Κάθε ματιά προς τα κάτω σού στερεί τον δρόμο για κλάσματα του δευτερολέπτου.
Ταχύμετρο, πλοήγηση, τηλέφωνο στο τιμόνι: κάθε ματιά κάτω απομακρύνει τα μάτια σου από τον δρόμο για μια στιγμή. Μια οθόνη σταθερή ως προς το κεφάλι ακολουθεί κάθε κίνηση και μπορεί να καλύπτει αυτό που προσπαθείς να δεις.
Ξεκινήσαμε από άλλη ερώτηση: κι αν η πληροφορία έμενε εκεί που ανήκει, στον δρόμο, και εμφανιζόταν μόνο όταν κοιτάζεις προς τα εκεί;
Η μοτοσικλέτα είναι το σημείο αναφοράς.
Το Aegis Rider Vision παρακολουθεί τη θέση και τον προσανατολισμό του κράνους και στους έξι βαθμούς ελευθερίας: τρεις άξονες θέσης και τρεις περιστροφής. Το περιεχόμενο είναι αγκυρωμένο είτε στη μοτοσικλέτα είτε στον κόσμο, όχι στο κεφάλι σου (μόνο το Static Mode, χωρίς στερεωμένο αισθητήρα, κρατά την οθόνη σταθερή στο οπτικό σου πεδίο εκ σχεδιασμού).
Τρία σήματα. Ένα σημείο αναφοράς.
Μια μικρή κάμερα παρακολούθησης στο τμήμα του πηγουνιού του κράνους βλέπει τη μοτοσικλέτα και μετρά τη θέση και τον προσανατολισμό του κράνους σε σχέση με αυτή. Οι αδρανειακοί αισθητήρες του κράνους μετρούν την κίνησή του στον κόσμο. Η κίνηση και η θέση της μοτοσικλέτας προέρχονται από έναν τρίτο αισθητήρα πάνω στη μοτοσικλέτα: το smartphone σου σε άκαμπτη βάση ή το Pro-Box. Και τα τρία συνδυάζονται με σημείο αναφοράς τη μοτοσικλέτα. Ένας μόνο αδρανειακός αισθητήρας δεν θα μπορούσε ποτέ να το κάνει, επειδή μετρά την κίνηση του κεφαλιού και της μοτοσικλέτας ως ένα ενιαίο σήμα.
- Η κάμερα παρακολούθησης δεν είναι η κάμερα δράσης και δεν είναι προσβάσιμη από τον χρήστη· κράτησέ την καθαρή και μην την καλύπτεις με τσάντα ρεζερβουάρ ή με τα χέρια σου.
- Το τηλέφωνο παρέχει δεδομένα αισθητήρων και είναι η πηγή για κλήσεις και μουσική, ποτέ η οθόνη.
- Όλη η επεξεργασία AR εκτελείται στον ενσωματωμένο υπολογιστή Android του κράνους· δεν χρειάζεται σύνδεση στο διαδίκτυο για την οδήγηση.
Η ταχύτητα, το όριο ταχύτητας, ο μίνι χάρτης με τη γεωμετρία του δρόμου, η ώρα, τα πολυμέσα και οι κλήσεις βρίσκονται σε σταθερή θέση μπροστά από τη μοτοσικλέτα, συνήθως τρία έως τέσσερα μέτρα μακριά. Επιλέγεις τη θέση και το μέγεθος στην εφαρμογή. Όταν στρέφεις το κεφάλι για να κοιτάξεις μέσα στη στροφή, η οθόνη φεύγει από το οπτικό σου πεδίο· όταν κοιτάξεις ξανά μπροστά, επιστρέφει.
Το HUD μένει στη μοτοσικλέτα
Αγκύρωση στο όχημα
Το HUD μένει στη μοτοσικλέτα
Η ταχύτητα, το όριο ταχύτητας, ο μίνι χάρτης με τη γεωμετρία του δρόμου, η ώρα, τα πολυμέσα και οι κλήσεις βρίσκονται σε σταθερή θέση μπροστά από τη μοτοσικλέτα, συνήθως τρία έως τέσσερα μέτρα μακριά. Επιλέγεις τη θέση και το μέγεθος στην εφαρμογή. Όταν στρέφεις το κεφάλι για να κοιτάξεις μέσα στη στροφή, η οθόνη φεύγει από το οπτικό σου πεδίο· όταν κοιτάξεις ξανά μπροστά, επιστρέφει.
Αγκύρωση στον κόσμο
Βέλη στην πραγματική διασταύρωση
Τα βέλη πλοήγησης 3D τοποθετούνται στην πραγματική θέση του επόμενου ελιγμού και στην πραγματική του απόσταση, σαν πινακίδα που βλέπεις μόνο εσύ. Προτιμάς τα κλασικά βέλη στροφή προς στροφή; Άλλαξε τη ρύθμιση στη συνοδευτική εφαρμογή
Μεταβλητό βάθος
Κάθε ένδειξη στη σωστή της απόσταση
Το AR Optics είναι ένας στερεοσκοπικός, διαφανής συνδυαστής: κάθε μάτι λαμβάνει τη δική του εικόνα 1080p. Το περιεχόμενο αποδίδεται σε μεταβλητό βάθος, ώστε η ταχύτητα να βρίσκεται λίγα μέτρα μπροστά και το βέλος στη διασταύρωση, χωρίς να χρειάζεται να επανεστιάζουν τα μάτια σου από την οθόνη στον δρόμο.
Δέκα λεπτά ανά μοτοσικλέτα, μία φορά.
Κάθε μοτοσικλέτα είναι διαφορετική: το κράνος μαθαίνει τη δική σου. Πρόσθεσέ την στο Garage του AR Vision Companion, στερέωσε το τηλέφωνο στην τελική του θέση και ακολούθησε μια σύντομη καθοδηγούμενη διαδρομή. Το προφίλ αποθηκεύεται έπειτα στο κράνος.
Ακολούθησε την καθοδηγούμενη διαδρομή
Πέντε αριστερές στροφές, πέντε δεξιές, ευθεία 45 δευτερολέπτων με σταθερή ταχύτητα και τουλάχιστον πέντε λεπτά πάνω από 20 χλμ./ώρα. Μια πόλη με πολλές στροφές είναι ιδανική.
Μεταφόρτωση και επεξεργασία
Το κράνος περνά τα δεδομένα στο τηλέφωνο, που τα ανεβάζει στο σύστημά μας για επεξεργασία. Λαμβάνεις ειδοποίηση όταν το προφίλ είναι έτοιμο.
Λήψη και οδήγηση
Φόρτωσε το προφίλ στο κράνος, στερέωσε το τηλέφωνο ακριβώς όπως στη βαθμονόμηση και πάτησε Launch. Περιλαμβάνονται πέντε θέσεις· άλλαζε μοτοσικλέτες στο Garage.
Βαθμονόμησε ξανά αν μετακινήσεις τη βάση ή αλλάξεις πολύ την εμφάνιση της μοτοσικλέτας, π.χ. με μεγάλη τσάντα ρεζερβουάρ ή νέο φέρινγκ. Για όρθια οδήγηση, βαθμονόμησε συνδυάζοντας καθιστή και όρθια θέση.
Δεν θέλεις να στερεώσεις το τηλέφωνό σου στο τιμόνι; Αυτές είναι οι επιλογές σου!
Το κράνος λειτουργεί από το πρώτο λεπτό, με ή χωρίς βάση.
Με το τηλέφωνο συνδεδεμένο αλλά στην τσέπη, το κράνος λειτουργεί σε Static Mode: ταχύτητα, πλοήγηση, μπροστινή κάμερα, κλήσεις και μουσική παραμένουν διαθέσιμα. Η οθόνη μένει σταθερή στο οπτικό πεδίο αντί να αγκυρώνεται στη μοτοσικλέτα. Ένα στερεωμένο τηλέφωνο ή το Pro-Box παρέχει τον αισθητήρα για χωρική αγκύρωση.
Σε πολύ χαμηλό φωτισμό, η κάμερα παρακολούθησης δεν βλέπει αρκετά τη μοτοσικλέτα για αξιόπιστη αγκύρωση. Άλλαξε χειροκίνητα σε Static Mode για να διατηρήσεις την οθόνη.
Τίποτα στο τιμόνι;
Μια μικρή μονάδα στη μοτοσικλέτα, για παράδειγμα κάτω από τη σέλα, με δέκτη GNSS υψηλής ακρίβειας και αδρανειακούς αισθητήρες. Αντικαθιστά το τηλέφωνο ως αισθητήρα του οχήματος: τίποτα στο τιμόνι, ακριβέστερη θέση από το GPS του τηλεφώνου και βάση για τις επερχόμενες λειτουργίες του δρόμου μπροστά σου. {price:Pro-Box}· ένα ανά μοτοσικλέτα που χρησιμοποιείς συχνά, μεταφέρεται με νέα βαθμονόμηση. Παράγγειλέ το με το κράνος ή πρόσθεσέ το αργότερα στο κατάστημα.
Γιατί ένα IMU μόνο στο κράνος δεν αρκεί
Ένα συμβατικό HUD κράνους κινείται μαζί με το κεφάλι. Το Aegis Rider Vision χρησιμοποιεί πλήρη χωρική αγκύρωση 6-DOF: οι πληροφορίες οχήματος μένουν στη μοτοσικλέτα και η 3D πλοήγηση εμφανίζεται στην πραγματική διασταύρωση. Όταν κοιτάς τον καθρέφτη ή μέσα στη στροφή, η αγκυρωμένη εικόνα βγαίνει από το οπτικό σου πεδίο.
| Οθόνη κράνους σταθερή ως προς το κεφάλι | Τηλέφωνο στο τιμόνι | Aegis Rider Vision | |
|---|---|---|---|
| Πού βρίσκονται οι πληροφορίες | Στη ζελατίνα, κινούνται μαζί με το κεφάλι σου (0-DOF, χωρίς παρακολούθηση) | Στο τιμόνι, βλέμμα προς τα κάτω | Στον δρόμο μπροστά, αγκυρωμένες στη μοτοσικλέτα και στον κόσμο (χωρική αγκύρωση 6-DOF) |
| Ανάγνωση των πληροφοριών | Τα μάτια πρέπει να εστιάζουν ξανά όταν το βλέμμα μετακινείται μεταξύ της εικονικής οθόνης και του δρόμου | Τα μάτια πρέπει να εστιάζουν ξανά όταν το βλέμμα μετακινείται μεταξύ του τηλεφώνου και του δρόμου | Δεν χρειάζεται νέα εστίαση· το περιεχόμενο εντάσσεται φυσικά στο οπτικό σου πεδίο |
| Ματιά πάνω από τον ώμο ή στη στροφή | Η οθόνη παραμένει στο οπτικό σου πεδίο | Κοιτάς κάτω και μετά ξανά επάνω | Η οθόνη φεύγει από το οπτικό σου πεδίο και επιστρέφει όταν κοιτάς μπροστά |
| Βέλη πλοήγησης | Βέλος στη ζελατίνα | Βέλος σε μικρό χάρτη | Βέλος 3D στην πραγματική διασταύρωση |
Λιγότερα στο οπτικό πεδίο, περισσότερη προσοχή στον δρόμο.
Η έρευνα για την επιλεκτική προσοχή δείχνει σταθερά ότι οι πληροφορίες μέσα στο οπτικό πεδίο καταναλώνουν πόρους επεξεργασίας, ακόμη και όταν δεν αποτελούν το επίκεντρο της ενεργής προσοχής. Μια οθόνη που είναι μόνιμα ορατή ανταγωνίζεται τον δρόμο· μια οθόνη που εμφανίζεται εκεί και όταν είναι χρήσιμη δεν το κάνει. Αυτή είναι η σχεδιαστική αρχή πίσω από τη χωρική αγκύρωση: το HUD βρίσκεται εκτός του οπτικού σου πεδίου όταν ελέγχεις το περιβάλλον για κινδύνους· όταν κοιτάζεις μέσα στη στροφή, το βέλος πλοήγησης αποτελεί μέρος της σκηνής αντί για επικάλυψη πάνω της.
Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της έρευνας αφορά αυτοκίνητα. Πιστεύουμε ότι οι μηχανισμοί ισχύουν τουλάχιστον στον ίδιο βαθμό στην οδήγηση μοτοσικλέτας, όπου οι γνωστικές απαιτήσεις είναι μεγαλύτερες. Η εργασία των Kim και Gabbard δείχνει επίσης ότι μια καλά σχεδιασμένη διεπαφή AR μπορεί να βελτιώσει την αντίληψη του περιβάλλοντος: ο σχεδιασμός έχει σημασία, γι’ αυτό μπορείς να περιορίσεις την προβολή ακόμη και μόνο στην ταχύτητα.
Lavie, N. (2005). Distracted and confused? Selective attention under load. Trends in Cognitive Sciences, 9(2), 75–82. · Kim, H., & Gabbard, J. L. (2022). Human Factors, 64(5), 852–865. · Lee et al. (2024). Human Factors, 66(7), 1879–1892. · Wang et al. (2022). International Journal of Human–Computer Interaction, 38(9), 837–850. · Murphy, G., & Greene, C. M. (2016). Applied Cognitive Psychology, 30(3), 479–483.
Όλα τα τεχνικά στοιχεία.
Διαθέσιμα: ταχύτητα, όριο, ώρα, πλοήγηση με βέλη 3D, πολυμέσα και στοιχεία καλούντος, εγγραφή μπροστινής κάμερας. Σε beta με Founding Riders (κράνος + Pro-Box): προεπισκόπηση στροφών και μίνι χάρτης ομάδας. Υπό ανάπτυξη (ενημέρωση λογισμικού): προειδοποίηση τυφλού σημείου από την πίσω κάμερα, καθολική υποστήριξη Sena/Cardo. Στον προγραμματισμό (ενημέρωση λογισμικού): διαδρομές με στροφές στην εφαρμογή. «Σε beta» σημαίνει ότι οι Founding Riders το χρησιμοποιούν στον δρόμο· «υπό ανάπτυξη» ότι υπάρχει και δοκιμάζεται· «στον προγραμματισμό» ότι έχει σχεδιαστεί, χωρίς ημερομηνία. Δεν δημοσιεύουμε σταθερή ημερομηνία πριν ολοκληρωθεί η επικύρωση μιας λειτουργίας.
Κράνος Aegis Rider Vision
- Κέλυφος
- Πλατφόρμα Nexx X.WST3, έγκριση ECE 22.06, ματ μαύρο ανθρακόνημα
- Μεγέθη
- XS 53–54 · S 55–56 · M 57–58 · L 59–60 · XL 61–62 · XXL 63–64 · 3XL 65–66 cm
- Βάρος
- ≈ 2 κιλά με κράνος, ηλεκτρονικά, μπαταρία και AR Optics· λίγο λιγότερο στα μικρά κελύφη
- Μπαταρία
- 7.000 mAh, ενσωματωμένη· 4–6 ώρες με ενεργή την οθόνη AR· φόρτιση κατά την οδήγηση μέσω USB-C (μοτοσικλέτα ή power bank)· πλήρης φόρτιση ≈ 2 ώρες
- Κάμερες
- Μπροστινή κάμερα δράσης 1080p/30 fps, 135°· πίσω κάμερα 1080p (ενσωματωμένη, ενεργοποίηση με ενημέρωση)· κάμερα παρακολούθησης για χωρική αγκύρωση
- Αποθήκευση
- 128 GB (≈ 20 ώρες βίντεο)
- Ήχος
- Στερεοφωνικά ηχεία και μικρόφωνο
- Χειριστήρια
- Έξι κουμπιά αριστερά: POWER, ACTION, LEFT, RIGHT, UP, DOWN· LED κατάστασης
- Συνδεσιμότητα
- Bluetooth 5.2· WiFi 2,4 GHz για μεταφορά βίντεο και ενημερώσεις
- Υπολογιστική μονάδα
- Ενσωματωμένος υπολογιστής με Android· όλη η επεξεργασία AR γίνεται στο κράνος
- Περιβάλλον
- IP65· −10 °C έως +40 °C
- Ζελατίνες
- Διάφανη και σκούρα ζελατίνα, ένθετο Pinlock, ενσωματωμένη αντηλιακή ζελατίνα· ταιριάζουν όλες οι ζελατίνες X.WST3
- Στη συσκευασία
- Κράνος, καλώδιο USB-C, άκαμπτη βάση τιμονιού, τσάντα κράνους, κάρτα γρήγορης εκκίνησης
- Εγγύηση
- 2 χρόνια για ολόκληρο το κράνος, μαζί με τα ηλεκτρονικά
AR Optics και εφαρμογή
- Οθόνη
- Στερεοσκοπικός διαφανής οπτικός συνδυαστής, 1080p ανά μάτι, απόδοση μεταβλητού βάθους
- Σύνδεση
- Μαγνητική, τροφοδοσία και εικόνα από μία επαφή· αφαιρείται άμεσα
- Βάρος
- ≈ 75 g
- Τροφοδοσία
- Τροφοδοσία από το κράνος· χωρίς δική του μπαταρία ή ασύρματο πομποδέκτη
- Προσαρμογή
- Τρεις αποστάτες και βίδες απόστασης ματιού· λειτουργεί με τα περισσότερα γυαλιά και όλους τους φακούς επαφής
- Tracking
- Πλήρης χωρική αγκύρωση 6-DOF· με σημείο αναφοράς τη μοτοσικλέτα
- HUD
- Ταχύτητα, όριο ταχύτητας, ώρα, πλοήγηση, μίνι χάρτης, πολυμέσα, στοιχεία καλούντος· ρυθμιζόμενη θέση, μέγεθος και βάθος· βέλη 3D ή οδηγίες στροφή προς στροφή
- Λειτουργίες
- Χωρική αγκύρωση (τηλέφωνο στη βάση ή Pro-Box) · Static Mode (σταθερό στο κεφάλι, τηλέφωνο στην τσέπη)
- Εφαρμογή
- AR Vision Companion, iOS 16+ / Android 13+, δωρεάν, χωρίς συνδρομή
- Τηλέφωνο ως αισθητήρας
- Κάθε σύγχρονο Android ή iPhone με γυροσκόπιο, επιταχυνσιόμετρο και GNSS, σε άκαμπτη βάση
- Πλοήγηση
- Χάρτες HERE στην εφαρμογή AR Vision Companion· ταχύτερη / συντομότερη / αποφυγή αυτοκινητοδρόμων (διαδρομές με στροφές στον προγραμματισμό)· εισαγωγή GPX ως ίχνος· χρήση εκτός σύνδεσης μετά τη λήψη του χάρτη· χωρίς σύνδεση με συσκευές Garmin/TomTom, χωρίς CarPlay/Android Auto
- Οχήματα
- Περιλαμβάνονται πέντε θέσεις μοτοσικλετών· επιπλέον θέσεις αγοράζονται στην εφαρμογή.
- Pro-Box
- Μια μικρή μονάδα στη μοτοσικλέτα, για παράδειγμα κάτω από τη σέλα, με δέκτη GNSS υψηλής ακρίβειας και αδρανειακούς αισθητήρες. Αντικαθιστά το τηλέφωνο ως αισθητήρα του οχήματος: τίποτα στο τιμόνι, ακριβέστερη θέση από το GPS του τηλεφώνου και βάση για τις επερχόμενες λειτουργίες του δρόμου μπροστά σου. {price:Pro-Box}· ένα ανά μοτοσικλέτα που χρησιμοποιείς συχνά, μεταφέρεται με νέα βαθμονόμηση. Παράγγειλέ το με το κράνος ή πρόσθεσέ το αργότερα στο κατάστημα.
- Περιβάλλον
- −10 °C έως +40 °C. Το AR Optics ζεσταίνεται τις ζεστές ημέρες, γιατί περιέχει δύο οθόνες. Ιδιοκτήτες το μετακινούν μία θέση προς τα έξω σε πολύ ζεστές διαδρομές. Σε πολύ ζεστές ημέρες μπορεί να εμφανιστεί προειδοποίηση θερμοκρασίας.
Διαθέσιμα: ταχύτητα, όριο, ώρα, πλοήγηση με βέλη 3D, πολυμέσα και στοιχεία καλούντος, εγγραφή μπροστινής κάμερας. Σε beta με Founding Riders (κράνος + Pro-Box): προεπισκόπηση στροφών και μίνι χάρτης ομάδας. Υπό ανάπτυξη (ενημέρωση λογισμικού): προειδοποίηση τυφλού σημείου από την πίσω κάμερα, καθολική υποστήριξη Sena/Cardo. Στον προγραμματισμό (ενημέρωση λογισμικού): διαδρομές με στροφές στην εφαρμογή. «Σε beta» σημαίνει ότι οι Founding Riders το χρησιμοποιούν στον δρόμο· «υπό ανάπτυξη» ότι υπάρχει και δοκιμάζεται· «στον προγραμματισμό» ότι έχει σχεδιαστεί, χωρίς ημερομηνία. Δεν δημοσιεύουμε σταθερή ημερομηνία πριν ολοκληρωθεί η επικύρωση μιας λειτουργίας.
Δοκίμασέ το τώρα στη μοτοσικλέτα σου.
Επιστροφές 30 ημερών · εγγύηση 2 ετών · χωρίς συνδρομή