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Um capacete integral de moto baseado no Nexx X.WST3, com computador, três câmaras, altifalantes, microfone e bateria integrados, mais um módulo de visor transparente, o AR Optics, que se fixa magneticamente. Mostra velocidade, limite de velocidade e navegação na estrada à tua frente, ancorados à moto e não à cabeça. Assim, o visor sai do teu campo de visão quando viras a cabeça e regressa quando olhas em frente. O telemóvel liga-se ao capacete para navegação, chamadas e música.
Não. Tudo está incluído na compra: a app é gratuita, as atualizações são gratuitas e nenhuma função fica bloqueada mais tarde.
Só para a ancoragem espacial, ou seja, o visor ancorado à moto. Com o telemóvel no bolso, o capacete funciona em Static Mode: velocidade e navegação ficam fixas no campo de visão, e a câmara, as chamadas e a música funcionam. Para ativar a ancoragem espacial, fixa rigidamente o telemóvel ao guiador na mesma posição em cada viagem (uma diferença de 1–2° conta; pode estar escondido, mas nunca num bolso ou numa bolsa de depósito). Em alternativa, monta a Pro-Box debaixo do banco e mantém o telemóvel no bolso.
Um pequeno módulo montado na moto, por exemplo debaixo do banco, com um recetor GNSS de alta precisão e sensores inerciais. Substitui o telemóvel como sensor do veículo: nada no guiador, um posicionamento mais preciso do que o GPS de um telemóvel e a base das futuras funções de antecipação da estrada. Um módulo por cada moto que uses frequentemente, transferível após uma nova viagem de calibração. Encomenda-o com o capacete ou adiciona-o mais tarde na loja.
A maioria dos óculos cabe debaixo do capacete com AR Optics, incluindo lentes progressivas. O nosso fundador também conduz com óculos. O ecrã é projetado à distância: lês a informação como olhas para a estrada, não como um ecrã ao perto. Hastes muito grossas ou armações largas podem apertar nos lados, mas é raro. Se a posição mais afastada ainda tocar na armação, tens 30 dias para o devolver. Dúvidas? Envia uma fotografia da armação.
A calibração cria o modelo de uma moto. A AR Vision Companion guia-te numa volta de cerca de dez minutos, envia as medições e descarrega o perfil após o processamento, que pode demorar até cerca de duas horas. Estão incluídos cinco lugares para motos. O Static Mode funciona antes de o perfil estar pronto. Não apagues a moto: abre-a no Garage e repete a calibração. Apagar uma moto não devolve o seu lugar. Podes comprar lugares adicionais na app.
Sim, com qualquer moto. Não precisa de ecrã, Bluetooth ou ligação ao capacete. O sensor do veículo é o teu telemóvel montado rigidamente no guiador ou a Pro-Box. Os utilizadores usam-no desde uma Ducati ST3 de 2001 até uma Goldwing ou R 1300 GS. Várias motos? Calibra cada uma uma vez e muda no Garage; estão incluídos cinco lugares. Triciclos que não se inclinam não são suportados: a calibração falha. Os quads não foram testados; fala connosco antes de encomendar para esses veículos.
Cerca de 4–6 horas com o visor AR ativo, consoante o brilho, a música e a gravação de vídeo; mais sem o AR Optics. Podes carregar em andamento por USB-C a partir da tomada USB da moto ou de uma bateria externa, permitindo dias de condução com mais de 14 horas. Uma carga completa demora cerca de duas horas. A bateria é integrada e não pode ser substituída pelo utilizador; está coberta pela garantia de 2 anos.
Óculos: a maioria dos óculos cabe debaixo do capacete com AR Optics, incluindo lentes progressivas. O nosso fundador também conduz com óculos. A imagem é projetada à distância: lês a informação como olhas para a estrada, não como lês um ecrã. Hastes muito grossas ou armações largas podem apertar nos lados, mas é raro; se a posição mais afastada ainda tocar na tua armação, tens 30 dias para devolver o capacete. Dúvidas? Envia-nos uma fotografia dos teus óculos.
Altifalantes e microfone estão integrados. Atualmente, chamadas, música e instruções de navegação passam pelo telemóvel emparelhado: uma chamada de grupo no WhatsApp funciona com qualquer marca de capacete dos teus amigos. O capacete ainda não tem rádio condutor-passageiro nem mesh. O suporte universal Sena/Cardo está em desenvolvimento como atualização de software, sem data; o capacete já tem Bluetooth 5.2. Se queres já o teu intercomunicador, contacta-nos para combinarmos a montagem no nosso escritório. Retiramos os altifalantes e o microfone integrados. Não existe encaixe Sena de fábrica à esquerda, onde ficam os comandos e a bateria: a unidade é montada à frente ou atrás do bloco de comandos.
Com sol forte, baixa a viseira solar integrada. À chuva, conduz com a viseira principal fechada. Os salpicos de água, o sol baixo e o anoitecer podem reduzir o seguimento.
Cerca de 2 kg com tudo: capacete, eletrónica, bateria e AR Optics. Um pouco menos nas calotas pequenas e cerca de 75 g menos sem AR Optics. A ECE 22.06 aumentou em geral o peso dos capacetes em 200–300 g; muitos dos modelos mais leves com que é comparado ainda são 22.05. É normal para um capacete 22.06 com sistema integrado. Os proprietários em viagens longas descrevem o peso como percetível, mas não um problema.
Um pequeno módulo montado na moto, por exemplo debaixo do banco, com recetor GNSS de alta precisão e sensores inerciais. Substitui o telemóvel como sensor do veículo: nada no guiador, posicionamento mais preciso do que o GPS do telemóvel e a base das futuras funções de antecipação da estrada. {price:Pro-Box}; uma por moto usada frequentemente, transferível com uma nova calibração. Encomenda com o capacete ou acrescenta mais tarde na loja.
Disponível: velocidade, limite, hora, navegação com setas 3D, multimédia e identificação de quem liga, gravação da câmara frontal. Em beta com Founding Riders (capacete + Pro-Box): antevisão de curvas e minimapa do grupo. Em desenvolvimento (atualização de software): aviso de ângulo morto pela câmara traseira, suporte universal Sena/Cardo. No plano de desenvolvimento (atualização de software): rotas sinuosas na app. «Em beta» significa que Founding Riders usam a função na estrada; «em desenvolvimento», que existe e está a ser testada; «no plano de desenvolvimento», que está planeada, sem data. Não publicamos uma data fixa antes de a função concluir a validação.
Cerca de 2 kg com tudo: capacete, eletrónica, bateria e AR Optics. Um pouco menos nas calotas pequenas e cerca de 75 g menos sem AR Optics. O peso adicional da eletrónica está bem equilibrado e próximo do ponto de rotação da cabeça, pelo que o seu efeito é mínimo.
Disponível: velocidade, limite de velocidade, hora, navegação com setas 3D, multimédia e identificação de quem liga, gravação da câmara frontal. Em beta com os Founding Riders (capacete + Pro-Box): antevisão de curvas através de um minimapa. Em desenvolvimento (atualização de software): aviso de ângulo morto da câmara traseira, compatibilidade universal com Sena/Cardo. No plano de desenvolvimento (atualização de software): rotas sinuosas na aplicação. «Em beta» significa que os Founding Riders usam a função na estrada; «em desenvolvimento», que existe e está a ser testada; «no plano de desenvolvimento», que está planeada.
Ainda não. A câmara de seguimento na queixeira tem de ver a moto; levantada, veria o céu. Uma só cor: carbono preto mate, sem outras previstas para já. Qualquer viseira Nexx X.WST3 serve, por isso uma viseira escura ou espelhada permite mudar o aspeto.
Não. A eletrónica e a câmara de seguimento são integradas no capacete em fábrica. O AR Optics só funciona com o Aegis Rider Vision; o AR Optics vendido em separado destina-se a quem comprou primeiro o capacete. Não existe versão modular: a câmara na queixeira tem de ver a moto; levantada, veria o céu.
Mede o perímetro da cabeça 2,5 cm acima das sobrancelhas. Fica um pouco mais justo do que um Nexx X.WST3 de série. Entre dois tamanhos? Escolhe o maior. Formato da cabeça: oval médio. Três calotas: XS–S, M–L, XL–3XL; os tamanhos da mesma calota diferem apenas no forro. É assim que funciona também a troca gratuita de tamanho. Para verificar o ajuste antes de encomendar, experimenta um Nexx X.WST3 de série num revendedor Nexx. O nosso fica um pouco mais justo.
O telemóvel reconhece o capacete como um auricular, pelo que funciona tudo na moto que controla os conteúdos multimédia do telemóvel: volume e faixa seguinte em muitos sistemas BMW, Harley e outros. Nenhum comando específico da moto controla o visor AR.
O capacete Aegis Rider Vision é homologado segundo ECE 22.06, baseado no Nexx X.WST3, com a nossa eletrónica integrada na fábrica Nexx. O sistema completo, capacete e AR Optics, tem certificação RED e marcação CE para as funções de rádio.
O capacete Aegis Rider Vision é certificado segundo ECE R 22.06 na configuração original de entrega. Quando se adiciona o AR Optics opcional, essa configuração modificada deixa de estar abrangida pela homologação ECE.
A norma ECE R 22.06 foi infelizmente desenvolvida sem considerar os head-up displays e a sua integração em capacetes de moto. Por isso, determina que nada pode estar presente no campo de visão do motociclista, incluindo informação virtual como a de um HUD. Atualmente, não é possível certificar head-up displays em conjunto com capacetes de moto; será necessária uma alteração da norma.
Capacete + AR Optics 1.599 €; só capacete 949 €; AR Optics em separado para proprietários 650 €; Pro-Box {price:Pro-Box}. Os preços incluem IVA e dependem da região selecionada. O pagamento em prestações com Klarna e os métodos apresentados no checkout estão disponíveis onde forem suportados. Sem subscrição.
Não. Tudo está incluído na compra: a app é gratuita, as atualizações são gratuitas e nenhuma função fica bloqueada mais tarde.
Se não servir ou não te convencer, devolve-o no prazo de 30 dias após a entrega para um reembolso integral. Também se aplica aos Founding Riders. As trocas de tamanho no prazo de 30 dias são gratuitas.
O processamento AR corre no capacete, não nos nossos servidores. A nossa infraestrutura só é necessária em três momentos: primeira ativação, calibração do veículo e atualizações. Se alguma vez descontinuássemos o serviço, forneceríamos uma solução de calibração offline e um firmware final para manter os capacetes existentes totalmente utilizáveis. A unidade de processamento e o AR Optics também poderão ser reutilizados num futuro capacete compatível.
O AR Optics aquece nos dias quentes: tem dois ecrãs. Em viagens muito quentes, alguns proprietários afastam-no uma posição. Em dias de muito calor pode aparecer um aviso de temperatura.