Chaque regard vers le bas est une fraction de seconde sans voir la route.
Compteur de vitesse, navigation, téléphone au guidon : chacun vous fait quitter la route des yeux un instant, et à moto, ces instants comptent davantage qu’en voiture. Les affichages tête haute promettaient d’y remédier. Ceux qui existent pour les casques sont fixes par rapport à la tête : l’image reste collée à votre visière et suit chaque mouvement de votre tête, si bien qu’elle peut se superposer exactement à ce que vous essayez de voir. Ces solutions exigent aussi une nouvelle mise au point visuelle. De nombreux motards en ont essayé un, puis l’ont retiré.
Nous sommes partis d’une autre question : et si l’information restait à sa place, sur la route, et quittait votre champ de vision chaque fois que vous regardez ailleurs ?
La moto est le référentiel.
Aegis Rider Vision suit la position et l’orientation du casque selon six degrés de liberté : trois axes de position et trois de rotation. Le contenu est ancré soit à la moto, soit au monde, et non à votre tête (seul le Static Mode, sans capteur fixé à la moto, maintient volontairement l’affichage dans votre champ de vision).
Trois entrées. Un seul référentiel.
Une petite caméra de suivi placée dans la mentonnière voit la moto et mesure la pose du casque par rapport à celle-ci. Les capteurs inertiels du casque mesurent son mouvement dans le monde. Le mouvement et la position de la moto proviennent d'un troisième capteur installé sur la moto : votre smartphone fixé rigidement ou la Pro-Box. Les trois signaux sont fusionnés dans un seul référentiel, celui de la moto. Un capteur inertiel unique ne pourrait pas le faire, car il mesure les mouvements de la tête et de la moto comme un seul signal combiné.
- La caméra de suivi n'est pas la caméra d'action et n'est pas accessible à l'utilisateur ; gardez-la propre et ne la masquez pas avec une sacoche de réservoir ou vos mains.
- Le téléphone est une entrée de capteur et la source des appels et de la musique, jamais l'écran.
- Tout le traitement AR s'exécute sur l'ordinateur Android intégré au casque ; aucune connexion Internet n'est nécessaire pour rouler.
Trois capacités uniques
Sélectionnez l’un des trois cas d’utilisation ci-dessous pour voir le système en action.
La vitesse, la limitation de vitesse, la mini-carte avec le tracé de la route, l’heure, les médias et les appels occupent une position fixe devant la moto, généralement à trois ou quatre mètres. Vous choisissez leur position et leur taille dans l’application. Tournez la tête pour regarder le virage et l’affichage quitte votre champ de vision ; regardez à nouveau devant vous et il revient.
Le HUD reste avec la moto
Ancré au véhicule
Le HUD reste avec la moto
La vitesse, la limitation de vitesse, la mini-carte avec le tracé de la route, l’heure, les médias et les appels occupent une position fixe devant la moto, généralement à trois ou quatre mètres. Vous choisissez leur position et leur taille dans l’application. Tournez la tête pour regarder le virage et l’affichage quitte votre champ de vision ; regardez à nouveau devant vous et il revient.
Ancré dans le monde
Les flèches au vrai carrefour
Les flèches de navigation 3D sont placées à la position réelle de la prochaine manœuvre, à sa distance réelle, comme un panneau que vous seul pouvez voir. Vous préférez les flèches classiques de guidage étape par étape ? Changez le réglage dans l’application compagnon
Profondeur variable
Le contenu à la distance qu'il représente
AR Optics est un combinateur stéréoscopique transparent : chaque œil reçoit sa propre image 1080p. Le contenu est rendu à profondeur variable ; la vitesse se trouve quelques mètres devant vous et la flèche au carrefour, sans que vos yeux aient à refaire la mise au point entre un écran et la route.
Dix minutes par moto, une seule fois.
Chaque moto est différente : le casque apprend à connaître la tienne. Ajoute-la au Garage dans l’AR Vision Companion, fixe le téléphone dans sa position définitive et suis un court parcours guidé. Le profil est ensuite stocké sur le casque.
Suivre le parcours guidé
Cinq virages à gauche, cinq à droite, une ligne droite de 45 secondes à vitesse constante et au moins cinq minutes au-dessus de 20 km/h. Une ville avec de nombreux virages convient bien.
Envoi et traitement
Le casque transmet les données au téléphone, qui les envoie à notre serveur pour traitement. Tu reçois une notification lorsque le profil est prêt.
Télécharger et rouler
Charge le profil sur le casque, fixe le téléphone exactement comme lors du calibrage et appuie sur Launch. Cinq emplacements sont inclus ; change de moto dans le Garage.
Recalibre si tu déplaces le support de téléphone ou modifies nettement l’apparence de la moto, par exemple avec une grande sacoche de réservoir ou un nouveau carénage. Pour rouler debout, calibre avec un mélange de positions assise et debout.
Vous ne voulez pas fixer votre téléphone au guidon ? Voici vos options !
Le casque fonctionne dès la première minute, avec ou sans support.
Lorsque votre téléphone est appairé mais reste dans votre poche, Aegis Rider Vision fonctionne en Static Mode : l’affichage indique la vitesse et la navigation, la caméra avant enregistre, et les appels et la musique fonctionnent. La seule différence est que l’affichage reste fixe dans votre champ de vision au lieu d’être ancré à la moto. Fixez le téléphone sur son support ou installez la Pro-Box pour activer l’ancrage spatial.
Rien sur le guidon ?
La Pro-Box est un petit module optionnel fixé à la moto, par exemple sous la selle, doté d’un récepteur GNSS de haute précision et de capteurs inertiels. Elle remplace le smartphone comme capteur côté moto : le téléphone reste dans votre poche et le positionnement est plus précis que le GPS d’un smartphone.
Pourquoi une IMU dans le casque ne suffit pas
Un HUD de casque conventionnel suit les mouvements de la tête. Aegis Rider Vision utilise un Spatial Anchoring complet à 6 degrés de liberté : les informations du véhicule restent avec la moto et la navigation 3D apparaît au carrefour réel. Lorsque vous regardez un rétroviseur ou dans un virage, l'affichage ancré quitte votre champ de vision.
| Affichage de casque lié à la tête | Téléphone au guidon | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Où se trouvent les informations | Sur votre visière, elles bougent avec votre tête (0-DOF, sans suivi) | Au guidon, regard vers le bas | Sur la route devant vous, ancrées à la moto et au monde (ancrage spatial 6-DOF) |
| Lecture des informations | Une nouvelle mise au point visuelle est nécessaire pour passer de l’affichage virtuel à la route | Une nouvelle mise au point visuelle est nécessaire pour passer du téléphone à la route | Aucune nouvelle mise au point visuelle nécessaire : le contenu s’intègre naturellement à votre champ de vision |
| Contrôle par-dessus l'épaule ou virage | L'affichage reste dans votre champ de vision | Vous baissez les yeux, puis les relevez | L'affichage quitte votre champ de vision et revient lorsque vous regardez devant vous |
| Flèches de navigation | Flèche sur la visière | Flèche sur une petite carte | Flèche 3D placée au vrai carrefour |
Moins d’éléments dans le champ de vision, plus d’attention sur la route.
Les recherches sur l'attention sélective montrent de façon constante que toute information présente dans le champ visuel mobilise des ressources de traitement, même lorsqu'elle n'est pas au centre de l'attention. Un affichage visible en permanence entre en concurrence avec la route ; un affichage qui apparaît au bon endroit et au bon moment ne le fait pas. C'est le principe de l'ancrage spatial : le HUD sort de votre champ de vision lorsque vous recherchez d’éventuels dangers ; lorsque vous regardez dans le virage, la flèche de navigation fait partie de la scène au lieu de se superposer à elle.
La plupart de ces travaux concernent l'automobile. Nous pensons que ces mécanismes s'appliquent au moins autant à la moto, où la charge cognitive est plus élevée. Les travaux de Kim et Gabbard montrent aussi qu'une interface AR bien conçue peut améliorer la perception : la conception compte, c'est pourquoi l'affichage peut être configuré jusqu'à ne montrer que la vitesse.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
La fiche complète.
Aujourd’hui, Vision peut afficher la vitesse, la limitation de vitesse, l’heure, la navigation, une mini-carte, les médias et les informations sur l’appelant, et enregistrer les trajets avec la caméra avant. L’aperçu des virages et les informations sur la conduite en groupe sont en développement ; l’activation de la caméra arrière, les indications d’angle mort, la prise en charge directe des intercoms et les itinéraires sinueux sont également en développement.
Casque Aegis Rider Vision
- Coque
- Plateforme Nexx X.WST3, homologuée ECE 22.06, carbone noir mat
- Tailles
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Poids
- ≈ 2 kg, casque, électronique, batterie et AR Optics inclus ; un peu moins pour les petites calottes
- Batterie
- 7 000 mAh, intégrée ; 4–6 h avec l'affichage AR actif ; recharge en roulant par USB-C (moto ou batterie externe) ; charge complète ≈ 2 h
- Caméras
- Caméra d'action avant 1080p/30 ips, 135° ; caméra arrière 1080p (intégrée, activation par mise à jour) ; caméra de suivi pour l'ancrage spatial
- Stockage
- 128 Go (≈ 20 h de vidéo)
- Audio
- Haut-parleurs stéréo et microphone
- Commandes
- Six boutons à gauche : POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN ; LED d'état
- Connectivité
- Bluetooth 5.2 ; WiFi 2,4 GHz pour le transfert des vidéos et les mises à jour
- Calcul
- Calcul embarqué sous Android ; tout le traitement AR s'effectue dans le casque
- Environnement
- IP65 ; −10 °C à +40 °C
- Visières
- Visière claire et foncée, insert Pinlock, pare-soleil escamotable intégré ; toutes les visières X.WST3 sont compatibles
- Dans la boîte
- Casque, câble USB-C, support de guidon rigide, sac de casque, carte de démarrage rapide
- Garantie
- 2 ans sur l'ensemble du casque, électronique comprise
AR Optics et application
- Affichage
- Combinateur optique stéréo transparent, 1080p par œil, rendu à profondeur variable
- Fixation
- Magnétique, alimentation et image par un seul contact ; amovible à la volée
- Poids
- ≈ 75 g
- Alimentation
- Alimentées par le casque ; sans batterie ni radio propres
- Ajustement
- Trois entretoises et vis de recul oculaire ; compatible avec la plupart des lunettes et toutes les lentilles
- Suivi
- Ancrage spatial 6-DOF complet ; la moto sert de référentiel
- HUD
- Vitesse, limitation de vitesse, heure, navigation, mini-carte, médias, appelant ; position, taille et profondeur configurables ; flèches 3D ou guidage étape par étape
- Modes
- Ancrage spatial (téléphone monté ou Pro-Box) · Mode statique (fixé à la tête, téléphone dans la poche)
- Application
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, gratuite, sans abonnement
- Téléphone comme capteur
- Tout téléphone Android moderne ou iPhone avec gyroscope, accéléromètre et GNSS, monté rigidement
- Navigation
- Cartes HERE dans l’application AR Vision Companion ; itinéraire le plus rapide / le plus court / sans autoroutes (itinéraires sinueux sur la feuille de route) ; import GPX sous forme de trace ; fonctionnement hors ligne après téléchargement des cartes ; aucune connexion aux appareils Garmin/TomTom, ni à CarPlay/Android Auto
- Véhicules
- Cinq emplacements moto inclus ; des emplacements supplémentaires sont disponibles dans l’app.
- Pro-Box
- Un petit module fixé à la moto, par exemple sous la selle, doté d’un récepteur GNSS de haute précision et de capteurs inertiels. Il remplace le téléphone comme capteur côté véhicule : rien sur le guidon, un positionnement plus précis que le GPS d’un téléphone et la base des futures fonctions d’anticipation de la route. Prévoyez un module par moto que vous utilisez souvent ; il peut être transféré à une autre moto après un nouveau trajet de calibrage. Commandez-le avec le casque ou ajoutez-le plus tard dans la boutique.
- Environnement
- −10 °C à +40 °C.
Essayez-le maintenant sur votre moto.
Retours sous 30 jours · garantie 2 ans · sans abonnement