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Un casque intégral de moto basé sur le Nexx X.WST3, avec ordinateur, trois caméras, haut-parleurs, microphone et batterie intégrés, ainsi qu’un module d’affichage transparent, l’AR Optics, qui se fixe magnétiquement. Il affiche la vitesse, la limitation de vitesse et la navigation sur la route devant vous, ancrées à la moto plutôt qu’à votre tête. L’affichage quitte ainsi votre champ de vision quand vous tournez la tête et revient quand vous regardez devant vous. Votre téléphone s’y connecte pour la navigation, les appels et la musique.
Non. Tout est inclus dans l’achat : l’app est gratuite, les mises à jour aussi, et aucune fonction ne sera bloquée plus tard.
Uniquement pour l’ancrage spatial, c’est-à-dire l’affichage ancré à la moto. Avec le téléphone dans votre poche, le casque fonctionne en Static Mode : vitesse et navigation restent fixes dans votre champ de vision, et la caméra, les appels et la musique fonctionnent. Pour activer l’ancrage spatial, fixez rigidement le téléphone au guidon, dans la même position à chaque trajet (un écart de 1–2° compte ; il peut être caché, mais jamais dans une poche ou une sacoche de réservoir). Vous pouvez aussi installer la Pro-Box sous la selle et garder le téléphone dans votre poche.
Un petit module fixé à la moto, par exemple sous la selle, doté d’un récepteur GNSS de haute précision et de capteurs inertiels. Il remplace le téléphone comme capteur côté véhicule : rien sur le guidon, un positionnement plus précis que le GPS d’un téléphone et la base des futures fonctions d’anticipation de la route. Prévoyez un module par moto que vous utilisez souvent ; il peut être transféré à une autre moto après un nouveau trajet de calibrage. Commandez-le avec le casque ou ajoutez-le plus tard dans la boutique.
La plupart des lunettes passent sous le casque avec les AR Optics, y compris les verres progressifs. Notre fondateur roule lui-même avec des lunettes. L’affichage est projeté au loin : vous le lisez comme la route, pas comme un écran. Des branches très épaisses ou une monture large peuvent rarement serrer sur les côtés. Si la position la plus éloignée touche encore votre monture, vous avez 30 jours pour le retourner. Un doute ? Envoyez-nous une photo de votre monture.
Le calibrage crée le modèle d’une moto. L’AR Vision Companion vous guide pendant environ dix minutes de conduite, envoie les mesures et télécharge le profil après traitement, qui peut prendre jusqu’à environ deux heures. Cinq emplacements moto sont inclus. Le Static Mode fonctionne avant que le profil soit prêt. Ne supprimez pas la moto : ouvrez-la dans le Garage et relance le calibrage. Supprimer une moto ne restitue pas son emplacement. Des emplacements supplémentaires sont disponibles dans l’app.
Oui, avec toute moto. Elle n’a besoin ni d’affichage, ni de Bluetooth, ni de connexion au casque. Le capteur côté moto est votre téléphone fixé rigidement au guidon ou la Pro-Box. Des motards l’utilisent sur une Ducati ST3 de 2001, une Goldwing ou une R 1300 GS. Plusieurs motos ? Calibrez chacune une fois et changez dans le Garage ; cinq emplacements sont inclus. Les trois-roues qui ne s’inclinent pas ne sont pas pris en charge : le calibrage échoue. Les quads n’ont pas été testés ; contactez-nous avant de commander pour ces véhicules.
Environ 4–6 heures avec l’affichage AR actif, selon la luminosité, la musique et l’enregistrement vidéo ; davantage sans l’AR Optics. Vous pouvez recharger en roulant par USB-C depuis la prise USB de la moto ou une batterie externe, ce qui permet des journées de route de plus de 14 heures. Une recharge complète prend environ deux heures. La batterie est intégrée et ne peut pas être remplacée par l’utilisateur ; elle est couverte par la garantie de 2 ans.
Lunettes : la plupart des lunettes passent sous le casque avec les AR Optics, y compris les verres progressifs. Notre fondateur roule lui-même avec des lunettes. L’affichage est projeté au loin : vous le lisez comme la route, pas comme un écran. Des branches très épaisses ou une monture large peuvent serrer sur les côtés, ce qui est rare ; si la position la plus éloignée touche encore votre monture, vous avez 30 jours pour retourner le casque. Un doute ? Envoyez-nous une photo de vos lunettes.
Haut-parleurs et microphone sont intégrés. Aujourd’hui, appels, musique et instructions de navigation passent par le téléphone associé : un appel de groupe WhatsApp fonctionne donc quelle que soit la marque de casque de vos amis. Le casque n’a pas encore d’intercom pilote-passager ni de mesh. La compatibilité universelle Sena/Cardo est en développement comme mise à jour logicielle, sans date annoncée ; le casque possède déjà Bluetooth 5.2. Pour installer votre propre intercom maintenant, contactez-nous afin d’organiser le montage en interne. Nous retirons les haut-parleurs et le microphone intégrés. Il n’y a pas d’emplacement Sena d’origine à gauche, où se trouvent nos commandes et la batterie : l’appareil est monté devant ou derrière le bloc de commandes.
En plein soleil, abaissez l’écran solaire intégré. Sous la pluie, roulez avec la visière principale fermée. Les projections d’eau, le soleil bas et le crépuscule peuvent dégrader le suivi.
Environ 2 kg tout compris : casque, électronique, batterie et AR Optics. Un peu moins pour les petites calottes et environ 75 g de moins sans AR Optics. La norme ECE 22.06 a généralement alourdi les casques de 200–300 g ; beaucoup de modèles plus légers utilisés en comparaison sont encore homologués 22.05. Pour un casque 22.06 avec système intégré, c’est normal. Sur de longues sorties, les propriétaires sentent le poids, sans que ce soit gênant.
Un petit module fixé à la moto, par exemple sous la selle, avec récepteur GNSS de haute précision et capteurs inertiels. Il remplace le téléphone comme capteur côté véhicule : rien sur le guidon, un positionnement plus précis que le GPS du téléphone et la base des futures fonctions d’anticipation de la route. {price:Pro-Box} ; une par moto utilisée souvent, transférable après un nouveau calibrage. Commandez-la avec le casque ou ajoutez-la plus tard dans la boutique.
Disponible : vitesse, limitation, heure, navigation avec flèches 3D, médias et appelant, enregistrement de la caméra avant. En bêta avec les Founding Riders (casque + Pro-Box) : aperçu des virages et mini-carte du groupe. En développement (mise à jour logicielle) : alerte d’angle mort par la caméra arrière, compatibilité universelle Sena/Cardo. Sur la feuille de route (mise à jour logicielle) : itinéraires sinueux dans l’app. « En bêta » signifie que les Founding Riders roulent avec ; « en développement », que la fonction existe et est testée ; « sur la feuille de route », qu’elle est prévue, sans date. Nous ne publions aucune date fixe avant la fin de la validation d’une fonction.
Environ 2 kg tout compris : casque, électronique, batterie et AR Optics. Un peu moins pour les petites calottes et environ 75 g de moins sans AR Optics. Le poids supplémentaire de l’électronique est bien équilibré et proche du point de rotation de la tête, ce qui réduit son effet au minimum.
Disponible : vitesse, limitation de vitesse, heure, navigation avec flèches 3D, médias et appelant, enregistrement de la caméra avant. En bêta avec les Founding Riders (casque + Pro-Box) : aperçu des virages via une mini-carte. En développement (mise à jour logicielle) : alerte d’angle mort par la caméra arrière, compatibilité universelle Sena/Cardo. Sur la feuille de route (mise à jour logicielle) : itinéraires sinueux dans l’application. « En bêta » signifie que les Founding Riders roulent avec ; « en développement », que la fonction existe et est testée ; « sur la feuille de route », qu’elle est prévue.
Pas encore. La caméra de suivi dans la mentonnière doit voir la moto ; une fois relevée, elle verrait le ciel. Une seule finition : carbone noir mat, sans autre couleur prévue pour le moment. Toutes les visières du Nexx X.WST3 sont compatibles ; une visière sombre ou miroir permet de changer le style.
Non. L’électronique et la caméra de suivi sont intégrées au casque en usine. L’AR Optics fonctionne uniquement avec l’Aegis Rider Vision ; vendu seul, il s’adresse aux propriétaires qui ont d’abord acheté le casque. Il n’existe pas de version modulable : la caméra de la mentonnière doit voir la moto ; relevée, elle verrait le ciel.
Mesurez votre tour de tête à 2,5 cm au-dessus des sourcils. Le casque est légèrement plus ajusté qu’un Nexx X.WST3 de série. Entre deux tailles ? Prenez la plus grande. Forme de tête : ovale moyen. Trois calottes : XS–S, M–L, XL–3XL ; au sein d’une même calotte, les tailles ne diffèrent que par la garniture intérieure. C’est aussi ainsi que fonctionne l’échange gratuit de taille. Pour vérifier l’ajustement avant de commander, essayez un Nexx X.WST3 de série chez un revendeur Nexx. Le nôtre est légèrement plus ajusté.
Votre téléphone reconnaît le casque comme un casque audio. Tout ce qui commande les médias du téléphone depuis la moto fonctionne donc : volume et morceau suivant sur de nombreux systèmes BMW, Harley et autres. Aucune commande propre à la moto ne pilote l’affichage AR.
Le casque Aegis Rider Vision est homologué ECE 22.06, sur la base du Nexx X.WST3, avec notre électronique intégrée à l’usine Nexx. Le système complet, casque et AR Optics, est certifié RED et porte le marquage CE pour ses fonctions radio.
Le casque Aegis Rider Vision est certifié ECE R 22.06 dans sa configuration d’origine à la livraison. L’ajout de l’AR Optics en option modifie cette configuration, qui n’est alors plus couverte par cette homologation ECE.
La norme ECE R 22.06 a malheureusement été élaborée sans tenir compte des affichages tête haute et de leur intégration aux casques de moto. Elle stipule donc que rien ne doit se trouver dans le champ de vision du pilote, y compris des informations virtuelles comme celles d’un HUD. Il n’est ainsi pas possible actuellement de certifier un affichage tête haute avec un casque de moto ; cela nécessitera une modification de la norme.
Casque + AR Optics 1.599 € ; casque seul 949 € ; AR Optics seul pour les propriétaires 650 € ; Pro-Box {price:Pro-Box}. Les prix incluent la TVA et dépendent de la région sélectionnée. Le paiement en plusieurs fois avec Klarna et les moyens de paiement affichés au règlement sont proposés là où ils sont pris en charge. Aucun abonnement.
Non. Tout est inclus dans l’achat : l’app est gratuite, les mises à jour aussi, et aucune fonction ne sera bloquée plus tard.
S’il ne vous va pas ou ne vous convainc pas, renvoyez-le dans les 30 jours suivant la livraison pour un remboursement intégral. Cela vaut aussi pour les Founding Riders. Les échanges de taille sont gratuits pendant 30 jours.
Le traitement AR s’effectue sur le casque, pas sur nos serveurs. Notre infrastructure n’est nécessaire qu’à trois moments : la première activation, le calibrage du véhicule et les mises à jour. Si nous cessions un jour le service, nous fournirions une solution de calibrage hors ligne et un dernier micrologiciel pour que les casques existants restent entièrement utilisables. L’unité de calcul et l’AR Optics pourront aussi être réutilisés dans un futur casque compatible.
Les AR Optics chauffent par temps chaud, car elles contiennent deux affichages. Lors des sorties très chaudes, des propriétaires les éloignent d’un cran. Un avertissement de température peut apparaître les jours très chauds.