Ride into the future

Όχι. Όλα περιλαμβάνονται στην αγορά: η εφαρμογή και οι ενημερώσεις είναι δωρεάν και καμία λειτουργία δεν κλειδώνει αργότερα.

Μόνο για τη χωρική αγκύρωση, δηλαδή την οθόνη που είναι αγκυρωμένη στη μοτοσικλέτα. Με το τηλέφωνο στην τσέπη, το κράνος λειτουργεί σε Static Mode: η ταχύτητα και η πλοήγηση μένουν σταθερές στο οπτικό πεδίο, ενώ η κάμερα, οι κλήσεις και η μουσική λειτουργούν κανονικά. Για τη χωρική αγκύρωση, στερέωσε άκαμπτα το τηλέφωνο στο τιμόνι, στην ίδια θέση σε κάθε διαδρομή (διαφορά 1–2° έχει σημασία· μπορεί να είναι κρυμμένο, αλλά ποτέ σε τσέπη ή τσάντα ρεζερβουάρ). Εναλλακτικά, τοποθέτησε το Pro-Box κάτω από τη σέλα και κράτησε το τηλέφωνο στην τσέπη.

Μια μικρή μονάδα που τοποθετείται στη μοτοσικλέτα, για παράδειγμα κάτω από τη σέλα, με δέκτη GNSS υψηλής ακρίβειας και αδρανειακούς αισθητήρες. Αντικαθιστά το τηλέφωνο ως αισθητήρα του οχήματος: τίποτα στο τιμόνι, ακριβέστερος εντοπισμός θέσης από το GPS του τηλεφώνου και βάση για τις επερχόμενες λειτουργίες που αφορούν τον δρόμο μπροστά σου. Ένα ανά μοτοσικλέτα που οδηγείς συχνά, με δυνατότητα μεταφοράς μετά από νέα διαδρομή βαθμονόμησης. Παράγγειλέ το με το κράνος ή πρόσθεσέ το αργότερα στο κατάστημα.

Τα περισσότερα γυαλιά χωρούν κάτω από το κράνος με AR Optics, ακόμη και πολυεστιακοί φακοί. Ο ιδρυτής μας οδηγεί με γυαλιά. Η οθόνη προβάλλεται σε απόσταση: τη διαβάζεις όπως τον δρόμο, όχι σαν κοντινή οθόνη. Πολύ χοντροί βραχίονες ή φαρδιοί σκελετοί μπορεί σπάνια να πιέζουν στα πλάγια. Αν η εξωτερικότερη θέση ακουμπά ακόμη τον σκελετό, έχεις 30 ημέρες για επιστροφή. Αμφιβολία; Στείλε φωτογραφία του σκελετού σου.

Ναι, με κάθε μοτοσικλέτα. Δεν χρειάζεται οθόνη, Bluetooth ή σύνδεση με το κράνος. Ο αισθητήρας του οχήματος είναι το τηλέφωνό σου στερεωμένο άκαμπτα στο τιμόνι ή το Pro-Box. Αναβάτες το χρησιμοποιούν από Ducati ST3 του 2001 έως Goldwing και R 1300 GS. Πολλές μοτοσικλέτες; Βαθμονόμησε καθεμία μία φορά και άλλαζε στο Garage· περιλαμβάνονται πέντε θέσεις. Δεν υποστηρίζονται τρίκυκλα που δεν γέρνουν: η βαθμονόμηση αποτυγχάνει. Τα ATV δεν έχουν δοκιμαστεί· ρώτησέ μας πριν παραγγείλεις για αυτά.

Τα περισσότερα γυαλιά χωρούν κάτω από το κράνος με AR Optics, ακόμη και πολυεστιακοί φακοί. Ο ιδρυτής μας οδηγεί με γυαλιά. Η οθόνη προβάλλεται σε απόσταση: τη διαβάζεις όπως τον δρόμο, όχι σαν κοντινή οθόνη. Πολύ χοντροί βραχίονες ή φαρδιοί σκελετοί μπορεί σπάνια να πιέζουν στα πλάγια. Αν η εξωτερικότερη θέση ακουμπά ακόμη τον σκελετό, έχεις 30 ημέρες για επιστροφή. Αμφιβολία; Στείλε φωτογραφία του σκελετού σου.

Τα ηχεία και το μικρόφωνο είναι ενσωματωμένα. Σήμερα κλήσεις, μουσική και οδηγίες πλοήγησης περνούν από το συνδεδεμένο τηλέφωνο: μια ομαδική κλήση WhatsApp λειτουργεί ανεξάρτητα από τη μάρκα κράνους των φίλων σου. Το κράνος δεν έχει ακόμη ασύρματη επικοινωνία οδηγού-συνεπιβάτη ή mesh. Η καθολική υποστήριξη Sena/Cardo είναι υπό ανάπτυξη ως ενημέρωση λογισμικού, χωρίς ημερομηνία· το κράνος έχει ήδη Bluetooth 5.2. Για το δικό σου σύστημα ενδοεπικοινωνίας τώρα, επικοινώνησε μαζί μας για τοποθέτηση στο εργαστήριό μας. Αφαιρούμε τα ενσωματωμένα ηχεία και μικρόφωνο. Αριστερά δεν υπάρχει εργοστασιακή υποδοχή Sena, γιατί βρίσκονται τα χειριστήρια και η μπαταρία: η μονάδα τοποθετείται μπροστά ή πίσω από τα χειριστήρια.

Περίπου 2 κιλά με όλα: κράνος, ηλεκτρονικά, μπαταρία και AR Optics. Λίγο λιγότερο στα μικρότερα κελύφη και περίπου 75 γραμμάρια λιγότερο χωρίς AR Optics. Το ECE 22.06 αύξησε γενικά το βάρος των κρανών κατά 200–300 γραμμάρια· πολλά ελαφρύτερα κράνη σύγκρισης είναι ακόμη 22.05. Για κράνος 22.06 με ενσωματωμένο σύστημα είναι φυσιολογικό. Ιδιοκτήτες σε μεγάλα ταξίδια περιγράφουν το βάρος ως αισθητό, αλλά όχι πρόβλημα.

Μια μικρή μονάδα στη μοτοσικλέτα, για παράδειγμα κάτω από τη σέλα, με δέκτη GNSS υψηλής ακρίβειας και αδρανειακούς αισθητήρες. Αντικαθιστά το τηλέφωνο ως αισθητήρα του οχήματος: τίποτα στο τιμόνι, ακριβέστερη θέση από το GPS του τηλεφώνου και βάση για τις επερχόμενες λειτουργίες του δρόμου μπροστά σου. {price:Pro-Box}· ένα ανά μοτοσικλέτα που χρησιμοποιείς συχνά, μεταφέρεται με νέα βαθμονόμηση. Παράγγειλέ το με το κράνος ή πρόσθεσέ το αργότερα στο κατάστημα.

Διαθέσιμα: ταχύτητα, όριο, ώρα, πλοήγηση με βέλη 3D, πολυμέσα και στοιχεία καλούντος, εγγραφή μπροστινής κάμερας. Σε beta με Founding Riders (κράνος + Pro-Box): προεπισκόπηση στροφών και μίνι χάρτης ομάδας. Υπό ανάπτυξη (ενημέρωση λογισμικού): προειδοποίηση τυφλού σημείου από την πίσω κάμερα, καθολική υποστήριξη Sena/Cardo. Στον προγραμματισμό (ενημέρωση λογισμικού): διαδρομές με στροφές στην εφαρμογή. «Σε beta» σημαίνει ότι οι Founding Riders το χρησιμοποιούν στον δρόμο· «υπό ανάπτυξη» ότι υπάρχει και δοκιμάζεται· «στον προγραμματισμό» ότι έχει σχεδιαστεί, χωρίς ημερομηνία. Δεν δημοσιεύουμε σταθερή ημερομηνία πριν ολοκληρωθεί η επικύρωση μιας λειτουργίας.

Το AR Optics ζεσταίνεται τις ζεστές ημέρες, γιατί περιέχει δύο οθόνες. Ιδιοκτήτες το μετακινούν μία θέση προς τα έξω σε πολύ ζεστές διαδρομές. Σε πολύ ζεστές ημέρες μπορεί να εμφανιστεί προειδοποίηση θερμοκρασίας.