Ride into the future

Não. Tudo está incluído na compra: a app é gratuita, as atualizações são gratuitas e nenhuma função fica bloqueada mais tarde.

Só para a ancoragem espacial, ou seja, o visor ancorado à moto. Com o telemóvel no bolso, o capacete funciona em Static Mode: velocidade e navegação ficam fixas no campo de visão, e a câmara, as chamadas e a música funcionam. Para ativar a ancoragem espacial, fixa rigidamente o telemóvel ao guiador na mesma posição em cada viagem (uma diferença de 1–2° conta; pode estar escondido, mas nunca num bolso ou numa bolsa de depósito). Em alternativa, monta a Pro-Box debaixo do banco e mantém o telemóvel no bolso.

Um pequeno módulo montado na moto, por exemplo debaixo do banco, com um recetor GNSS de alta precisão e sensores inerciais. Substitui o telemóvel como sensor do veículo: nada no guiador, um posicionamento mais preciso do que o GPS de um telemóvel e a base das futuras funções de antecipação da estrada. Um módulo por cada moto que uses frequentemente, transferível após uma nova viagem de calibração. Encomenda-o com o capacete ou adiciona-o mais tarde na loja.

A maioria dos óculos cabe debaixo do capacete com AR Optics, incluindo lentes progressivas. O nosso fundador também conduz com óculos. O ecrã é projetado à distância: lês a informação como olhas para a estrada, não como um ecrã ao perto. Hastes muito grossas ou armações largas podem apertar nos lados, mas é raro. Se a posição mais afastada ainda tocar na armação, tens 30 dias para o devolver. Dúvidas? Envia uma fotografia da armação.

Sim, com qualquer moto. Não precisa de ecrã, Bluetooth ou ligação ao capacete. O sensor do veículo é o teu telemóvel montado rigidamente no guiador ou a Pro-Box. Os utilizadores usam-no desde uma Ducati ST3 de 2001 até uma Goldwing ou R 1300 GS. Várias motos? Calibra cada uma uma vez e muda no Garage; estão incluídos cinco lugares. Triciclos que não se inclinam não são suportados: a calibração falha. Os quads não foram testados; fala connosco antes de encomendar para esses veículos.

Óculos: a maioria dos óculos cabe debaixo do capacete com AR Optics, incluindo lentes progressivas. O nosso fundador também conduz com óculos. A imagem é projetada à distância: lês a informação como olhas para a estrada, não como lês um ecrã. Hastes muito grossas ou armações largas podem apertar nos lados, mas é raro; se a posição mais afastada ainda tocar na tua armação, tens 30 dias para devolver o capacete. Dúvidas? Envia-nos uma fotografia dos teus óculos.

Altifalantes e microfone estão integrados. Atualmente, chamadas, música e instruções de navegação passam pelo telemóvel emparelhado: uma chamada de grupo no WhatsApp funciona com qualquer marca de capacete dos teus amigos. O capacete ainda não tem rádio condutor-passageiro nem mesh. O suporte universal Sena/Cardo está em desenvolvimento como atualização de software, sem data; o capacete já tem Bluetooth 5.2. Se queres já o teu intercomunicador, contacta-nos para combinarmos a montagem no nosso escritório. Retiramos os altifalantes e o microfone integrados. Não existe encaixe Sena de fábrica à esquerda, onde ficam os comandos e a bateria: a unidade é montada à frente ou atrás do bloco de comandos.

Cerca de 2 kg com tudo: capacete, eletrónica, bateria e AR Optics. Um pouco menos nas calotas pequenas e cerca de 75 g menos sem AR Optics. A ECE 22.06 aumentou em geral o peso dos capacetes em 200–300 g; muitos dos modelos mais leves com que é comparado ainda são 22.05. É normal para um capacete 22.06 com sistema integrado. Os proprietários em viagens longas descrevem o peso como percetível, mas não um problema.

Um pequeno módulo montado na moto, por exemplo debaixo do banco, com recetor GNSS de alta precisão e sensores inerciais. Substitui o telemóvel como sensor do veículo: nada no guiador, posicionamento mais preciso do que o GPS do telemóvel e a base das futuras funções de antecipação da estrada. {price:Pro-Box}; uma por moto usada frequentemente, transferível com uma nova calibração. Encomenda com o capacete ou acrescenta mais tarde na loja.

Disponível: velocidade, limite, hora, navegação com setas 3D, multimédia e identificação de quem liga, gravação da câmara frontal. Em beta com Founding Riders (capacete + Pro-Box): antevisão de curvas e minimapa do grupo. Em desenvolvimento (atualização de software): aviso de ângulo morto pela câmara traseira, suporte universal Sena/Cardo. No plano de desenvolvimento (atualização de software): rotas sinuosas na app. «Em beta» significa que Founding Riders usam a função na estrada; «em desenvolvimento», que existe e está a ser testada; «no plano de desenvolvimento», que está planeada, sem data. Não publicamos uma data fixa antes de a função concluir a validação.

O AR Optics aquece nos dias quentes: tem dois ecrãs. Em viagens muito quentes, alguns proprietários afastam-no uma posição. Em dias de muito calor pode aparecer um aviso de temperatura.