à connaître chaque moto que vous pilotez. Ajoutez-la et calibrez-la une seule fois, puis passez d'une moto à l'autre dans l'app — sportive, cruiser, trail. À chaque moto, sa propre expérience AR.
Personnalisation du HUD
Vos données. Votre disposition.
Choisissez ce qui apparaît dans votre champ de vision — vitesse, navigation, appels, musique, alertes. Définissez la position, ajustez la distance. Le HUD devient ce qu'il vous faut pour la sortie qui vous attend.
Itinéraire → sortie
Planifiez dans Kurviger, Calimoto, MyRoute ou BaseCamp, exportez le GPX comme trace (pas comme itinéraire ; les points de passage et POI ne sont pas affichés), puis importez-le. Téléchargez la carte une fois pour rouler hors ligne. Les appareils Garmin ou TomTom et CarPlay ne peuvent pas alimenter l’affichage : le casque le génère.
Vidéos de sortie
Revivez vos sorties.
Récupérez les vidéos du casque en Wi-Fi. Regardez-les, enregistrez-les, partagez-les — votre sortie, exactement comme vous l’avez vue, prête à être partagée dans la conversation de groupe, avec la télémétrie bientôt disponible.
Avant votre achat
Les quatre questions que les motards nous posent le plus souvent.
Est-ce compatible avec mes lunettes ?
Pour la plupart des motards, oui. Notre fondateur roule lui-même avec des lunettes. Seules les branches très épaisses peuvent serrer sur les côtés, et c’est rare. Retirez vos lunettes, mettez le casque, remettez vos lunettes, puis fixez l’AR Optics. Si cela ne vous convient pas, vous avez 30 jours pour le retourner. Un doute ? Envoyez-nous une photo de vos lunettes.
De quelle taille ai-je besoin ?
Mesurez votre tour de tête à 2,5 cm au-dessus des sourcils et utilisez le tableau de la boutique. Notre casque est légèrement plus ajusté qu’un Nexx X.WST3 de série : entre deux tailles, prenez donc la plus grande. Vous pouvez essayer un X.WST3 de série chez n’importe quel revendeur Nexx pour vérifier qu’il convient à la forme de votre tête. Mauvaise taille ? Échange gratuit sous 30 jours.
Est-ce compatible avec ma moto ?
Oui, avec toute moto. Votre moto n’a besoin ni d’affichage, ni de Bluetooth, ni de connexion au casque : le téléphone au guidon ou la Pro-Box sert de capteur. Des motards l’utilisent sur toutes sortes de motos, d’une Ducati ST3 de 2001 à une Goldwing. Plusieurs motos ? Calibrez chacune une fois et passez de l’une à l’autre dans le Garage.
Mon téléphone doit-il être sur le guidon ?
Uniquement pour l’ancrage spatial. Avec le téléphone dans votre poche, le casque fonctionne en Static Mode : le même affichage, fixe dans votre champ de vision, et tout le reste fonctionne. Pour l’affichage ancré, fixez rigidement le téléphone avec le support fourni (il peut être caché) ou installez la Pro-Box sous la selle.
Le gain de sécurité en roulant est tangible. Comme je n'ai plus besoin de baisser les yeux, mon attention reste entièrement sur la route.
La différence avec la concurrence est bluffante.
Après un peu plus de 1 000 kilomètres d’essai du système, je constate un bénéfice clair pour la sécurité en ville et sur autoroute.
Avant d'essayer le système, j'étais sceptique, ayant déjà testé d'autres dispositifs similaires. Mais après avoir utilisé la solution Aegis, mon opinion a complètement changé, et je pense que c'est l'avenir. Nous pouvons avoir tellement d'informations juste devant les yeux et, en même temps, ne pas perdre notre concentration. Aegis est, à ce jour, la technologie la plus prometteuse du marché.
Le casque Aegis Rider a réussi l’épreuve du terrain, et je recommande clairement son achat.
L’expérience de conduite avec l’Aegis Rider Vision est vraiment sensationnelle. Excellent travail !
Je roule toujours avec. Si je n’avais plus ce casque, il me manquerait vraiment.
L’optique AR est tout simplement fantastique. Elle affiche toutes les informations directement et en toute sécurité dans mon champ de vision.
Après 3 200 kilomètres, une chose est claire : je ne veux plus revenir en arrière. Tout simplement génial !
Le HUD est comme dans une voiture, c’est vraiment génial. Quelque chose qui simplifie la conduite.
Honnêtement, je ne veux plus rouler sans l’Aegis Rider Vision.
Clair, discret et toujours bien lisible. Mon regard reste sur la route. Je suis absolument ravi.
Je ne baisse plus jamais les yeux vers mon écran. Le casque fait exactement ce qu’il doit faire.
Le guidage et la vitesse dans le champ de vision, c’est un véritable atout. Je le recommande sans hésiter.
Le casque est excellent. Le confort, la forme et le mécanisme relevable de la visière sont remarquables.
Il permet réellement de rouler sans regarder les instruments ni le GPS, ce qui apporte nettement plus de sécurité.
Aegis Rider Vision + AR Optics
Le système complet
Casque + AR Optics · 1.599 € · TVA incluse.
- Casque Aegis Rider Vision, ECE 22.06, avec caméra, audio, commandes et batterie
- Module d'affichage transparent AR Optics, magnétique, 75 g
- Visière claire, visière foncée et insert Pinlock
- Support de guidon rigide, câble USB-C et sac à casque
- Application AR Vision Companion avec cinq emplacements de véhicule, mises à jour gratuites et sans abonnement
- Garantie de 2 ans sur le casque complet et retour sous 30 jours
Moyens de paiement
- Visa · Mastercard
- Apple Pay · Google Pay
- TWINT
- PayPal
- Paiement en plusieurs fois avec Klarna
- Link
Réponses rapides
Trouvez les réponses aux questions les plus courantes sur votre casque, l'application, les fonctionnalités AR et bien plus encore.
Non. Tout est inclus dans l’achat : l’app est gratuite, les mises à jour aussi, et aucune fonction ne sera bloquée plus tard.
Uniquement pour l’ancrage spatial, c’est-à-dire l’affichage ancré à la moto. Avec le téléphone dans votre poche, le casque fonctionne en Static Mode : vitesse et navigation restent fixes dans votre champ de vision, et la caméra, les appels et la musique fonctionnent. Pour activer l’ancrage spatial, fixez rigidement le téléphone au guidon, dans la même position à chaque trajet (un écart de 1–2° compte ; il peut être caché, mais jamais dans une poche ou une sacoche de réservoir). Vous pouvez aussi installer la Pro-Box sous la selle et garder le téléphone dans votre poche.
Un petit module fixé à la moto, par exemple sous la selle, doté d’un récepteur GNSS de haute précision et de capteurs inertiels. Il remplace le téléphone comme capteur côté véhicule : rien sur le guidon, un positionnement plus précis que le GPS d’un téléphone et la base des futures fonctions d’anticipation de la route. Prévoyez un module par moto que vous utilisez souvent ; il peut être transféré à une autre moto après un nouveau trajet de calibrage. Commandez-le avec le casque ou ajoutez-le plus tard dans la boutique.
La plupart des lunettes passent sous le casque avec les AR Optics, y compris les verres progressifs. Notre fondateur roule lui-même avec des lunettes. L’affichage est projeté au loin : vous le lisez comme la route, pas comme un écran. Des branches très épaisses ou une monture large peuvent rarement serrer sur les côtés. Si la position la plus éloignée touche encore votre monture, vous avez 30 jours pour le retourner. Un doute ? Envoyez-nous une photo de votre monture.
Oui, avec toute moto. Elle n’a besoin ni d’affichage, ni de Bluetooth, ni de connexion au casque. Le capteur côté moto est votre téléphone fixé rigidement au guidon ou la Pro-Box. Des motards l’utilisent sur une Ducati ST3 de 2001, une Goldwing ou une R 1300 GS. Plusieurs motos ? Calibrez chacune une fois et changez dans le Garage ; cinq emplacements sont inclus. Les trois-roues qui ne s’inclinent pas ne sont pas pris en charge : le calibrage échoue. Les quads n’ont pas été testés ; contactez-nous avant de commander pour ces véhicules.
Lunettes : la plupart des lunettes passent sous le casque avec les AR Optics, y compris les verres progressifs. Notre fondateur roule lui-même avec des lunettes. L’affichage est projeté au loin : vous le lisez comme la route, pas comme un écran. Des branches très épaisses ou une monture large peuvent serrer sur les côtés, ce qui est rare ; si la position la plus éloignée touche encore votre monture, vous avez 30 jours pour retourner le casque. Un doute ? Envoyez-nous une photo de vos lunettes.
Haut-parleurs et microphone sont intégrés. Aujourd’hui, appels, musique et instructions de navigation passent par le téléphone associé : un appel de groupe WhatsApp fonctionne donc quelle que soit la marque de casque de vos amis. Le casque n’a pas encore d’intercom pilote-passager ni de mesh. La compatibilité universelle Sena/Cardo est en développement comme mise à jour logicielle, sans date annoncée ; le casque possède déjà Bluetooth 5.2. Pour installer votre propre intercom maintenant, contactez-nous afin d’organiser le montage en interne. Nous retirons les haut-parleurs et le microphone intégrés. Il n’y a pas d’emplacement Sena d’origine à gauche, où se trouvent nos commandes et la batterie : l’appareil est monté devant ou derrière le bloc de commandes.
Environ 2 kg tout compris : casque, électronique, batterie et AR Optics. Un peu moins pour les petites calottes et environ 75 g de moins sans AR Optics. La norme ECE 22.06 a généralement alourdi les casques de 200–300 g ; beaucoup de modèles plus légers utilisés en comparaison sont encore homologués 22.05. Pour un casque 22.06 avec système intégré, c’est normal. Sur de longues sorties, les propriétaires sentent le poids, sans que ce soit gênant.
Un petit module fixé à la moto, par exemple sous la selle, avec récepteur GNSS de haute précision et capteurs inertiels. Il remplace le téléphone comme capteur côté véhicule : rien sur le guidon, un positionnement plus précis que le GPS du téléphone et la base des futures fonctions d’anticipation de la route. {price:Pro-Box} ; une par moto utilisée souvent, transférable après un nouveau calibrage. Commandez-la avec le casque ou ajoutez-la plus tard dans la boutique.
Disponible : vitesse, limitation, heure, navigation avec flèches 3D, médias et appelant, enregistrement de la caméra avant. En bêta avec les Founding Riders (casque + Pro-Box) : aperçu des virages et mini-carte du groupe. En développement (mise à jour logicielle) : alerte d’angle mort par la caméra arrière, compatibilité universelle Sena/Cardo. Sur la feuille de route (mise à jour logicielle) : itinéraires sinueux dans l’app. « En bêta » signifie que les Founding Riders roulent avec ; « en développement », que la fonction existe et est testée ; « sur la feuille de route », qu’elle est prévue, sans date. Nous ne publions aucune date fixe avant la fin de la validation d’une fonction.
Les AR Optics chauffent par temps chaud, car elles contiennent deux affichages. Lors des sorties très chaudes, des propriétaires les éloignent d’un cran. Un avertissement de température peut apparaître les jours très chauds.